阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞应邀于《数据时代，重新理解人地关系》作主题演讲。他说，高德也是一家“创业公司”。在地图这件事上，高德已经自我奋斗了16年，逐渐从一个工具成长为移动互联网的基础设施。刘振飞在演讲中分享了高德过去16年的演变和思考，以及未来地图和数据领域的创新机遇。

以下是刘振飞演讲全文：

很高兴来到猎云网CEO峰会。我们先做个小调查。今天早上你们都来参加会议，和高德一起航行。请举手。看来你们大多数人都是我们的忠实用户。真的很准确，很有用。另外，其实你没用高德地图的时候，还是用了高德服务。

为什么呢？今天，只要我们在中国使用智能手机，我们就需要安装应用。大部分定位是高德提供的，所以你最终还是我们的用户。让我以高德为例。高德的日使用量已经超过了1亿元，这是国内第一个超过1亿元的应用。此外，如淘宝、支付宝、微博、今日头条等。我们提供了地图定位功能。

当我们讨论地图时，我们谈论的不仅仅是一个植入的工具，还有一个导航工具。事实上，数字地理信息的能力在地图背后。无论是上班、旅游、去商店、订餐、穿衣、住房、交通，每一个场景都离不开地理信息能力，从而串联起消费者的生活信息。

另外一方面，地图是机器学习最佳展现。前段时间在世界地理信息大会上表示，地理信息将成为未来数字经济的基础设施。真正智能的地图知道你想要什么，能够根据你之前的行为判断你，从而更好地为你服务。现在互联网已经渗透到生活的各个角落，地理信息将成为连接生活的重要关键点。我们相信，地理信息数据可以带来更多创新和想象的机会。

虽然高德科技已经经营了16年，但我仍然认为它是一家创业公司，因为我们一直痴迷于一件事，那就是地图。从地图工具到移动互联网基础设施。今天想和大家分享一下过去16年创业者的整体规划思路，面向未来的地图和地图数据带来了怎样的创新和创业机会。

在过去的16年里，高德科技经历了不同的发展阶段，但我们一直专注于制作活地图。什么是活地图？也就是说，这个信息是活的。不管路上的交通拥堵和红绿灯，包括地上的PUI，我们都希望在地图上给你展示最鲜活的信息，比如酒店什么时候开门，餐厅什么时候关门。

2014年，最初高德主要做导航产品，后来转为互联网为用户提供服务。高德地图并入阿里集团，成为行业第一。今年10月1日，高德地图迎来了一个里程碑。据相关统计，高德地图目前活跃用户超过1.15亿，成为旅游行业唯一日活跃用户超过1亿的APP。

当我们回顾过去，每一家创业公司一开始都想做很多事情，高德科技也不例外。但是回顾高德的创业历史，特别是2014年并入阿里的时候，当时资本非常活跃，创业机构很多，团队进行了认真的讨论和思考，但是我们应该做什么，不应该做什么呢？我们的答案是做减法。我们做三个重点：一是关注用户需求。用户要用地图，导航要精准，这是核心。还有一些，我们把它砍掉，专注于做最好的地图导航产品。在这种情况下，我们投入了大量的技术力量进行研发，开发了一款集成地图导航器。这不仅用在汽车上，也用在手机上。同时，针对智能驾驶，我们创建了一个原始地图按需下载，使地图能够适应智能驾驶的第二次时间级更新。

因为我们专注做地图，过去四年我们还是取得了不错成绩。

过去16年我们一直认为，人是商业社会原点。所以，我们业务出发点都是如何服务用户。高德就是基于一个地理位置，解决人地关系的超级APP。今天我们拥有中国最大的人地关系大数据能力。在位置大数据方面，我们覆盖了中国超过了300多个城市。给大家提供一个信息，苹果在中国市场使用的地图数据就是我们提供的，而且我们是唯一的数据提供方。另外，在交通大数据上，中国的地级城市（除了南沙之外），我们地理情况都有。而且高德拥有超过4亿活跃用户，我们为中国市场上超过30万APP提供定位服务和地图能力。在座创业者如果创业，以后免不了用地图定位服务能力，欢迎大家使用我们的这项免费服务。

服务人地关系大数据让高德成为中国交通出行行业的五大标配。超过4亿用户成为用户标配，以服务30万APP成为应用标配。同时我们与中国市场主流汽车厂商合作，它们都在用我们的地图导航能力，所以我们成为汽车标配。另外，我们还与中国150个城市的交通管理部门合作，成为交通领域的标配。2018年初，高德与原国家旅游总局合作，为中国超过3500家5A、4A景区提供服务，打造智慧景区，所以我们成为景区的标配。

了解了高德概况，我想跟大家分享一下在数据驱动商业深层变革的时代，高德的价值定位。对高德而言，位置交通大数据的基础设施，可以为包括淘宝、今日头条等在内的诸多用户提供服务。同时在阿里内部，我们是整个阿里巴巴数字经济不可或缺的一环，为天猫、支付宝、阿里云、优酷、菜鸟等公司内部的十多个业务单元提供多维度立体位置大数据服务，帮助阿里更多创新业态落地。

比如，现在一个非常火爆的业务--盒马鲜生，他们可以为用户提供方圆三公里之内30分钟送货上门的服务。因此，我们帮助它深挖客户到底在什么地方，我们精细预测，都可以利用地理位置信息进行大数据赋能。

再者是菜鸟物流。我们为菜鸟提供个性化物流地图服务、位置能力及应用、货车导航、货车轨迹服务、智慧规划路线等智能服务。举一个智能路线规划例子来讲，以前一个司机师傅送货需要去五个地方，像北京往往根据自己经验走三环。但是这种经验在今天这么大的超大城市已经不起作用了，因为整个交通形势变化非常快。高德利用交通大数据能力、人工智能技术，为司机师傅规划当时情况下最佳路线。这样既准确，效率非常高，同时帮助司机师傅降低成本。在今天交易状况越来越拥堵的情况下，我们提供交通大数据能力价值越来越大。

再说一个例子，这张图是咱们国家某天晚上全国高速路网实时回传的情况，是高德与各个地方监管部门和用户互动的基础。基于位置交通大数据能力，我们联合交通部门探索智慧建设，目前希望大数据和智能技术实现人车智慧调度，帮助城市解决拥堵问题。面对个体希望精细化引导，对于公共交通指挥机关我们希望能帮助它们做到全局最优，智慧调度。同时，我们与交管部门推出智慧诱导解决方案，在出行高峰时提前预判，为交警做好疏导方案，并通过高德地图发出去，引导用户及时避免拥堵路段。

我分享一下我们对智慧交通出行的理解，我们认为有三要素：人、车、路。人、车、路不断进化，所以我们紧紧围绕着出行决策，提供出行目的地服务等全周期的服务。

与此同时，车也在不断进化。车原来就是代步工具，随着智能化推进，车的智能化越来越强，未来互联网服务都进入车内。第三，以路为代表的空间不断进化。以前的路就是位置、路线等信息。未来会涵盖交通信息、环境、生活等动态立体信息能力。

正是这些变化促使高德站在超越地理维度思考我们的业务逻辑是什么。我们业务逻辑很简单，就是一个数据平台、两个生态。底层是位置交通大数据。

两个生态，即手机生态和车体生态。我们拥有4亿月活用户，大几千万的日活用户。此外，现在80%的前端市场导航是我们提供的，包括车主接入更优质的互联网服务。值得一提的是，我们车体生态和手机生态不是分割的，一方面它们共享一体化的导航引擎；另一方面，这两个生态的用户不断使用高德数据反复进入到我们交通位置大数据里，不断提高高德数据能力和智能化水平。

用一句话形容：人人为我，我为人人。在座的各位使用高德的时候，在不断地把数据反馈给智能大数据，这个智能大数据会为别的用户提供实时交通状况，让他们享受便利的交通状况，所以我认为高德天生具有公益属性。

数据是高德的根基，地图是高德业务的一个载体。但是高德远远不止是一张地图，我们围绕立体化信息服务和全域化的出行服务不断探索，如何给用户带来更好的产品体验。我们把更多的数据给纳入进来，比如环境、生活、旅游、位置、气象等，这是信息服务的立体化。

出行服务的全域化指的是什么呢？高德希望打造一站式出行平台。用户出行前看要去哪儿，选择一个目的地后，我们就能接入到气象局、环保部，我们能够提供比如现在出发、可能什么时候到，甚至我们给用户提供何时出发合适的决策辅助。同时，行中还会提供打车服务。到达目的地后，可提供支付宝、平安银行等的金融服务，以及全国3500多个55A、4A提供丰富多彩的目的地服务。

高德定位是做出行领域的开放平台。出行领域是一个巨大的领域，靠高德一家是服务不过来的，我们需要更多的伙伴携手对用户的出行体验做到更好。我认为地图是互联网的基础服务，几乎所有APP在移动互联网时代都需要这样的服务。对高德而言，不管是公司内部的，还是阿里之外的合作伙伴，只要用我们的服务，我们都以开放心态，以共赢的心态与合作伙伴合作，更好地满足用户出行需求。

总结：高德的愿景是要连接真实世界，让出行更美好。当前地理信息成为未来数字经济的基础设施，从出行到信息服务，从交通到旅游，未来都蕴藏着大量创业创新的机会，也将带来更大的市场规模。用户的需求不可能由任何一家公司单独来满足，基于此，高德未来会专注于做好，通过技术与出行和未来相关的业务结合，携手合作伙伴，赋能整个生态，为整个交通出行产业创造更多的便利和新物种，希望与在座的创业合作伙伴一起服务好我们的合作伙伴，服务好我们消费者，服务好我们的用户。谢谢大家。