我因为在北京实习的原因，而被迫选择了这种不太能被他人所理解的通勤方式，今天实习结束，索性把这套方案分享出来，供有需要的人使用。

因为实习已经结束，这篇文章在未来不会有更新，所以不能保证文中具体通勤方案的时效性和正确性，如果你真的想要使用这种通勤方式，建议实地考察。

环京通勤的方式一直有很多，不过一般都是从燕郊周围通勤。关于燕郊通勤我不过多介绍，我主要会介绍一下从廊坊安次区或广阳区通勤，也就是狭义上的“廊坊市里”。

首先，从廊坊出发的交通方式不过两种：

如果你是自驾的话，其实并不合适，因为距离较远而且需要缴纳高速费，加上油费本身成本就比较高了，按照这种思路通勤除非你有相关的补助或者是完全不在意，否则长期下去是很难坚持的。

而除自驾之外，拼车其实是更多的选择。拼车的好处在于可以依据不同司机到达不同的目的地（不过目前还是到达分钟寺比较多），同时绝大多数拼车路线都会就近在社区附近接送，也就避免了最后一公里的问题。

自驾的费用取决于油耗等等，而对于拼车，较为统一的价格为18元单程。

同时，对于其他客车，价格应该是在20元单程，相对于拼车更为稳定。

另外，如果你真的想要自驾通勤，请确保你有进京证又或者是京牌。

轨道交通从目前来看可能是更多人的选择，由于京沪高铁线路和廊坊的地理优势，有非常多的车次会由北京南首发经过廊坊，同时北京南和廊坊也有单站直达车，而时间只需要22分钟左右。

京沪线的票价也采用了潮汐区间调整，一般来说最贵的时候是在28元左右，低点会在26元左右，整体差异不大。同时京沪高铁目前也有月票可以购买，但是其价格差异不大，而且我还没有完全理解月票的具体机制，所以在这里不做具体分析。

廊坊站是高铁站，是从廊坊通勤的核心。

当然，如果你选择坐普快通勤，我也不拦着，廊坊北站就在廊坊站旁边。

绝大多数人的选择都是在G7802，作为首发车如果出现延误还可以做其他选择，同时这趟车也是廊坊和北京南之间的一条通勤线路。不过问题是周一早上的票会比较难买，绝大多数情况下这趟车是不会有空余座位的。

在我这段时间的通勤经历中，我发现很多人可能是上车补票又或者以其他方式上车的，他们也就没有座位，本质上是“站票”，但是具体操作不明，我从来没有遇到过这种好事。

G8912的问题就是时间较晚。你可能会觉得我七点起床吃个早饭到站不是刚好合适？是的，你合适了，别人也合适了。首先这趟车并不是廊坊首发，这就意味着你并没有很多时间可以上车。其次，这趟车到点已经超过8点，此时应该是早高峰最煎熬的时段。

总之，如果你不是上班时间极其弹性，又或者是公司距离北京南非常近，我不建议你选择这趟车，风险远远大于收益。

北京南站作为最大的高铁站（好像是，懒得查证，反正我觉得比天津站大一些）发回的车次还是很多的。换句话说，只要南下京沪线，基本必过廊坊。当然，还是有很多车次是不过廊坊的。

*每当你看到这个标识，就说明这篇文章在创作时又被知乎吃了一次

不过以目前的列车时刻表，已经不是非常友好了。

对于返程，主要依赖于下班时间和到站时间，对比意义不大。

G333的终点站不是廊坊，所以对于绝大多数人来说有一个问题就是如何不在车上睡着，因为等你醒了可能已经到济南西了。一个好的习惯就是不要买一等座和商务座，一定要提醒自己。而对于G333来说，原本是超值的复兴号，甚至还能感受到推背感，但是在新的时刻表里这趟车已经降级为和谐号，不清楚这样做是不是看不起济南西。

而我还经历过一次G333的史诗级晚点，作为北京南站始发的高铁，竟然能晚点一个小时，我从站务了解到的信息是“车没有从济南西回来”。

G7801在神车G8924消失不见后变得非常香，尤其是对于下班较晚的人群。对应早上的G7802，由北京南始发直达廊坊，再也不用担心在车上睡着了，我就算睡着了又能怎样？如果你坐这趟车，非常建议你在周五晚上买一等座或者上午座，还可以早点到站，享受这来之不易的几十分钟的休养生息。

G7801和G7802要是能升级到复兴号，我愿意称之为对环京通勤人员最大之帮助。不过目前来说这个系列的车况还是有点堪忧的，明显是老车，很多软包和装饰都有磨损，十分不舒服。

毕竟来都来了，但是更因为还要上班，怎么离开北京南也成为了一个问题。

这一部分内容主要针对早高峰展开。

在你出站之后，看到的情形还是有点乱的，因为为了防止拥挤采取了高峰限流措施，这就导致了很多问题，比如看不过来路线，不过一般跟着人流走都没有什么大问题。

站台的出站口有两个，一个是在车站内部，也是绝大多数人选择的方向，这就导致了这个出站口人比较多，能不能做电梯一说，下去都需要几分钟。而另外一个出站口则是在靠近车站外部的区域，对应的是在列车尾部，如果你是一等座或者商务座，应该可以很容易的看到，这个出站口的人非常少。不过，好像最近因为疫情又封闭了。

这里需要注意一个逻辑，就是逆潮流，因为这些区域在直观上是更遥远的，所以绝大多数人不会选择这个方向，反而使其通过速度更快。

接下来就是进站了。这里我就不贴地铁站平面图了，和上面的逻辑一样，要避开人流。绝大多数人都是下了火车直接转地铁的，所以直接面向出站口的进站口人非常多，可以说是爆满。如果赶上限流，就会显著降低你的通行速度。但是另外一个进站口是在这个进站口对面面向社会人员的，人会显著的少，基本上不需要排队，直接进站。

我没有找到北京南站地铁站的平面图，贴一个线路图吧：

目前北京南站经过的线路为4号线和14号线，绝大多数人的选择都应该是4号线，之后可能会再通过4号线转走。

因为这条线上的人真的太多了。

如果你没有去过，你可能完全体会不到这条线在北京南站会有多少人等着上车，从我的经验，早高峰进站的人，至少有90%的人上4号线，另外的10%则会选择14号线。4号线的重要性我不展开，但是如果你真的很赶时间或者不想冒着生命危险上车，可以像我一样从14号线曲线通勤。

我在4号线上的故事真的不想回忆，但是我一定要劝你慎重考虑。

14号线主要是通望京，这条线你要是在地图上看的话会觉得没有什么重要意义，所以相对来说人也会少一些。而北京南站作为14号线的首发站，上车完全没有问题，绝大多数人都会为了有座位而选择等下一趟车，所有人都变得非常儒雅随和，十分谦让。不过其实到了永定门外就会上一批人，但是总比4号线要好很多。

在这里还要提一下8号线，你会发现8号线是一条新的贯穿南北的主力线路，不过问题是还没有贯通。20年应该已经挖通了，贯通应该还是会在21年，在这条线路贯通之后通勤就会变得非常方便了，也应该可以减缓4号线和5号线的压力。

廊坊站的优点是小，极大程度的减少了进站出站的手续，这个站完全就是为了通勤设计的，和公交车站有一拼。不过廊坊站附近路况不太好，因为目前在银河南路修桥，这桥还要修几年谁也不清楚。

所以，如果你真的选择按照此种方式通勤，我的建议是住的尽可能离廊坊站要近，具体距离以你自己的需求为准，至于价格都差不多，而且是显著比北京低的，甚至是再算上每天的通勤费用的基础上。

如果有得选，谁会愿意在一个几平米的屋子里度过青春呢？反正我不愿意。

因为我的通勤距离比较长（我甚至觉得没有多少人的通勤距离会比我长），我的建议是修改一下你的着装方案。

背包具体背不背需要看个人需求，如果一定要背的话我的建议是背一个单肩包而不是双肩包。因为在地铁上你可能频繁面临着坐与起，双肩背并不是那么方便，尤其是在你放了很多东西的情况下。

我使用的是一个空降包，属于类军品，优点是非常便携而且支持molle，可以自己添加需要的副仓。

地铁上无论什么季节，都冷不了，尤其是四号线这种极端情况会非常的挤，我的建议是贴身穿上一身紧身衣或者是快干衣。这种衣服一般运动的时候会穿，重点是可以帮助排汗降温保持皮肤干爽，同时又可以缓解风直吹导致的不适。

这个只是示例，我选择的是迪卡侬keepdry 500全套。

首先我提议大家不要在地铁上穿高跟鞋，太疼了，被踩的太疼了。

因为需要长时间步行/站立，我的建议是选择一双运动鞋或者训练鞋。

我选择了迪卡侬的徒步鞋。

我很愿意分享一下我的通勤方案：

1. 步行（15分钟）至廊坊站
2. 步行（25分钟）至奥北科技园

1. 步行（25分钟）至林翠桥站
2. 8号线北段至鼓楼大街站

总体时间，我一般7点出门，9点15左右可以到公司；下班6点半，8点半左右到家，每天的通勤时间控制在四个小时左右。

至于值不值，我觉得因人而异，但我觉得我很屌。

随着北京新一轮疫情来势汹汹，5月11日，北京往返燕郊管控政策升级！

北三县夹在北京、天津之间，处境尴尬，进不来，也出不去，特别是一有风吹草动，连只隔着一条潮白河的燕郊，也只能是燕郊。

难怪燕郊网友感慨，让人另谋出路，也得有路可某啊！

再次发一篇旧闻，释放燕郊小伙伴的委屈、不解、无奈。

周六，一条重磅消息再次传来，“潮白河封河了”。

瞬间，往日热闹的冰面上变得“空无一人”，与此同时，一条“严禁通过河道冰面过境”条幅也挂在桥头上。

“直到这一刻，我才真正幡然醒悟，即便距离再近，北三县也不可能是北京。”

对于很多“北漂”而言，活在北京住在燕郊，意味着“便捷”和“舒适”，除了每天两次刷两次身份证，跟“城里人”（北三县人将去北京戏称为“进城”）几乎没有区别，甚至不少京城边上的老人还喜欢赶早来香河买菜，首都的社区报也有“北三县”专版。

不过，这一切却有个绕不过去的槛，那就是“拱卫京畿”。

以往很规律，“每年总有那么几天”，如今疫情隔三差五就来一波，“燕郊的痛苦”不经意间就会流露。

社交平台上，跨省通勤的故事越来越多。信手拈来一条感受下：坐标三河燕郊，想想今天的上班经历就有点心有余悸！6点10分出门坐上开往国贸的808路公交车，20分钟到达潮白人家公交站，噩梦开始。6点半一动不动模式开启，7点有乘客按捺不住强烈要求下车，半小时后第二波下车，8点钟又下一波，至此车上就剩下10来个人。9点40到燕顺路，10点10分开始进入公交车道开始快速进京，总结下来“今天上班时间花费近5小时”。

这名网友一边感慨“北三县通勤真的太难了”，一边为自己加油打气“再难跪着也要走下去”，毕竟“选择了燕郊，就要包容她”。

其实，压根不用“环京地区居住证明”、“在京工作证明”、“14日内核酸检测阴性证明”，“一动不动”的公交班车就能让绝大多数“打工人”望而却步，不是北京“不”欢迎你，是你主动下车。

同样是在北三县，车牌也是刺痛燕郊人的一根刺。京籍车牌过检查站，只要出示绿色健康码就能畅通无阻，非京籍车牌就要“核酸检测证明”，遇到冀A石家庄、冀E邢台车牌“则及时对其进行劝返”。

受此影响，燕郊人“进城”通勤方式也从自驾、公交蜕变为自行车、步行，甚至水路。

不过，随着“三河市河渠长制办公室”发布公告，鉴于“目前新冠疫情在河北石家庄、邢台等地呈现局部暴发态势，疫情防控形势十分严峻”，“为最大限度阻止疫情传播，有效防止疫情流入京津，拱卫首都安全”，“从现在起禁止市民进入潮白河、泃河、鲍邱河等河道垂钓娱乐，严禁通过河道冰面进入京津地区”。

这就是本文开头说的“封河”，这条公告也被“明白事理”的燕郊人称之为，“堵上了北三县最后的进京漏洞”。网友“不会说谦虚话”更是一针见血，“人民群众的智商太高了，马路不让走还想从水路走。”

行文至此，该说说一直在提及的“北三县”了。北三县是河北省廊坊市所辖三河、大厂、香河“统称”，此地被京津裹挟，却是“河北省神圣不可分割的固有领土”，因其距离北京较近、房价偏低，成为进京务工人员的“卧城”，闻名宇宙的燕郊镇就在这里。

以今天的眼光看来，地处京畿宝地，国境之内行政级别最高、面积最大的省际飞地为何“姥姥不疼舅舅不爱”？

立国之初，首都北京的行政面积不像今天这么大， 1958年，北京为了扩大城区范围，将隶属于河北的通县、顺义、大兴、良乡、房山、怀柔、密云、平谷、延庆9县收编，此时，北三县仍可通过蓟县与河北“本土”相连。1973年，恢复直辖6年后的天津，看中了蓟县充沛水源，从河北将其划走，至此，北三县彻底演变为“飞地”。

套用网友更直白的说法更容易理解，北三县当年穷得叮当响，京津两大直辖市压根谁也没看上，更没预料到多年后城市空间能够拓展至此。

不过，得益于自身的优越地理位置，北三县却成为河北“经济特区”，虽说“卧城”定位使得这一区域“过度依赖房地产开发”，与京津两大直辖市相比“经济基础仍较薄弱，农村的面貌也比较差”，但在河北省内却“属于经济实力较为发达的地区”。

多年前，江湖上一直流传着北三县像曾经的自家兄弟们一样“脱冀入京”。不过，如今北三县已经不再奢望，“融入北京”反而成了更为现实的追求。

即便是2020年3月17日，《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》发布后，“通过统一规划、统一政策、统一标准、统一管控，包括空间格局、公共交通、公共服务等多方面措施，实现北三县与通州的协同发展”提上日程，一有风吹草动，北三县尴尬的地位还是尽显无疑。

燕郊人今天的通勤窘境，其实是去年春天疫情期间的重演。据《中国新闻周刊》报道，“截至（2020年）3月初，燕郊只有一趟公交车可以进京，再加上要在检查站进行进京人员的体温检测，四五个小时成为燕郊通勤族的常见单程耗时。”

“5点出门，从燕郊的家出发，骑共享单车到公交车站，乘公交车进京后换乘多趟地铁，早上10点前刚好能赶上位于北五环外的公司打卡时间。”成为复工后“进城”打工人的通勤模板。

对此，有专家指出，“通州与北三县协同发展，如果还在中间设检查站，就耗费巨大时间和精力，尤其是北京和河北地界各设一个检查站更无必要，检查站应该外移。”

在我看来，检查站只是表象，更为深刻的内在因素则是根深蒂固的“户籍制度”，截至目前，北京作为人口超千万的特大城市，户籍政策始终没有放开。

在上述“规划”中，曾在结尾处提及“河北省实施北三县户籍制度单列管理”，但具体怎么管理，直到今天仍不明晰。

随着河北疫情持续，临近春节，身处河北包裹下的首都“打工人”已经开始在朋友圈讨论返乡路线，“如何从北京不经过河北回家过年？”

争论多时，也只有3个不成熟方案。其一，飞机，缺点是封闭环境不安全；其二，自驾，绕道天津，缺点是天津也被河北围绕；其三，海陆，高铁抵达天津坐船，缺点费时，到家后可能年过完了。

即便这三个方案不完善，对地处京津保护下、与河北“本土”毫不搭界的北三县打工人来说，也是一万点暴击，当同样在首都打拼的小伙伴还有路可绕的时候，他们却连北京、天津也很难进去。

既然无路可走，北三县打工人提前给自己放假返回老家可好？

对不起，“老家已经不欢迎打工人。”

时下，在防范疫情名义下，各地纷纷出台“非必要不返乡”通告，“倡导”在外东打工人留在就业地安心过年，执意返乡虽未完全禁止，但等候打工人的不再是“乡贤团拜会”，而是14天甚至21天居家隔离，特殊地区返乡人员还得接受自费集中隔离待遇。

打工人疑惑，“如何定义非必要？”

风里雨里奔波一年，最大期盼就是回家陪陪老人孩子，一年假期就这几天，回家陪陪老母亲算不算必要？太想念孩子算不算必要？

海外同胞能回国，包括北三县在内的打工人不能回老家？

这个春节，家回与不回，对北三县打工人来说都太难了。

“不管卖房子的怎么忽悠，燕郊终究不是北京。”封河后，我才彻底醒悟。

而根源，还是那一纸户籍，让他乡即故乡变得遥不可及……