随着11月1日的临近，网约车新政即将实施。据《证券日报》记者了解，即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。

据了解，网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。

有网约车平台的负责人表示，目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系；动态数据包括约租车订单情况，涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况，以及乘客的评价内容，总体反映运营和运力的情况。

那么，自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今，究竟对网约车影响几何？近日，《证券日报》记者深入走访网约车群体，以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通，以了解行业的动向。

滴滴平台车辆减少 司机收入普遍骤减一半

10月26日，上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单，没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单，在约定的地点上车后，记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。这位司机告诉记者，他大概已经干了一年多的网约车司机，对于11月1日即将实施的网约车新政，司机认为很难实施，“关于京籍京牌的规定，限制实在太严了，15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外，这位司机还随手指着路上的车辆说：“如果网约车新政真的实施的话，那么路面上这些车多半都没法做网约车，因为马力、轴距等都不够，这辆帕萨特是没有问题，还可以继续干，但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。”

据这位司机表示，之前他是开滴滴快车的，后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车，“这辆帕萨特还有贷款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱们也没有办法”，这位司机表示。同时，他表示，有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数，不过，网约车新政只是一方面，主要是现在由于没有补贴，所以，司机收入也低了，乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是，相比去年补贴盛行时，现在的他没有什么动力干活。

“记得去年10月份左右吧，那个时候补贴还很高。我每个月想吃什么吃什么，想喝什么喝什么，一点都不省着花钱的情况下，一个月还能够2万元左右的盈余。那时候干活有动力啊，因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴，我每次都能领到，所以收入相当高。”

在快下车前，这位司机还告诉记者，其实现在收入比之前低还有一个原因，那就是听说滴滴购入了一批车，并雇佣了司机开始自营业务。如果抢单的话，系统会优先下单给这样的司机和车，因为成本已经投入，要把投入的钱优先赚回来。如果没有这样的司机和车接单的话，才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。

最后他告诉记者，如果网约车新政实施的话，可能滴滴会给现在所有的司机上保险，因为方便责任认证。

对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事，记者联系滴滴方面，但截至截稿时，尚未获得滴滴方面的答复。

虽然没有获得公司方面的答复，但据滴滴平台上一位开快车的司机表示，确有其事。10月27日下午，记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行，这位司机表示，滴滴开始自营业务确有其事，而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。不过，据他表示，这些司机每个月需要完成8500元的任务量，所以，抢单系统才会优先派给他们。

据这位开快车的司机表示，他们曾经有一个开快车的微信群，但现在群里面的人明显少了，很多人都不干了，车也就少了。虽然，车少了但收入并没有提高，据他表示，去年10月份左右补贴还很高的时候，他每天的收入通常能在500元左右，但是现在能够维持250元就很不错了。

同时，他表示，虽然符合京籍京牌的要求，但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件，如果想继续干的话，需要换另一辆符合要求的车。

网约车价格普遍上涨 巡游车司机举手欢迎新政

多次体验网约车服务后，记者明显发现，现在网约车费用几乎与巡游车相同，而专车费用还要高于巡游车，记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线，乘坐专车需要花费31元，乘坐巡游车价格在24元左右的路线，乘坐快车大概在27元左右。

同时，据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍，今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右，而10月份就需要花费19元了，价格上涨了近四成。

而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者，她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右，而今年10月24日，花费了60元左右，价格上涨更是明显。

同时，黄小姐与尚小姐告诉记者，她们明显感觉网约车的数量减少了不少。“原来用易到基本上几分钟就有司机接单，但现在都要等5分钟以上。”黄小姐表示，而尚小姐也表示，原来优步接单只有2分钟-3分钟，现在都要10分钟左右，而且，有时还会被司机无故取消订单，有时还会出现司机接单后取消订单，但费用照扣的现象。

曾经出租车司机纷纷外逃的一幕，如今同样发生在网约车队伍中。滴滴的补贴下降后，他们有的勉强维持，有的放弃了首付和所有还款，退出专车，自己承受损失。

网约车如此，而开巡游车的张先生也已经作了决定：不退车，继续干。他给记者算了一笔账：“按现在网约车新政的标准，门槛挺高。至少20万元的车，运营8年，每月投入、损耗也得3000多元。门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。还是凑合着在出租车公司干吧，两班倒还有利润，再说还有保险……”

据大部分巡游车司机表示，现在行业有回暖的迹象。“前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了，但是，这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的，他们的理由其实很简单，在京牌京籍的限制下，能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。能够治理交通拥堵的要求。

作为另一家网约车平台，神州专车并没有受到多大的影响。神州优车副总裁臧中堂向记者表示，神州的专车业务受到网约车新政的影响不大，“只是会增加一些成本”。作为神州来说是支持网约车新政的实施，因为能够进一步规范网约车市场，促进行业的健康发展，同时，他还表示网约车新政实施后对以私家车接入为主的C2C网约车行业的影响肯定比较大。

据颍州晚报报道  7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）出炉，预示着网约车时代正在到来。

11月1日，符合条件接入网约车平台的司机将有合法身份。平台为之欢呼，而出租车司机和不少网约私家车主则难掩隐忧。

距《暂行办法》出炉已近半月，我们再次聚焦全新的网约车市场，一探这些政策和消息究竟激荡出了多大的浪花？

滴滴出行进入阜阳也只有两年多时间，但对于从事出租车客运已十余年的刘师傅来说，却是一场“巨大冲击”。

老刘见证了阜阳出租车行业的变迁，曾在很长一段时间内，的哥是一个光鲜的职业，虽然劳动强度不小，但收入终究在中上等之列。

然而，变局不期而至。“现在生意越来越不好做了。”老陈说，阜城现有出租车近1800辆，平日里时常可见亮着空车灯兜风的出租车。

多年从事出租车客运，老刘的腰椎和颈椎都出现了状况，不得已，他请了一名白班师傅。

“算上我夜班跑的工钱，一辆车一个月大概能挣4000块钱，前提还得是，不出大的交通事故。”老刘说，营运证的缩水则更让他痛心。

让老刘感觉雪上加霜的是，网约车又在阜城悄然兴起。2014年春节，老刘听到了一个新词：滴滴打车。

这个借助手机实现网络约车的新模式，曾让老刘困惑了好一阵子。还没弄明白怎么回事，老刘就频繁遭遇滴滴“抢客”。

老刘说，原先在机场或者酒店门口“趴着”，不一会儿就有人要上车，但自从有了网约车，活儿明显少了。

7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布，这标志着中国成为第一个承认网约车合法性的国家。

老刘隐忧愈重。“周边有几个老伙计都不开出租车了，手头有点钱的，自己买车用滴滴拉活了，手头不宽裕的，有的转行另谋出路了。”老刘说，到时合法了，说不准自己也去跑“滴滴”了。

然而，如今的网约车市场，还能让他挣到钱吗?

在阜城有稳定工作的张强最有体会。年前，在一个亲戚的帮助下，他加入了“滴滴出行”。

“最好的时候，一个星期跑了五百多块钱。”张强认为，这是自己工资之外的不错收益，这让他兴奋了许久。

随着对网约车好奇心的不断下降，细算下收支，张强更感觉不划算。

“1.8排量的私家车，开着空调，在城区每公里的油费要在七八毛左右，如果跑个两公里，拉个起步价6元的乘客，去掉各项抽成后，拿到手的只有4.22元。”张强说，扣除油费，机器折旧磨损，几乎不剩啥钱了。

细心的张强还发现，滴滴出行也在悄然发生变化，之前有翻倍奖励补贴啥的，现在也越来越少。

其实，国内网约车平台竞争也在暗潮涌动。《暂行办法》发布后的第五天，滴滴出行宣布收购优步中国。至此，滴滴出行成为市场占有率高达90%的网约车巨头。

两巨头联姻引起了包括张强在内的网约车主警觉：从常识来看，一家公司一旦在市场上占据垄断地位，下一步必然是涨价以获盈利。

关于补贴，虽然滴滴出行和优步中国均表示还在研究商讨，但网络传言已经引起大量司机和乘客的焦虑。

“未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”滴滴公司如此公开承诺。

但有业内人士表示，长远来看，减少补贴是必然的，这也是此次合并的目的。

“本来就不赚钱，如果没有补贴，还跑个啥！”在阜阳滴滴车主微信群内，四百多名滴滴网约车主讨论最多的就是“跑滴滴能不能赚钱了”。

另一个话题车主们也很关注：“新政”之后，私家车主该怎样去跑滴滴？

《暂行办法》中规定：网约车必须办理《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，行驶里程达60万千米时强制报废……

“如果按照出租汽车驾驶员证的申领程序，要想申领网约车驾驶员证必须交纳一定费用，接受规定课时的学习教育、通过考试后才能领取。”滴滴车主王坤表示，很显然，这些规定大大提高了兼职网约车司机的准入门槛和运营成本。

不仅如此，全国大纲之后，各地细则也都抬升了门槛。

颍州晚报记者梳理发现，上海对车型要求最低要在10万元以上；济南则规定，网约车车型价格必须高于现有出租车桑塔纳、帝豪、起亚赛拉图等多种车型价格，这样就有大量低端网约私家车退出市场。

同时，不少地方规定的车身必须喷涂相关专车标识。“心爱的私家车，在车上喷涂专车标识，那多显眼。”王坤说，如果阜阳有此要求，他肯定不会再去跑“滴滴”。

尽管有条条框框束缚，但网约车的发展和合法化也是大势所趋。

对网约平台和从业者来说，合法化后，可以光明正大地运营和赚钱，相关平台应该会很快拿到“身份证”，而网约车司机也不用再担心上路被罚了。

对广大乘客而言，这意味着今后乘坐网约车出行有了一种制度保障。

比如新规规定：无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录……驾驶员才能从事网约车服务；新规的出台，也让传统出租车行业的转型升级显得更为紧迫。

“从目前的发展情况来看，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，是为了给乘客提供更多的选择，更好的出行服务，解决打车难的问题，这也是网约车合法化的意义所在。”市出租车管理站相关负责人宋志新表示，在此过程中，出租车要提升形象、提高效率适应现代移动互联网时代。

阜阳的网约车管理实施细则，啥时候出炉？市交通运管部门相关负责人透露，下一步，我市交通运输主管部门将积极会同相关部门，依据新规相关规定，根据省交通运输主管部门意见，结合阜阳实际，研究制定具体实施细则，报市政府批准后实施。

在11月1日网约车规定实施之前，该如何定性网约车的身份？市运管局相关负责人表示，11月1日前，接入网约车平台从事营运的均为未取得经营资质的私家车，仍属非法营运。

“这也就意味着网约车不是随随便便就可以开，即便是新规实施后，也必须按照相关规定，到主管部门进行车辆和人员的审核，经批准领取相关证件后方可合法营运。”上述相关负责人表示。

（应受访者要求，文中滴滴师傅均为化名）

历经99载峥嵘岁月，中国共产党迎来99岁生日。向党的生日献礼，首汽约车党员驾驶员以对党的事业无限的忠诚，及对出行服务事业高度负责的态度，坚守初心、立足岗位、敬业奉献、冲锋在前，带领全体驾驶员积极推进特殊时期防控和出行服务工作，用实际行动诠释党员本色，展现首汽约车党员群体的先锋带头作用。

“作为一名党员，就应该战斗在前、引领在前”

一名党员就是一面旗帜，首汽约车党员驾驶员李秋顺就是这样一面飘扬的旗帜。今年特殊时期发生之后，李秋顺积极发扬首汽约车抗疫精神，第一时间带头复工。“特殊时期，很多出租车停运，但是市民依然有出行需求，我觉得只要科学防护，做好消毒工作，就不会有问题。每天出车前，我都会将车辆仔细消毒，进出小区楼栋，也会对门把手、电梯按钮等进行消毒，而现在出车也是单单消毒并通风，严格落实首汽约车平台的消毒要求。” 李秋顺表示，先做好防疫工作，才有信心去做好其他工作。

除了带头出车运营，作为一名党员，李秋顺还主动报名参与社区执勤工作，从2月11日开始，每天晚上6点到8点执勤，一直坚持了112天。对于一位上夜班的网约车驾驶员来说，这并不是一件容易的事。李秋顺表示，自己的睡眠因为这份志愿抗疫工作受到一定影响，但是因为特殊时期单量不多，可以抽时间休息，不然真的坚持不下来。

既然这么辛苦，为何要坚持?李秋顺表示：“作为一名党员，就应该战斗在前、引领在前，肩负起党员的责任，时刻起到模范带头作用。特殊时期发生后，社区入口把关非常重要，关系到几千人的健康安全，自己受点累，居民们安全有保障，一切都值得。”

而在平时的出行服务中，李秋顺也是时刻牢记党员身份，全心全意服务大众。他自费在车上备着一次性雨衣、矿泉水、小红旗等，只希望能给乘客提供更周到的服务。有人说他这样很傻，但是他笑而不辩。党员的初心，已成为他行动的指引;党员的身份，已成为他生命的底色。

“作为党员，关键时刻要以身作则、带头示范”

细微中见党性。首汽约车党员驾驶员李大庆数十年如一日兢兢业业工作、热心服务乘客。特殊时期发生后，李大庆挺身而出，主动参加社区执勤工作。而当首汽约车复工之际，作为班长的他又带头出车运营，并每天早上在班组微信群给驾驶员们加油打气，号召大家克服困难、积极复工运营。而他的努力也没有白费，特殊时期，李大庆班里的驾驶员基本全员在岗。

李大庆表示：“大家都不出车，乘客叫不到车会耽误事，连续几次叫不到车，也影响到首汽约车平台的形象，我作为党员，关键时刻肯定要以身作则，带头示范，让师傅们有信心，有干劲，努力为广大群众提供便利的出行服务。”

此外，李大庆还主动前往首汽约车位于南五环的防疫物资领取处，将口罩、消毒药水、小喷壶等拉回来，出车时就近分发给班里的师傅，让大家更方便。而每次开会，李大庆也都会强调安全运营，叮嘱师傅们遵规守纪、安全行驶，并做好消毒防疫工作。李大庆就是这样，立足平凡岗位，却以责任之心，勇当先锋，彰显着党员的先进性。

“党员就要不畏难、不怕苦，主动奉献”

以昂扬的斗志、饱满的热情，投入到工作中，这才是党员应有的姿态。首汽约车党员驾驶员刘克友用“发鼓励的词，聊掏心的话，做正能量的事”总结了自己的服务心得，而这也是一名普通党员践行初心和使命的真实写照。

2月4日，刘克友第一时间向所在社区党建组织提建议，让充分发挥社区党员的作用，做好社区防疫工作，而他也顺利成为社区第一位参与执勤的党员。每天的运营间隙，他都拉着媳妇一起到社区站岗，记录返京人员的相关信息、检查出入小区人员的通行证件等。不过，也会遇到一些不配合的居民拒绝登记信息，这时刘克友就充分发挥平时的沟通技巧，动之以情，晓之以理，最后总是能说服居民配合社区防控工作。刘克友表示：“党员就要不畏难、不怕苦，特殊时期发生的关键时刻，积极站出来，主动为社区、为市民奉献自己微薄的力量，守护好大家的安全。”

一天下大雪，刘克友在家休息，当他习惯性地打开司机端APP，一个订单立马就发过来了，用户随后打来电话说，特别感谢刘师傅能接单，自己要去医院，可是用各个平台叫了一早上车都没成功。刘克友赶紧驱车去接用户，用户上车后给他送了2个N95的口罩，并说：“师傅，非常感谢您，我最需要的时候，您出现了，这两个口罩给您，您一定要保护好自己。”用户诚挚的话语顿时让刘克友暖到了心里，“我当时眼眶都湿润了，真的特别感动。从那天起，我坚持出车到现在，一天都没有休息。”刘克友回忆当时的情景表示，党员就是要时刻将大家的利益摆在首位!做到情为民所系，利为民所谋。

这场特殊时期之下，许许多多像李秋顺、李大庆、刘克友这样的首汽约车基层党员以实际行动，勇敢走向抗疫防疫一线，用实际行动，诠释铮铮誓言，守护着人民群众生命健康，履职尽责，为市民服务，向党和人民交出了优秀的时代答卷。值建党99周年之际，首汽约车也向常年奋战在艰苦岗位，不忘初心、任劳任怨的所有党员们致敬!