嘉兴2022潘桥高铁新城规划图十年能建成吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-12 04:12 标签： 2022潘桥高铁新城规划图

　　中国网·美丽苏州讯 一条条高铁穿城而过，给城市发展来带了源源不断的动力。好消息来啦!6月15日，江苏环保网公众网发布《新建南通至宁波高速铁路环境影响评价第二次公示》，这意味着通苏嘉甬铁路离全线开工更近一步啦!

　　工期5年，在苏州高铁新城设1座高铁站。通苏嘉甬铁路是长三角城市群中心地区的一条新建高铁，纵贯江苏东南和浙北沿海，沿线经过南通市、苏州市、嘉兴市和宁波市，是我国“八纵八横”高速铁路，沿海大通道的重要组成部分。

　　根据二次环评报告书，全长310公里的通苏嘉甬铁路新建线路长度约为300公里，其中，江苏省境内为135公里，铁路设计时速为350公里/小时，全线将设10站，其中4站位于苏州境内，工程建设总工期为5年。

　　10座车站分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

　　据悉，苏州段的4座车站中张家港站、苏州南站为在建车站，苏州北站为改建车站，常熟西站为新建车站。

　　线路走向方面，通苏嘉甬线路为南北向铁路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通。向南跨过长江后，与沪苏通铁路、江苏南沿江城际铁路交汇，共设张家港站。向南跨越在建，苏南沿江城际、常台高速，南行至常熟市西侧设常熟西站，并行京沪高铁北侧与苏州北并站，与在建沪苏湖铁路、苏州南(汾湖)站骑跨共站。

　　这条高铁，将给苏州高铁新城带来全新变化!通苏嘉甬铁路是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目，对促进沿线城市区域交通优势提升、经济社会发展具有重大意义。

　　这条铁路建成后，在相城将可搭乘高铁到达张家港、常熟等地区，板块间连接更便捷。

　　该铁路从苏州相城出发，直达南通、盐城、连云港等地，城市间通行时间大幅缩短，来相城创业发展的朋友们，家不再是视频通话的另一头，而是一个小时路程就能到达的地方，“双城生活”的范围将继续扩大。

　　未来去浙江，高铁不再需要向东绕行，江浙之间的往来也将更加紧密，“一小时交通圈”将给百姓生活带来翻天覆地的新变化，让我们共同期待吧!(文/李根林 黄丹)

虽然你的耳朵可能都起茧了，但没错，又是一个新城，嘉兴不愧是新城制造机，隔俩月就给你整一个，都不带重样的。

　　近日有一则官方招标公告引起了我们的注意，注意它的名目，运河湾新城规划设计整合提升编制项目。

　　虽然你的耳朵可能都起茧了，但没错，又是一个新城，嘉兴不愧是新城制造机，隔俩月就给你整一个，都不带重样的。

　　这个运河湾新城是什么东东，往下看。

　　项目范围：北至申嘉湖高速-蓬莱东路，南至北郊河-杭州塘，东至亚太路，西至524国道，规划面积约98平方公里。

　　这范围大家可以按照四至找找看，不过如果完全按照这个四至，面积是大大超出98平方公里的。所以具体的范围只有等官方宣布了。

　　而我们能大致掌握的，这是秀洲区迄今为止最大的造城筹谋，几乎将秀湖区北部和西部大部囊括了进去，勾画出一个嘉兴城市北部的横贯东西的超级大连廊，一举将油车港、王江泾、新塍、秀洲国家高新区都圈了进去。

　　98平方公里，这是个什么概念，油车港镇规模才63.31平方公里，相当于一个半油车港的大小。

　　在嘉兴规划的几个新城中，高铁新城规模够大了吧，也就50平方公里，这个运河湾新城相当于2个高铁新城！

　　一句话评价，气吞万里如虎，够壕横！

　　嘉兴北部果真要崛起一座新城了吗？

　　虽然招标公告的信息比较少，但还是有一些说法的：规划设计整合编制工作主要以现有各片区城市设计优化整合提升为目标，明确运河湾新城的总体定位、发展愿景和建设策略。根据规划整合确定的核心内容，提出开发时序计划，并列出重点项目及规划设计指引，为城市进一步发展提出建议。

　　提炼一下关键词，优化、整合、提升，明确总体定位、发展愿景和建设策略。

　　其实说的很明白，圈定的这些区域，本来就是都要发展的，不出一个总纲，那就是各自为战，各玩各的，会出现资源的不合理调配乃至浪费，甚至“内斗”。

　　总纲的意义就是统合开发，合理定位，不要再玩一盘散沙那套了，相当于令狐冲用吸星大法统合了体内的异种真气。

　　而运河湾这名头也是非常巧妙的。

　　这么看来，是不是有点眼熟，这个新城规划和之前的秀洲主城区总体城市设计及重点片区城市设计有诸多相似之处？

　　这个规划的设计范围是西至524国道，北至嘉铜公路，东至南洋路、北郊河，南至杭州塘，总设计面积约78平方公里。

　　两者的范围几乎是包含和被包含的关系。

　　不能说相似，只能说前者是后者的扩大升级版，把油车港核心部分也囊括了进来。如此一来，秀洲区北部的小伙伴就全员到齐了。

　　按照这个思路，很有可能两个规划会出自同一人的手笔。

　　虽然后者的招标早已落幕，官方也没对外公布过规划细节，但这不妨碍这是个大手笔。

　　这也完全符合秀洲区官方“西进北延南拓东连”的城市发展战略。

　　特别如此一来，北部的发展方略已经理顺了。嘉兴城市方略中的“北控”，终于得到了突破。未来若干年后，北郊河以北的王江泾和油车港开发片区会形成一个整片，并与西边的新塍新塍呼应。

　　而东抵亚太路（应该还是规划北跨三店塘的部分），则可以和七星湘家荡打通，一举解决秀洲区无法东进的问题（还有一个方向是向嘉善靠拢）。

　　秀洲城区的开发建设其实挺不容易的，主要由附郭县发展而来，无论区位和资源，一直以来都不是嘉兴最好的，能发展到而今的局面，确实已经相当不错了。

　　在城市整体发展方向上，秀洲区是做了相当的牺牲的，普铁、高铁，城市的一些核心资源，都没有放在秀洲区，轮到的城市发展红利也并不算多。

　　但在这样的背景下，秀洲区一直低调务实求发展，把一副入手并不算太好的牌打成而今的牌局，可以算是超常发挥了。

　　我们也希望，城市发展应该兼顾各方需求，资源合理分配，也希望秀洲区能够把这局牌打出神级表现来。

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