洛江第一个姓肖的人是谁哪里人最多

       几年前, 曾看某人写文章说军委纵队某领导人经过全州咸水鲁塘长寿寺时在寺院里住过,遭到不少人的抨击,有怀疑作者凭空捏造的质疑。

军委纵队是经过鲁塘这是有史可查的,但有没有经过长寿寺,却有不同说法了。有人认为有可能,有人认为没有可能,因为长寿寺虽然在鲁塘村附近,但比较偏,领导人不可能走那儿。其实,我认为那么多人的队伍,也是有可能的走偏一点的。但一时没找到证据,不好妄下结论。

近日看《红军长征过广西》看到军委总供给部运输队管理科运输队陈新州谈长征的往事,先看他的原文:

一九三四年长征时,我调到军委总供给部运输队管理科。运输队有一百多人,每个人挑一千块光洋,跟总司令部走。在古亭过夜。第二天夜里进入湖南桂阳。又从临武、蓝山,到道州,也是夜间行军。再从寿福闹子,过蒋家岭,在新圩翻大山到蕉江过万板桥。第二天从万板桥又翻个大山到界首,过浮桥,到列水桥、鲁塘祥寿寺,村里群众放炮竹杀猪欢迎。部队正准备休息,又接到命令,马上走过山口进洛江,翻三千界,到护卫煮早饭,吃过饭到中峰沙洲坪石田村。我们准备洗澡时,上级又命令我们往回走,到余家田后面的松林里休息了半天。吃过晚饭又出发,从枫木到社岭翻老山界,我脚痛掉了队。第二天天亮部队都走远了,我碰到一个姓肖的瓦匠师傅(湖南永州人),他说桂军追来了,叫我躲到高山里去。桂军一个连追到半山腰就回去了。我在山上躲了一天一夜,,后下山到肖师傅那里学瓦匠,碰到湖南祁阳的陈开兵,他说我们是家门,我就跟他们走到兴安冷水岭(瑶山里)扛木料子,过牛塘界到油榨坪。第二年就散伙了,我又到龙溪帮工,在粟传被家里帮了三年工。朱镇中,应排长他们也在帮工。第二年他们就回去了。一九四九年,我又参加了游击队活动。现在在全州石枧林场工作。

陈新州同志在运输队,运输队是与军委一纵队的领导人一起走的。他说的鲁塘祥寿寺,应该就是鲁塘长寿寺,运输队能在长寿寺过夜。军委一纵队的某些领导也有可能在长寿寺村的寺院过夜的。

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 压缝带的使用效果:1、防水性好,抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。是以天然材料合成,抗腐蚀、耐磨损,同时具有很高的抗疲劳性能。2、自粘压缝带与路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘接性能好、承载能力,不仅可以适应交通量加大的发展趋势,还可以延长路面的使用寿命。3、压缝带施工工艺及方法简单,易于操作,不需要专门设备,大大节省了施工时间,即贴即走,简单高效。4、自粘压缝带在沥青面层中,能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸散,在两块受力区域之间形成缓冲带,使此处应力逐步减小,减少应力集中对沥青面层的破坏,从而有效的延长路面的寿命5、高稳定性,自粘压缝带能够承受185℃以下的高温,同时凭借其良好的抗拉强度及粘结性可以将下层裂缝两侧连接起来,形成整体防护层和阻止水破坏的隔离层。降低成本,大大提升了施工效率5倍以上的明显经济优势。 贴缝带施工工艺路面裂缝贴的使用方法极为简单,可分清扫、粘贴、开放交通(没有污染的、正常通车路面不用清扫)清扫:具有污染的灰尘路面或路肩位置使用毛刷或吹风机将裂缝两侧杂物清扫干净,确保路表干燥。粘贴:撕掉路面裂缝贴内面的隔膜,用手(脚)带动裂缝贴边前进边(踩)压,裂缝居中,确保与路面紧密粘结。路面裂缝贴宽度一般为3cm\5cm\8cm,对于缝隙大于1cm的裂缝,应采用相对应宽度的裂缝贴进行贴缝,同时也可以通过搭接的方式进行。 开放交通:施工完毕即可开放交通,车辆碾压越多越好,数天后即可与路面牢固粘结,可能形成的假缝不必要管理,数天后自动碾压闭合。据悉,北京推出新的目的,就是推动企业把过去使用型涂料(油性涂料)全部更换成水性涂料,若不更换就要退出北京市场,这种新型也开始向涂料市场渗透。凡没有进行技术措施交底或未向全体作业人员讲解,班组有权拒绝接受任务,并提出意见。而对门窗企业来说,这种左右徘徊就是痛苦的根源。截至目前,南阳市水泥散装率达到48%,位居全省 。2、贴缝带施工材料:贴缝带、普通沥青与0-0.5cm级配碎石、细砂(裂缝小于5mm不用填充)。3、贴缝带封缝流程a、按照《公路养护安全作业规程》规范,设置锥形墩,施工标志牌。b、缝面尘土和脏物,其缝面尘土较厚,需在缝面涂魁道粘接油,或用水清洗晾干,保持缝面干燥。c、缝宽≥10mm的裂缝要用细砂或沥青混合料填平,其中石子要求是0-0.5cm级配石子,沥青为普通沥青。填缝时要注意压实,填缝后放置半小时左右可粘贴贴缝带。d、贴缝带操作 根据裂缝的大小,挑选好贴缝带尺寸,并避免污染贴缝带粘贴面。贴缝带直接粘贴在缝面上。如果缝带沿着裂缝转弯时,只需弯曲贴缝带不用裁剪只需压实。e、自粘贴缝带操作施工时温度应高于12℃,沿缝面方向贴上自粘贴缝带,一边用手或专用工具粘贴,一边用脚踏实,撕掉薄膜即可以。(4)、碾压路面裂缝粘贴完贴缝带后,用滚筒用力碾压将贴缝带熨贴至地面,以确保贴缝带同路面结合成为一体。不能有气泡、皱褶,以保证贴缝带和路面充分结合。(5)、放行贴缝带贴好并碾压后,检查是否与路面充分结合后,即可放行车。 路面贴缝带优点:1、操作简便使用路面裂缝贴缝带修补路面裂缝时,不需要对贴缝带进行任何加工或处理,就象日常生活中使用“创可贴”一样,一贴即可。普通工人5分钟就能掌握施工技巧。2、施工速度快路面裂缝贴缝带处理裂缝的速度较用密封胶灌缝的速度快。

欢迎合作##路面裂缝贴缝胶批发莲池##欢迎合作因为材料无须加热,现用现贴,缝有多长就贴多长,无材料损耗。9、无设备投资。施工过程中不需要任何设备。10、施工速度快。可以抢占有利施工时机。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短时间就可以完成施工任务,抢占有利时机。11、施工工艺简单,施工安全。施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。 贴缝带主要用途:贴缝带适用于水泥、钢板、沥青路面、小坑槽、水井盖的各种裂缝包括反射裂缝的处治,亦可用于封层罩面等施工前的裂缝处治。防治裂缝松散、渗水、崩边、崩缝、坑槽。 贴缝带施工工艺:1、根据路面裂(接)缝的宽度选择所用贴缝带的规格,通常有15cm、10cm、8cm、5cm、3cm五种。(3)不要将压缝带无膜的一面弄脏从而影响粘结性能;(4)处理好接缝密封,超过1cm宽和1cm深的裂缝要用热沥青或沙石压实填平(5)注意施工时的烫伤防护和交通安全。 沥青砼路面由于受季节温度变化影响,不同程度的存在裂缝现象,在车流量大的道路尤其明显,传统修补方法采用开槽机开槽,高压气体清缝,灌缝机加热密封胶灌缝,该种方法修补裂缝需扩缝,会进一步破坏路面,不规划裂缝开槽较困难,而且需开槽、清缝、灌缝等专用设备,在高速公路上作业给车辆通行造成诸多不便,存在一定安全隐患。大新高速公路采用贴缝带进行裂缝处理,经实验该种方法无需扩缝,贴缝带施工工艺简单快捷。 贴缝带又名封缝带、沥青贴。贴缝带施工工艺流程1、贴缝带施工工具:卷尺、清扫路面工具。

(6)节能环保:无燃料消耗,无尾气排放。贴缝带使用方法:1、施工步骤依次为:裂缝吹扫、撕膜粘贴、人工压实;2、保持裂缝表面清洁并干燥,施工前应 清理存留在裂缝以及缝隙中的粒石,裂缝宽度或深度大于1cm时建议填充;3、撕膜时注意两侧附着裙边应一并去掉,施工过程中量避免用手等污染粘贴面;4、本产品粘度较大,施工中请勿人为破坏,自然粘贴以保证该产品优良的封缝性能。5、建议春末夏季期间施工,不建议秋末施工,避免跳车或被铲雪车铲掉;降雨前后24小时内不宜进行该施工活动;2、冬季大温差不开裂;有效的防止了水侵入---有效封水,防止裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、形成坑槽等现象。3、随意弯曲施工速度快--是灌缝的数倍。由于贴缝带可以随意弯曲操作极为方便,与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约为500米,而采用贴缝带贴缝每一人可完成约800米左右。4、质量可靠-----美观耐用。使用乾通贴缝带在路面贴缝少可保持3-4年内不变形不脆裂,不被车轮带起。贴缝带采用两边薄中间厚的特点使其能充分挤压到裂缝中填充裂缝,保证了路面的平整,由于其柔软的弹性,高速行驶的车辆无跳车和噪音。5、安全环保-----。贴缝带主要由原生橡胶沥青聚合物构成,有纤维构成,不易燃、无毒副作用、无性气味,在搬运、施工过程中不会对人体造成损害(因不需加热),是一种 的环保产品。6、成本低廉-----效益明显。无需灌封设备和价格高昂的进口密封胶。

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