中国司机在美国开车，是驶入一个有不同行驶规则和路牌标识的道路系统。本文配有大量作者拍摄的实景照片，详细直观的说明行车规则和路牌含义，帮助中国“新老司机“快速适应美国道路，避免事故和罚单。下图是中国游客在美国吃到的超速传票和各种罚单。

作者在两年多的时间里，驾车驶过美国的东部、南部和西部28个州（有几个只是擦个边儿）。非常自信的说，对比网络上类似文章，简化后的本文依然是最系统、最准确、图片最丰富的，专门讲述如何在美国开车的文章。文章很长，先收藏，利用碎片时间慢慢看。(下图是陪伴自己两年的小三菱，也让它露个脸。）

先把结论告诉大家：只要仔细阅读本文，了解美国驾车的规则和道路指示系统，有基本驾驶技能，你一定能在美国安全愉快的开车。在中国复杂的道路状况下都能生存的你，在开车更文明, 行车指示更清晰的美国道路上，一定能开的更快、更爽和更安全。

1-11先讲明显不同和基础知识：1，真实经历；2，将错就错；3，如何导航；4，美国道路系统；5，STOP SIGN停止标志；6， 礼让；7，限速与速度警示；8，地面划线；9，街道名牌；10，各种辅助指示牌；11、高速公路出口编号规则。

12-22讲如何在公路上行驶：12，高速公路行车；13，高速公路变道和超车；14，驶入高速公路；15，驶出高速公路；16，高速公路上车道变化；17，高速公路的HOV车道；18，高速公路的LOCAL LANES; 19，高速公路的收费站；20，城市、城郊和乡村道路的行车、变道、调头、超车和转盘； 21，停车；22，加油站和高速休息区。

作者在到达马里兰的第二天， 从College Park宜家满载出来，在I-495州际高速公路上一边开车，一边看Google地图导航，在一个高速公路分叉口处，靠右行驶准备进入另一条高速，在已经进入白色实线区域，几乎并入另一条高速路时，发现走错了，不应该在这里出去！一边踩刹车，一边向左急打方向盘，回到原来的道路。打方向时用眼瞄了后视镜，发现后面紧跟的是一辆有顶灯的白色警车，我在警察眼皮底下违章，很可能还别了它！警报声立即响起，我立即打右转向灯，减速后停到紧急停车道内，放下车窗，双手放在方向盘上，等来一位乔治王子郡的警察。

2、在美开车第一原则“将错就错”

讲这个亲身经历的故事是告诉大家美国开车第一原则“将错就错”。走错路的情况是100%会发生，最常见的是高速公路走错了出口，这时绝对不要急刹车、急转弯甚至倒车，试图回到正确的路上。导航软件很快会规划出新路线。不管是在高速路还是城市道路，切记美国开车第一原则“将错就错”！我和你打赌，你一定会庆幸走错了路，才能遇到意想不到的美景。

在美国推荐使用Google地图导航。Google地图可以动态规划行车线路，规划好后跟着导航走就好了。因为Google地图移动端在中国不能用，中国司机需要和Google地图有一个磨合过程。如果手机选择中文系统，Google地图的导航语音就是中文。Google地图规划的路线时，必须有网络信号，在行车过程中，如果没有网络信号，可以靠GPS信号导航。在没有网路信号的地方，走错路，Google地图就无法重新计算路径。或者网络信号微弱，Google地图重新计算路径的时间会比较长。Google地图导航界面如下。

Google地图依据实时路况，规划出最优路线，行车过程中，如果因路况变化有了更快捷的线路，Google地图会提示，问是否选择新线路。在Google地图设置中，可选择规避收费站。Google地图动态显示到下一个转弯或出口的距离，还会一直显示预计到达目的地的时间和距离。Google地图在多车道的高速和城市道路路段，会指示应该走的最合理车道。Google地图用颜色显示道路拥堵状况，红色和深红色代表拥堵。

美国最高等级道路是州际高速公路Interstate Highways ，公路号码标在蓝底白字的盾形上，有INTERSTATE字样。下图就是贯穿东海岸的I-95高速，1-495，I-395都是I-95经过大城市时，与之相连绕城高速公路。不同州际公路差别很大，有东部多到单向6车道以上的，也有西部单向两车道的。

比州际高速公路低一个等级的是美国国道US Highways，用白底黑字的盾形图标表示。下图50和29号公路都属于美国国道。

再往下是一级州内编号公路，州内的编号公路有可能是高速公路（没有红绿灯），也可能不是（有红绿灯），州内编号公路也可能收费。州公路一般用有1到3位数编号。标牌的样子每个州都不一样，有的有鲜明的当地特色，比如田纳西州的州公路标牌，就是一个吉他拨片的形状。下面123是弗吉尼亚州的编号公路，117,124则是马里兰的编号公路。

最后一级是有特定名字的路，各种Rd.，St，Ave。这一级的路并不一定就是小路窄路，也可能上4车道以上的大路。州内编号公路，就是由一系列有名称的道路组成，用了一个统一的编号而已。

中美道路最显著不同要算Stop Sign了。美国Stop Sign出现频繁， 城市道路，停车场随处可见。Stop Sign大量减少了红绿灯。迎面行驶看到Stop Sign，要把车刹到全停，观察和让行后，再直行或转弯，即使是右转也要全停。Stop Sign会出现在一条支路与主路交叉的地方，包括丁字路口和十字路口。车辆在支路全停后，再驶入主路。

如果两条交叉的道路没有支路干路的关系，两条路车流量差不多，就会在每个路口设立Stop Sign， 上面会标注3-Way，4-Way，或者All-Way，所有经过路口的车辆都要停，谁先到谁先走。接近有4-Way和All-Way Stop Sign的十字路口，或者3-Way的丁字路口时，发现其他方向也有车辆接近路口，停下车后就要判断是谁先到达的停车线，如果你觉得是你先到达的， 全停后就可以通过，反之让对方先行。如果同时到达，你右前方的车辆优先通过。如果在3-way 或4-way全停的路口，因为车多，每个路口都有车在排队等着通过，这时候应该按逆时针方向，每个路口轮流通行。Stop Sign前，如果有其他方向司机向你打手势，让你先过，可以先行通过。你也可以向其他司机打手势，让他们先过。

让车, 避让或者礼让的英文是YIELD，道路上会见到倒三角的Yield让车标志，和悬挂在红绿灯旁的礼让标识。

礼让分两种情况，一种是机动车让行人和自行车，一种是机动车礼让有优先路权的机动车。机动车在有行人和自行车经过的路口，不论有无礼让的标志，有无信号灯都要礼让。机动车礼让常出现的地方有：路口转弯处，汇入的路口和匝道，以及转盘处。最常见的是绿灯允许通行后，左转车辆，要礼让对面方向的直行车辆。美国很多路口有左转弯指示灯，在左转弯绿色箭头熄灭后，左转车道的车辆还可以继续左转，但是要避让对面直行的车辆。进入转盘时，也是需要让车的。下图就是在一个转盘的进口。最礼貌的方式是等左侧在转盘内的车通过后，才可以进入。

U形转弯让右转（左下图），绿灯左转时要让直行（右下图）

美国在高速公路、城市道路、乡间小路、停车场等有车辆开过的地方就会有限速标志。最常见限速标志就是立在路边，写有Speed Limit字样的牌子，上面带一个或大或小的数字，全美统一白底黑字。限速数字的单位是英里，M.P.H /英里每小时，意思是为在此路段，不能以高于限速的速度行驶。

在美国能开到的车，速度表大部分标有英里和公里两个刻度，外圈或者大字表示的是英里，但也有只标英里的车辆。记住1英里约等于1.6公里，不用特意去换算，看一眼速度表就知道了。

BYAIRCRAFT飞机执法。学校附近会有带SCHOOL字样的限速，学校附件路段的限速要更严格，限速更低。还有一种是夜间限速，就是在夜间特定时段，要求车速更低；总之见了限速牌下面又多了一个小长方形牌子，上面写了XXXXX ENFORCED 就按限速开吧。

和速度有关的还有速度警示牌，黄底黑字，标有建议的速度和M.P.H的字样。常见于高速公路进出口，城市道路状况发生变化的地方，如急转弯等处。在接近高速公路出口前，会有例如EXIT 20 MPH的速度警示牌，接近高速的匝道时会有RAMP 35 MPH的速度警示牌，RAMP是匝道的意思。 如果进出匝道有比较大的弧度，或者视野不好，都会设立减速到20-30英里的警示牌。

配合限速的还有减速提醒牌，REDUCE SPEED AHEAD前方减速。 一般设置在高速公路或城市城郊道路状况发生变化的地方，比如有急转弯，有较大起伏，视野变差，道路变窄。见到减速标志，要松油门把速度降下来，脚放刹车提高警惕。

美国高速公路限速从50-80英里不等。非高速公路限速范围更广，从20英里到60英里都有。高速公路上建议在不超过限速10 英里的速度内，跟随车流。例如路段限速60英里，那么无论什么时候都不要超过70英里，可以在70英里的时速内跟随车流。

如何知道前方将进入什么车道，除了看头顶和路边的标牌，地面划线也重要信息来源。美国道路的划线非常清晰，即便是乡村公路也有颜色鲜亮的划线。美国道路划线另外一个特点是夜间反光效果非常好。

美国道路划线和中国基本相同，主要使用黄色和白色。黄色是用来分隔不同方向的车道，最常见的是双黄线实线，表示不能过线和调头。双黄虚线，一般是在支路汇入主路的地方，方便车辆进出主路。还有黄实线加黄虚线，后面讲城市道路行车时会详细解释。

白虚线是分隔同方向的不同车道。白实线在城市道路也是分隔车道，表示不能换道，尤其是在接近路口处，白虚线会变成白实线，划分出左转，右转和直行的车道。同时白实线也是道路最右的边界线。注意下图中的白色虚线，右边两条的间隔明显要小，继续向前变为实线，后面有详细解释。

在高速公路上，白色实线分隔的车道不能变道。行车道的最右边是条白实线，越过它就是紧急停车道。出了左右边界后，会有”搓板路“，就是细小连续的凹槽，通过震动和声音提醒司机出界了。美国有表明同向车道要分岔的白色虚线，这种白色虚线的间隔会发生变化，给人的感觉像是在倒计时，越来越密集，最后变成实线。在接近高速公路出口的地方，用这种间隔渐变的白虚线，将主路和通向出口的路分开。最终白色虚线将变为白色实线，在白虚线处你还可以变道，向左越过虚线回到主路，或者向右越过虚线，进入出口专用道。一旦进入白实线区域就尽量不要变道了。

在高速入口加速区域，加速车道和行车道也是用这种密集虚线分开，当它结束时，就到了加速区的尽头。所以当你两边出现这种密集白色虚线，就要警觉，根据导航指示判断一下，是否要做出车道变化，以免走错路。

跟着导航开车，也需要核对正在行驶的路名和穿过的路名和导航上是否一致。美国公路和城市主要道路统一使用绿底白字的路名标牌，高速公路指示出口的路牌也是绿底白字。路名牌的大小不一，放置的位置主要有：悬挂在吊挂红路灯的钢丝或者横杆上，路边独立的落地牌子，路边的柱子。

不在路口的路牌，多是告诉你下一个路口，或者下面两个路口分别是什么路。NEXT SIGNAL, 是说下一个信号灯的地方，与你正在行走的道路交叉的路是什么路。很多时候,街道名称和地名标在同一个牌子上，告诉你路名的同时，也告诉司机这条路通向哪里。下图路牌中Shady Grove 后面跟着Rd.缩写，说明是一条路名，而 Gaithersburg后面没有表示路的缩写，说明这是一个地名。

所以无论高速还是非高速路，只要道路状况有转弯、起伏、交叉汇合的变化，道路上就会有相应的路牌提醒。和中国标识方式基本一样，很容易看懂。

行人和自行车在没有红绿灯的路口处有优先权，路口会设置明显的警示牌，尤其是学校附近，有学生通过的路口有特别标牌，下面右图是有学生步行通过的警示标志。

美国城郊和乡村道路上会有大型动物出没，旅游景区和国家公园更是会有动物走上公路或者穿越公路。提醒鹿和其他动物出没的牌子并不是摆设。类似的还有马（牲畜）、熊和消防车出没或经过的标志。

美国多车道的道路很宽，对道路不熟悉的人，可能会驶入对向车道。大部分路口隔离带开始的地方，会竖着DO NOT ENTER的警示牌和道路分开的标志。

ONE WAY是单行线的意思，单向道路的路口会设置。最直接的提醒WRONG WAY路牌。以上都是提醒不要开错方向，误入对向车道。

JCT意思是Junction，是“连接或交叉”的意思，它下面一定会跟一个公路的编号，说明你正行驶的道路将和编号上的道路连接或交叉。

知道你看到这儿就想打赏作者了:-)

11、美国高速公路出口编号方式

美国高速公路出口是以该出口位于高速公路的位置，也就是英里数来编号。比如作者经常走的I-270高速， 是从华盛顿“外环”I-495西北角开始，通向弗雷德里克，连接到I-70高速结束，全长34英里。作者经常走的是6B出口，编号6的意思是从I-270的起点到出口所在地是6英里多。同路段的多个出口或不同方向出口，用字母后缀区分，就会有6B和6A出口。高速公路，会有123，234这样的三位数的出口编号。出口之间间隔大的时候，可能EXIT 234完了，下一个就是244，因为在这之间的10英里没有别的出口。美国高速公路从南往北，从东往西出口编号逐渐增大，反之减小。超长的州际公路，经过一些大城市或者重要交汇点时，会“清零”。比如经过EXIT 180出口后，下一个出口可能就是EXIT 1，然后出口数字再次逐渐增大。城市内高架快速路的出口因相隔距离较近，是按顺序编号，或顺序数字加方向字母（E, W,

美国不同区域的高速公路差别很大，在东部和西部人口密集区，或者大城市周边，高速公路非常宽阔，车道经常在4条以上，加上汇入分出的车道，单向10车道都不稀奇。中心城市周边的高速公路网尤为复杂，城市高架路和高速公路连接在一起。而在西部和南部，地广人稀的区域的高速公路，主要行车道就两条。

美国高速行车速度快，可以长时间保持60-80英里（100-130公里）的时速行驶。人口稠密区域，高速公路进出口和立交桥特别多，看下图的导航界面先有个直观印象。

高速公路行车最重要是保持合理车距。初到美国开车，可以把车距拉的更开一些，第二个原则是选择合理车道和提前驶入正确车道，这样可以减少换道次数，避免连续换道，让行驶更安全。

在行车路段，从左到右一般是：左紧急停车带（上图黄线和水泥隔离墩之间），超车/快速道（上图黄线和最左边白虚线之间），N条行车道（上图虚线之间，白虚和白实线之间）和右紧急停车道（白实线和右侧护栏之间）。美国高速公路大部分路段有两条紧急停车道，车辆不用过多换道，就可以驶入靠近的紧急停车带。在超过两个车道的高速公路长时间行驶，首先不要长时间占用左数第1条超车道/快速道， 其次不要长时间在最右边的行车道上行驶，建议走从左数第2和第3条行车道。两车道的高速公路，要走右侧的行车道，只有超车的时候用超车道。 

最右行车道，会不断有新进入高速的车辆汇入，虽然大部分高速路汇入的地方，都有很长的加速道，但还是会受到汇入车辆影响。不走最右车道的另一个原因，是最右车道会与出口专用车道（EXIT ONLY）连接，容易被提前引向错误的出口。比如下图，沿最右车道行驶，会接近出口引路。比如下图，过了这个出口后，会很快有汇入的车辆加入最右车道。

13、高速公路变道和超车

高速公路行车尽量少变道。做到少变道就要合理选择行车的车道，这个原则在高速公路和城市乡村道路都适用。高速公路上除非前面有明显的慢车，尽量少变道超车。还有一种可能是为了远离大货车，如果大货车在你前面或者侧面，严重遮挡视线，可以考虑换道远离它们。

美国换道时机原则：从后视镜能看到要变入车道距离你最近的后车的两个完整前轮，也就是看到后车的完整前脸，再开始换道动作。同时要通过后视镜判断后车的速度，如果它是快速接近，就先让它过去。高速公路换道要领是提前打好转向灯，判断后车距离，甩头过肩观察，然后打方向盘换道，换入车道后，不要减速，而是要稍微加速。你如果严格按限速开，后面的车绝对不会嘀你，顶多就是找机会超你。同样，如果前车按限速在开，你实在受不了就找机会超车或换道。多车道的高速公路，可以选择左侧超车或右侧超车，关键要看哪条车道上后车距离大，更加安全。

跟随导航软件的指引， 逐渐接近高速公路的入口。在接近的过程中，你会看到提示前方有高速公路的各种标志牌，随后会发现明显的的高速公路进入指示牌。下图：前方连接高速公路。

下图：城市道路顺畅连接高速路进入匝道。

看到入口标志牌后，要确认高速公路编号，和进入高速后行驶的方向，和去往路线上的大城市。比如是I-270 NORTH 还是I-270 SOUTH，是去Washington方向，还是Frederick方向。同一地点附近，一般会有一条高速公路的两个方向的入口，要做的就是盯紧路牌，不要南辕北辙。看下图实际路牌就明白了，进入同一条高速公路，不同方向的入口一般会差个1/4 英里。Google地图几乎没有延时现象，稍微放慢速度，盯紧路牌，选准车道，就不会走错。一般路牌右侧有斜向箭头指的，下图的NORTH

有可能是直线，也可能是一条弧线，还有可能是一个大圈，然后汇入主路。在车流量大，车速高的路段汇入高速是一个难点，这种情况主要是大城市周边繁忙的通勤路段，或者城市高架路。当看到主路的时候，首先要注意前方是否有让车标志。如果有，就要注意左侧行车道是否有车高速行驶，注意避让。然后就是要开始加速，美国高速汇入的地方一般都有较长距离的MERGE

上图是一个环形进入匝道，没办法拍的很全，但是可以通过警示速度可以看出区别。

还是借用两张网图说明美国高速进入匝道后的MERGE AREA的情况。

在MERGE AREA区域要做的是，打好转向灯，一边观察左侧车辆，一边加速，寻找时机汇入主路。美国高速是有左侧汇入的，虽然比较少，如果是左侧汇入，动作就是反过来，观察右侧车辆，择机汇入。下图右侧车辆为汇入车辆。

汇入技术要领（以公路右侧进入为例）：在匝道上就要有一定速度，提前打好转向灯，一会儿就可以专心观察和加速了。非拥堵状况下，匝道中要有30英里以上的时速，接近汇合起点时要有40英里以上的时速。观察前方是否有慢车，然后用后视镜和左侧转头过肩观察法（确认后视镜盲区内没有车辆），看清左后侧最少两辆车与你的位置，如果它们都在你后面较远的地方，那么直接加速越过白色虚线汇入。如果第一辆左侧车辆与你较近，只在你后面一点，明显没有汇入的可能，就继续在加速道上加速，让第一辆先过去，继续用后视镜或转头方式观察与第二辆车的距离，然后择机汇入。美国车辆跟车距离都较大，如果第一辆车过去后，第二辆车不是紧紧跟随，这时立即打方向进入左侧车道，一般都能成功。进入后，一定要持续加速，以免影响后车。一般行驶在最右车道的车辆，也会保持警觉，或者车速相对较慢，还是比较容易汇入。有的左侧车辆看到你老早就亮着转向灯，就开始松开油门减速了，或者看自己左侧车道比较空，就变道让出最右车道给汇入车辆。反正我会这么做，也从后视镜看到很多车辆这样做。

 汇入高速时，可以在任何虚线的区域汇入行车道，也可以沿着汇入区一直开，直到虚线消失，自然进入行车道。退一万步讲，比如车多拥挤，车道上车一辆跟一辆，到了汇车区MERGE AREA的尽头还没能汇入，那就把车刹停，打着转向灯，等后面的车辆多过一些，回头一直看着，总会等到车距很大的时候，这时候再打方向，猛踩油门加速上去。如果你看了图片MERGE AREA区的长度和宽度，就会发现，只要有一个不大的距离就可以汇入，汇入时的速度要拿捏好。进入最右行车道后，还要注意最右行车道是否还连接着最近的出口，如果是，就要再向左变一个道，以免刚上高速，又从最近的出口下去了。如果是城市周边高速，车多拥挤，大家速度都不快，汇入的难度会降低。

从高速公路出口驶出时，要逐条换道，进入出口专用道（EXIT ONLY），然后驶出高速。高速公路上与出口相关的路牌相对复杂一些。但这个复杂，就是确保你不会走错。略微懂一点英文，看懂路牌上几部分的含义就能搞定。以下图为例：

出口路牌上最重要的是出口编号，上图中的EXIT 46A和EXIT 46B就是出口编号，各自下面的大牌子是关于这个出口的信息。大牌子上会有出口连接的公路的编号，方向和道路名称。上图中的123，就是从EXIT 46A/46B出去后会进入的123号州公路，从46B 出去是沿123公路继续往NORTH北方向开。因为州公路都是一些有名称的道路连接组成，所以路牌上还写明了具体道路的名称，比如Chain Br Rd。街道名称下面是沿此方向，可以抵达的城镇的名字。多块出口路牌并列时，最右边的一块是最近出口的信息。左边两块路牌最下面都标有一个英里数，分别是1/2 MILE和1 MILE，就是说，要再开这么远的距离才到达对应出口。而最右边路牌上，没有英里数了，而且写着EXIT ONLY, 说明沿着对应的车道开，就只能从这个出口出去。看懂下面路牌，后面图片上路牌都大同小异了。

当导航告诉你出口的编号和距离后，就可以一边开车，一边验证自己正在接近这个出口。可以观察经过的出口的编码，是不是增大或者减少，逐渐接近你要出去的出口。到达某个出口前，高速路的路牌就开始不厌其烦的提醒你了。下图是一个左侧出口的例子，美国高速大部分是右侧进出，但是也有左侧进出的特例。从上面一张图片和下面连续四个路牌以及一个出口指示牌可以看出，光针对EXIT 45这一个出口，就至少有5块牌子提醒。最后一个路牌上面没有英里数了，多了两个指示方向的大箭头，而地面车道划线也变成了实线，这就是告诉你真的要出去了。最后出去的地方还有一个EXIT 45的出口指示牌。

大部分出口都会有2到3个以上的路牌提醒开车人。对某个出口EXIT, 一般会提前一个出口就开始提醒，比如你要在下图的EXIT 50B号出口出去，在EXIT 51出口的地方就会有路牌显示到EXIT 50 B-A还有1/4英里。总之就是不断提醒，只要会阅读路牌信息，就不会错过出口。

下图，在指示EXIT 10号出口到了的同时，告诉你EXIT 11号出口还有1/2英里。

如何读懂高速公路出口指示牌信息，是本文的重中之重。再看两个独立的出口距离提示牌，上面的信息略有不同，左边一块有出口连接公路编号，街道名称，通往城镇的地名和距离。而右边一块少了街道名称，突出了公路编号和能到达的城镇名称。

经过一系列的出口距离提示牌，就到了出口了。先看下图典型的出口指示牌。牌子上有出口编号EXIT 11，连接道路的编号124，方向和街道名称Montgomery Village Ave，关键是箭头和黄色ONLY色块。牌子上两个箭头，分别对应地面两根车道。如果沿着右边黄色有ONLY字样和黑色箭头对应的车道行车，则只能从EXIT 11号口出去，如果沿着左边相邻的车道开，则既可以出去，也可以继续在高速上行驶。

下图也是一个典型的出口指示牌，显示31B出口到了，沿着黄色块EXIT ONLY 加箭头所对应的地面车道行驶，就只能从31B驶出高速。

数字相同但字母不同的出口，是完全不同的两个出口，大部分情况是进入同一条道路相反的方向，是容易出错的地方。除了常见的A，B结尾字母，还有一个数字带有3个字母，如8A、8B、8C的情况，表明在很短的距离内，驶出高速公路可以进入多条道路。根据导航软件，记住自己到底应该是从A还是B出口驶出，然后对照路标选择正确的出口和车道。有字母的出口，一般会有两种情况，一种是完全独立的两个相邻出口，两个出口一般相差1/4英里。比如上图，31A，31B出口都是进入97号Georgia Ave，但分别是去往NORTH北方向的Wheaton和SOUTH南方向的Silver Spring。再看下面一个实例，路牌上显示的信息包括，两个出口的编号6A和6B, 都通往马里兰28号公路，当前会进入到作为28号公路组成部分的W Montgomery

这还不是最容易错的，最容易错的是两个数字相同，字母不同的出口，共用一个主路出口，走过一段短路后，再分叉。这时道路上方会出现A,B两条路的路牌，例如会写: 8A TURN LEFT, 8B TURN RIGHT。碰到这种组合出口，建议放慢车速，以免没有时间驶入正确的道路。从下图认识一下这种坑爹出口。52 B-A两个出口都是从主路的一个出口出去，然后立即分成两条路，其中52 B走236公路的EAST东方向,通往Annadale，而52 A走236公路WEST方向，通往Fairfax。知道美国高速上有这样的出口，做好思想准备，看清路标，就能少走错路。路标上如此多的信息，又是英文怎么办？最简单的就是认准出口编号和箭头标志，走箭头下对应的车道，保证能从正确的出口出来。

没有最坑，只有更坑！还有一种出口，使用一个数字编号，驶出后会发现摆在面前是两个岔路，当然头顶会有每个岔路的名字，但是要在这么短的时间内，看路名，做判断还是有难度的。最好的办法是看导航，知道驶出后的大概方向。这种情况参见下面两张图片。高速公路出口EXIT 8只写了Shady Grove Rd，但是驶出后，发现右边又多了一个Omega

下图EXIT 5出口出来，立即再次分岔，分别可以驶入169公路 Falls Road的两个方向，去往不同的两个城市。

高速公路不单把连接普通公路的出口进行编号，对进入其他高速的路口也进行编号。美国高速互联互通非常之多，下面看一下两条高速是怎么交汇，又有什么样的路牌来提醒高速公路的交汇。先看下图一条高速和一条州收费公路的交叉提示，牌上信息显示你行走的是370州际公路，行驶1/4英里，通过9A-B出口可以进入200号公路。200号公路标志上有黄底黑字的TOLL字样，表明200号公路是一条收费公路。

下图是95号州际高速，在经过特大城市时，与环线高速的交叉，在170 A-B出口可以分别进入395和495绕城高速，分别去往Washington和Tysons Corner。

高速公路也会分叉，例如下面4张图片上的路牌显示，从495 州际高速公路，在38号出口的地方，分出270州际高速，这里的38并不是一个出口，而是一段高速公路开始的地方。对于这么重要的一个节点，提前2英里就开始有指示牌，然后1.5英里，1英里，3/4英里等处都有提醒标志牌，地面划线也帮助驾车人识别正确的车道，从密集白色虚线，到白色实线，再到双白色实线，彻底将两条路分开。

在多车道高速公路（四车道以上）行驶，从出口出来，需要多次变道。建议不要太早变入最右车道，原因前面说过。在距离出口1英里的地方变入最右车道，准备出去就可以了。自己是否走在正确的出口引路，可以看自己走的车道正上方的路牌，如果上面写着正确的编号和EXIT ONLY, 那就对了。很多车流量大的出口，会有2条出去的引路，所以并不一定只有最右侧的路可以出去。准备出去的时候，做到提前打转向灯，减速，注意匝道的速度提醒，脚放刹车，防止车速过快发生测滑和侧倾。

16、高速公路上车道变化

美国高速公路上不断有车道汇入和车道分出，依据人口密度和不同地形，车道数量会减少和增加，最宽的路见过单向10条以上。你本来走在最右边，可能经过右边一条高速的汇入口，你就行驶在中间车道了。也可能你开在右边第2车道，开着开着你发现自己到了最右边车道了，因为原来的最右车道“消失”了，其实是两条车道并成一条了。同样情况在左侧也会发生，本来你开在左数第二条车道，开着开着，发现自己到了左侧第一条车道了，因为左一车道和左二车道合并了。车道合并变化会有专门的黄色警示路标提醒司机。比如下图中的LANE ENDS 1500 FT, 意思是指箭头下的行车道，1500英尺后会消失，也就是和旁边车道合并。

17、高速公路上的HOV车道

车道，车上人数大于或等于HOV标牌上的数字，车辆才能使用HOV车道。HOV车道设立在通勤量大的路段，在规定的日期，一般是从周一到周五（MON-FRI）固定的时段（早晚高峰）有效。洛杉矶则有全天的HOV车道。HOV一般是最左车道，它并不能随时进入，能进入的地方用白虚线划出。

HOV车道会有起始的提醒，和头顶上方的提示。在拥挤的路段，可以注意一下是否有HOV车道可以利用。即使一个人驾车，也可以注意一下HOV车道的时间限制，在生效时间以外，可以驶入HOV车道。下面第二张图上可以看出，HOV车道上没有车辆，而旁边车道车辆还是比较多的。

美国高速公路在经过大城市人口密集区，出入口较多的路段，会增设LOCAL LANES（本地车道），把长途过境车辆和当地进出车辆分开。与之对应的主道 是EXPRESSLANES（快速车道）。LOCAL LANES和EXPRESSLANES主路之间有水泥墩隔离带，但有互通的进出口。如果接近你要驶出的出口了， 这时出现LOCALLANES, 就可以进入LOCAL LANES, 避免在很短时间内多次换道驶出高速。走在主路EXPRESS LANES上一样可以在相应的路口出去，要做的是先换道进入主路最右道，然后从主路的一个出口先进入LOCAL LANES, 再换到LOCAL LANES的最右，最后在对应的出口出去。如果刚到美国，对高速公路换道有所顾忌，提早进入LOCAL LANES是个明智的选择。

反过来一样，在进入高速时，有可能是先进入LOCAL LANES, 如果你要较长时间在高速上行驶，应该尽快进入主干道EXPRESSLANES。下图就是进入主路的路口和路标。

美国大多高速公路是免费的。美国东北部收费路段、桥梁和隧道多一些，大城市周边的收费公路也相对多一些，比如东部著名收费公路New Jersey Turnpike，和进出曼哈顿的桥梁隧道。当然可以用Google地图选择避开收费站（不是所有收费点都能避开），但也要考虑多花的时间和绕行的距离是否值得。美国高速公路和桥梁隧道收费方式有两种，一种是付现金，一种是电子收费。

电子收费是要提前安装类似中国ETC的设备，各个区域不同，美东北是E-ZPASS，佛州是SUNPASS, 加州是FASTRAK。收费金额有固定金额和按距离收费两种。固定金额在接近收费站时，会有标志告知该交多少钱，尽量准备20美元以下纸币付通行费。按里程和国内相似，就是闸口处取票，很多地方是自助取票，到出口处交给收费员，扫描后车前方的显示器会告诉你交多少钱。对于短期旅行的游客，如果租车时没有租E-ZPASS或购买电子缴费服务，在通过有人值守的收费站时，一定要选择写着CASH/现金车道，或者CASH和E-ZPASS都可以的车道。不要走E-ZPASS 或者E-ZPASS ONLY的车道，因为这种车道上没有收费员。美国有NO CASH的收费路段，就是完全通过电子方式收过路费，对于没有E-ZPASS和类似ETC设备的车辆，则是通过拍摄车牌，根据车辆登记地址，寄送账单的方式收费。对于游客来说，走了NO CASH的收费路段，租车行会追缴这笔过路费，并收取一定的手续费。

20、城市、城郊和乡村道路的行车、变道和超车

在城市、城郊和乡村道路（后面为了方便和与高速公路对应，统一称为普通道路）上行车，变道和超车的原则和高速公路一样。首先要保持好与前车的车距，时刻注意车道变化和各种道路指示牌。

第二是合理选择车道减少换道。在车道较多的普通道路上，可以根据下一个转弯方向，选择换道次数最少的车道，提前进入转弯专用车道。美国道路设计合理，在很多普通道路路口处，道路会变宽，增加出左转和右转的专用道。宽阔的普通道路甚者会有2条左转或右转专用道，与左转专用道配合的是左转专用指示灯。

普通道路换道要先打转向灯，美国基本没有一看前车打转向灯，后车急忙加速顶住前车不让进来的情况（超大城市核心区域除外）。一般打上一会儿转向灯，看准有较大空隙，就可以换道了。就算车流量较大，打上转向灯，总会有素质高的司机放慢速度甚至停下，让你插进来。虚线可以换道，实线不能换道和中国都一样。进入左转和右转导向车道，或在十字路口，两边都是实线了，就不要再变道了，实在是走错了按“将错就错”的原则开下去，顶多是多开一点路。

有红绿灯的路口，没有禁止调头标志，都可以调头，就是要礼让直行的车辆。红灯时是否可以右转稍微有点复杂。首先纽约市是一个例外，路口红灯亮时不能右转，除非有特别说明。纽约市以外，除非有明确的NO RIGHT TURN ON RED标志，都是可以红灯右转的，要求是全停后再转弯，这时红灯相当于一个Stop Sign。两条以上的直行车道，一般只有最右边一条在红灯时可以右转。

中央车道（CNTER LANE）是一条在道路中间，专为转弯设置的车道，车辆驶入后，观察避让后可以择机左转。因为这里不设红绿灯和STOP SIGN，看似危险，所以被称为“死亡车道”。一般出现在城市城郊道路和一些乡村道路，目的是减少信号灯，方便两边居民进出。中央车道用黄色实线在外，黄色虚线在内画出备转区域，区内画有两个相对的左转箭头。除非是转弯，车辆是不会驶入中央车道的。如果导航仪给你导到这种路口，你要做的是打好转向灯，驶入中央车道，停在转弯箭头后面，等待对面车辆通过后转弯。

美国城郊道路很少堵车，主要是因为道路宽阔，设计合理。城郊主路像高速公路一样，有加速汇入区和转弯专用道，转弯和汇入不会影响行车道的车辆。通过下面几张图片，可以看一下城市主路的汇入区和转弯专用道。城郊主路和支路相交的十字路口，用实线划出的转弯专用道，和城市道路的转弯专用道相比，有更多的间隔。支路进入城郊主路的地方有，用虚线划出的汇入区。

美国有很多两车道的乡村公路，双黄线把道路分成两个车道，如果超车必须越过双黄线，走逆行车道，这时候建议尽量不要超车，除非前车是很慢的货车和工程车辆，超车一定在视野开阔，对面车道没车的时候。如果在双向两车道的乡村公路，也就是一条路被双黄线划出两个车道的路，上走错了方向，如何调头？这种路一般都很窄，一把肯定是打不过来的。如果压着双黄线倒车调头，肯定是违规，就算没有警察，也会影响两条车道。正确的做法是借用路肩或借用居民房前的Drive Way调头，拐回正确方向。

校车有很多优先权，尤其是停车亮起警示灯，伸出停车指示牌STOP SIGN，学生上下车的时候，前后车辆都要停下等待。即便这条路上有三四个车道，校车只占用了一个车道，后面的车也要全部停下。如果没有物理隔离带（水泥墩和绿化带），对向的车辆也要全停。消防车，救护车，警车等特勤车，只要从你后面拉响警报，你就应该打转向灯，向右侧避让，或快速离开特种车辆所走的车道。如果是高速公路上，可以向两边的紧急停车带避让，避让指离开特种车辆行程的车道，减速和完全停止。

美国城市和郊区开车，都会遇到转盘，比如首都华盛顿里就有好几个著名的转盘（Circle）。当导航把你导到一个转盘处，会告诉你从第几个出口（EXIT）出去，这时你要做的是看导航和数出口，如果连接转盘的是一个只进不出的单行线，那么这个口子就不是一个EXIT。进入转盘也要避让，要等左侧还在转盘的车辆驶出转盘，或者开过去，你才能进入转盘。多车道的转盘，进入时要避让你进入车道上的车辆。进入转盘也要选择合适车道，尽量少变道。

除了城镇的核心区域，美国大部分区域比较容易找到停车位，美国停车场宽敞，车位尺寸也较大，对中国司机可以说易如反掌。找停车场认准P字标志或Parking，GRAGE也表示停车库。美国除了大城市中心城区，中小城市Downtown商业区有收费停车库和咪表以外，大部分居民区和商业中心都是免费停车。

街边的咪表的样子很多，大部分可以刷卡，少部分只收25美分的硬币。

大部分购物中心和风景区，都有充足停车位。如果是停车场，需要注意不要占用残疾人停车位和保留RESERIVED停车位。

街边和停车场停车，都要注意各种警示牌。街边停车切记不要挡住消防栓，如果在街边停满了车，突然发现有个空档，多半旁边有消防栓。

街边趴车，旁边有咪表，也要看一下收费的时间。如果咪表不接受付费，一种可能是该时段不能停车，一种可能是该时段已经免费了。没有咪表，但是划有停车线的地方，要看清是不是只允许附近居民、此上班的或者在该商业场所消费的顾客人停车，一般会有Permit Only的字样。如果违反会有被拖走的风险。PERMIT PARKINGONLY是经常见的一句警示语。NO

还有要看清准停的区域，禁止停车标志和箭头组合指示牌说明可停区域。禁止停车标志上的箭头所指方向是不可以停车的区域。如果是双向箭头，就是说明这个禁停标志两边都不可以停车。美国停车规则多如牛毛，稍有不慎就会吃到罚单。关于如何在美国停车请搜索本人写的《美国停车白皮书》。

22、加油站和高速公路休息区

美国的加油站多如牛毛，当然偏远地区会少些。加油站一般都有明显标志，路边会竖着告知油价的大牌子。美国大部分车都是加Regular汽油，标号各州不同，东部多为87号。

租车时要搞清楚油箱盖位置和如何打卡，并操作几次。租来的车大多加Regular（常规）汽油就可以了。美国加油站绝大部分是自助加油，驶入加油站后，按照油箱盖位置停靠在加油机旁边。可以使用现金和中国信用卡。中国信用卡在绝大多数加油机上不能直接使用，要收银员人工刷卡。刷信用卡加油的流程是，停好车记下加油机的编号，进入加油站商店告诉收银员你停靠加油机的编号，要加多少钱的油，收银员刷卡后，就可以到加油机前操作：摘下加油枪，选择汽油种类，加油，加完油挂枪。加完油后可以找收银员再一张收据，多刷的钱（比如刷了40刀，只加了35刀就跳枪了）会退回到信用卡上。现金加油类似，预付现金，加完油进去拿找零，如果不需要找零和收据，可以挂枪走人。

如果租到柴油车（非常罕见），就要找有柴油加油枪的加油机。柴油加油枪为绿色，油品名称为DIESEL。一般不会发生柴油误加入汽油车的情况，因为柴油加油枪直径大，是插不进汽油油箱的。但真有中国游客把柴油加到了汽油车里，可能是某些欧洲车的油箱口可以插入柴油枪。

美国主干高速公路上会有休息区，但更多的是从出口驶出，进入高速公路旁的小镇或城市，那里会有更多的餐饮，旅馆和加油站的选择。高速公路边不时会出现，加油站，餐饮和旅馆的提醒标牌，告诉距离和出口编号。

每个加油站都会有一个小超市，大型加油站除了有售卖食品饮料的超市，还有出售现做食物的柜台，以及一些日用品。所以在路上吃饭，补充食品饮料，甚至购买一些日常用品都不成问题。