这张哈罗单车多少时间一元元？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-16 14:37 标签： 哈罗单车多少时间一元
作为一个摩拜重度用户，我来说说我的观点，仅仅针对摩拜单车来说：短期影响不大，长期不乐观。我在天气合适的时候基本上都是骑摩拜上下班，单程9公里，35分钟，2018年的统计数据是骑行500多次，2200多公里，像我这种以摩拜作为主要的交通工具，单程超过5公里的，还是比较少见的。根据2017年摩拜发布的统计数据，全国平均骑行距离是1.8公里左右，80%的骑行距离都在3公里以内，按照我的个人经验，3公里最慢的情况下，也能在半小时内骑完，多数情况是15到20分钟（男、女速度不同，城市内需要等灯）。那么有理由相信，至少有一半的订单时间是少于15分钟的，那么这轮涨价对于这部分来说，影响不大。对于骑行时间更长的订单，这里就要分析一下这些订单：骑行距离超过3公里，骑行体验事实上是急剧下降的，但用户选择了骑行，显然是其它交通工具的体验更差，比如：堵车严重，公交地铁不直达（多次换乘），公共交通乘坐时间比骑行慢得多等等。对于这部分人来说，除去少数偶发性质的订单意外，大部分订单可能都是月卡订单，单次30分钟以上，每个月骑15次就够一张月卡了，如果办理最长的12个月月卡，价格只有168，相当于一个月14块钱，骑7次就可以了。所以，本轮涨价主要波及的订单是来自骑行时间在15-30分钟，每个月骑行次数在10~15次的用户，相当于强迫这部分用户办理月卡。从短期来看：涨价前和涨价后，每个用户的平均骑行成本上升5-10元，平摊到一个月里，影响并不大，对于低收入群体来说，这会有一定影响，但这些人可以去骑没有锁的小黄车或者其它倒闭的共享单车，并非摩拜的主力用户。从长期来看：这种涨价很不乐观，会严重影响新用户增长。新用户选择共享单车，原因只有四个字：便宜、方便。一小时4元的骑行（约8公里）成本，远高于地铁、公交车，体验也差，变得不便宜，也不方便了。要知道之前很多共享电单车的价钱，一小时也就在5-10元这个价格区间，面对一小时4元的这个价格，除非是完全没有公共交通工具，否则用户不会把共享单车作为第一选择。没有了新用户，那么仅靠现有的月卡用户支撑，是非常不乐观的。解决的思路我觉得有以下几点：1. 加大新用户以及沉睡用户的优惠，让这些人有动力变成月卡用户，那么未来的收入还是可以保证的，要知道共享单车不存在用户忠诚度一说，没有了摩拜，还可以有小蓝、哈罗，只有靠月卡才能捆绑用户的忠诚度。2. 要考虑到优惠的时间，每年的冬季和盛夏都是共享单车的淡季，因为天气原因，骑行订单会减少，所以应该在春秋两季推出优惠活动，这样的优惠才有效果，同时，必须要考虑到国内不同区域的淡季和旺季是不同的。3. 摩拜月卡剩余天数超过30天不能续费，我觉得这不算是什么好事，相当于把用户续费的时间定死了，有些情况下会影响用户续费的动力。评论里很多人关注的重点居然在为什么不自己买自行车，觉得这样不划算，原因有很多，最重要的一点：因为路况和时间的原因，我早上上班骑车的次数要远远大于晚上下班骑车的次数，自己买车显然不能满足这样的需求。况且在北京，很多地方是不具备安全停放自行车的条件的，自行车电动车很多时候没办法进写字楼。

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