万顺叫车顺风车安全吗是如何保证乘客的出行安全的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-24 09:26 标签： 万顺叫车顺风车安全吗
12月2日是第九个“全国交通安全日”，今年的主题是“知危险会避险，安全文明出行”。从主题上看，是提醒每一位交通参与者，要遵纪守法，文明参与交通，又要了解安全隐患，掌握防护技巧，一块营造安全、文明、有序、和谐的道路交通环境。其实，在这个重要时间节点上，有着更多安全之上的话题值得探讨。交通出行安全，绕不过去网约车。虽然目前中国整体网约车的渗透率仅为3%，但实际上互联网出行的主战场主要集中在一二线城市，渗透率早就达到了40.1%、17.3%，2019年全国网约车交易规模更是突破了3000亿。从这个角度看，网约车的安全出行已经是交通安全中的“重头戏”。而且针对网约车这一互联网出行新业态，除安全这一基本项外，行业内更应该呼唤“法制、规范”的社会责任的担当。这一点，相信在接下来的几年内，会是衡量各大互联网平台经济“社会价值”的重要指标，网约车作为多个出行场景、满足多用户需求的统一平台，自然是需要具备”向前一步看”的思维。准入和车辆、司机合规是“红线”，难落实是态度问题谈网约车出行安全，一般会从服务前、服务中、服务后三个方面进行评估，中间涵盖了平台准入、车辆及司机审核、行程安全保障、接警信息处理、反馈机制、信息安全等环节。近年来，围绕着安全的各个环节，服务中、服务后的安全保障在不断迭代中升级，比如行程分享、紧急联系人、行程录音录像监督、110一键报警，以及个人安全防范意识、出行前检查人车信息是否一致、车辆行驶路线等。但恰恰在服务前的平台经营许可、车辆及司机合规上，却屡屡难以落实。11月25日，交通运输部发布的10月份网约车行业数据显示，截止到2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得了经营许可，各地发放网约车驾驶员证254.5本，车辆运输证105.9万本。从10月新注册车辆合规率上看，享道出行因为是B2C模式（自己采购车辆运营）排名第一，订单量排前四的万顺叫车的新注册车辆合规率排名第二，超过滴滴、曹操专车、首汽约车等。而在新注册驾驶员合规率上，万顺叫车排名第一，远远高于其他网约车平台。《南方都市报》做的一份网约车出行报告显示，在对网约车平台的安全保障机制评价的影响因素方面，有84.15%的女性用户认为，”平台准入是否严格，对驾驶员和车辆资质审核是否到位“，是对网约车平台安全保障机制评价的重要参考指标，其次才是平台的技术保障、运营机制。可见，如果在准入门槛上不把好关，服务中、服务后的机制再强大，都容易留下安全隐患。对比各大网约车平台后会发现，平台经营许可、车辆、司机驾驶员的“三证合一”方面，不同平台的表现差距很大。在百度搜索“网约车，约谈”、“网约车，整治”等关键词时发现，近年来，交通执法部门一直在持续整顿车辆、司机准入的问题，但问题始终没有得到解决，原因就在于一些平台为了保证“运力”，降低准入门槛，让不合规的车辆、司机上线。这其实是一个态度和价值观的问题。比如月订单量排在前四位的万顺叫车，在全国持有296张网约车许可牌照，数量上超过了滴滴，排名第一，而且万顺叫车在全国拥有37200个服务网点、服务站。截止到2020年11月，万顺叫车已上传全国266个城市的运营数据，位列城市运营数据行业第二名。这一数据背后，往往体现的是一家企业的初心，如果一味地为了订单和运力保障，却可以牺牲掉用户的出行安全体验，这就有些本末倒置了。安全仅是达标，网约车应该有“社会价值”观虽然在“全国交通安全日”这个重要时间节点上，各家网约车平台都行动起来，在安全机制、司机培训、品牌宣传上发力。实际上，安全仅仅是网约车的“及格分”，网约车平台应该具有的是“社会价值”观，而不是唯“商业价值”马首是瞻。动辄就掀起价格补贴运动，用低价获客的方式，提升订单量，讲资本故事，让不合规车辆堂而皇之上线，这本身就是对社会价值的漠视。在安全之上，一端是乘客，一端是司机，只有两方参与者的满意度足够高，才能建立起持续经营的竞争力。比如在乘客体验方面，选择了快车，就意味着要降低出行体验，车况、车内出行环境、司机服务态度就很难保障。因此也经常容易引发司乘间的冲突与矛盾，如司机绕路、服务态度不佳、速度过快或过慢、与乘客产生纠纷、物品遗失难找回等差评现象。相比C2C的模式，B2C因为自有车辆、自有司机，重资产运营模式，所以服务体验更能统一和标准化。其实，C2C也并非不能提供高的服务体验。比如从深圳起家的万顺叫车，针对司机有一整套完善、严格的培训和考核体系，入职应聘涉及到仪容仪表、谈吐举止、商务礼仪、服务标准等方面，包括统一的服务用语，主动为乘客下车开门，保持车辆卫生等，都能提升乘客的出行体验，改善司乘关系。而针对司机端，国内大多数的网约车平台多多少少都是被“吐槽”的对象，抽成比例高、平台考核压榨、动不动就罚款等，造成司机满意度极低。试想一下，如果司机体验不好、收入不高，带着情绪上路，不但容易引发冲突，又会滋生危险驾驶、开车不文明行为，又如何能更好地乘客服务呢？万顺叫车的“合伙人制度”反而是值得借鉴的模式，解决了司机增收、受尊重的问题，通过遍布全国的3万多个服务站点，让司机以“合伙人”的身份参与进来，更有归属感，可以体面、有尊严地赚钱。而且万顺叫车还开创性地推出了“服务费包干’模式，改变了行业内同行的抽成方式，不再是每一单都被平台抽佣金，每个月固定缴纳一定费用后，以后每单收入都是利润，提高了司机的积极性，收入也大幅提升。在“全国交通安全日”这一天，更应该期待看到的是互联网出行市场其乐融融的场面，而不是剑拔弩张的对立，只有形成更和谐的司乘生态，才能为安全出行加分。或许就如万顺叫车的“本地司机，熟人熟路”的定位那样，用“街坊邻居家门口的网约车”来构建守望相助的大社区生态。如此的话，出行安全也就水到渠成了。从网约车的现状去看整个互联网平台经济的责任担当，有着同样的启示。外卖平台可以做到日订单量4000万，靠的是数百万的商家和500万以上的骑手，在商业之外，需要考虑绿色环保、骑手安全和收入问题。诸如这些领域，都带来了新的思考：互联网平台在大快朵颐地享受着增长红利的同时，理应在社会责任、社会价值实现上发光、发热。
随着科技发展和生活水平的提高，网约车已成为人们生活中重要的出行方式。调查显示，安全问题和驾驶员素质仍是乘客的主要忧虑。在十余年的发展过程中，滴滴出行、T3出行、万顺叫车、曹操出行等多家网约车不断升级安全保障措施，并对驾驶员端精细化管理，以提升乘客出行服务品质。其中，万顺叫车从2019年9月开始至今，已建成12000多家实体店，大多位于人流量密集的社区，方便周边居民打车的同时，也方便管理驾驶员，确保乘客出行安全，提升出行服务品质。有数据表明，万顺叫车通过实体店不断强化驾驶员管理及安全出行保障后，乘客好评稳步提升。乘客关注、监管要求，平台不断升级出行安全措施前不久，郑州一女大学生的网约车安全事件让人心有余悸。一时间，关于聚合模式监管空白、乘坐网约车安全性、乘客权益如何保障的讨论再次激烈起来。其实，安全问题一直是网约车行业重点关注的议题。“安全”是网约车平台运营的基础，也是乘客最为关注的内容之一。据南方都市报新业态法治研究中心的调研报告，71.25%的女性用户和70.42%的男性用户选择网约车平台出行时最关注平台的安全保障能力。为引导行业健康发展、保障乘客出行安全，2016年交通运输部联合其他部门发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，规定对符合条件并登记的车辆和驾驶人员发放《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。对此，各大网约车平台发布了多项规定，制定驾驶员准入制度，设置驾驶员门槛、车辆门槛，严守运营安全关，积极开展合规化建设。不仅如此，在监管趋严、行业竞争加剧的背景下，多家网约车不断升级平台安全措施，如滴滴出行在乘客端APP个人中心上线 “安全”频道；T3出行联合南京公安开展应急演练，助力营造安全出行；万顺叫车、曹操出行联合地方交警开展交通安全培训。其中，万顺叫车还依托覆盖300多个运营城市的12000多家实体店，每月定期开展“安全大讲堂”活动，提高驾驶员安全驾驶意识的同时，精细化管理驾驶员，并以区域实体店为单位组织成立安全监察小组，通过不定期不定时实地抽查、路查等方式检查驾驶员行为，保障出行安全。提升乘客出行服务品质，网约车平台加码线下“司机之家”建设易观分析发布的《2022年网约车平台服务用户体验指数》报告显示，网约车行业进入存量时代，订单量、活跃用户规模增长放缓。在新的竞争环境下，提高服务意识、优化服务质量是实现网约车平台可持续发展的重要途径。对此，万顺叫车相关人士认为，网约车稳健发展更需以高品质服务、差异化经营为原则，对于乘客而言，除了安全、便捷、高效之外，服务品质同样重要。为乘客提供优质出行服务，离不开对驾驶员端服务的考量。这一点可以在易观分析发布的《2022年网约车平台服务用户体验指数》中得到数据佐证，根据报告，在组成网约车平台服务用户体验指数的三个维度中，线下运营占比45%，而在线下运营划分中，驾驶员服务占了22.2%的权重。换句话说，做好驾驶员端运营管理，才能有力提升乘客体验。纵观市面上的网约车平台，已有多家平台开始意识到线下运营驾驶员的重要性，开始着手线下服务场所布局规划，如T3出行2022年规划的“司机服务驿站”已在5个城市落实；万顺叫车于2019年启动的“实体店战略”，已在300多个运营城市建成12000多家；曹操出行提出的“曹操家园司机俱乐部”已在41个城市落地。但由于部分平台建设线下场所年限短、服务项目少，或仍停留在概念化阶段，对驾驶员来说，接受到的帮助有限。值得一提的是万顺叫车实体店，因覆盖城市广、数量足够多，切实为平台驾驶员提供了停车休息、吃饭聊天、培训团建、购车换车、协助办证等各项服务及支持。对此，万顺叫车实体店负责人表示，建设实体店的初衷一方面是响应“司机之家”政策，为驾驶员提供各项服务；另一方面，旨在通过实体店做好驾驶员招募、管理、培训工作，保障乘客出行的便利性和高品质服务性，发挥实体店“乘客驿站”的功能。事实证明，万顺叫车不断进行品质化服务升级后，乘客好评数直线上升，如位于湖北宜昌猇亭的万顺叫车实体店乘客好评率高达95%，而纵观12000多家实体店，平均好评率也在90%左右。由此或能看出，随着网约车平台之间竞争的深入，线下实体店将在未来成为服务驾驶员、提升乘客出行体验的前沿阵地，建设覆盖到足够多驾驶员群体的实体店，提升纤细服务能力或将成为网约车存量时代竞争的关键。文旅中国51.5万获赞 26.8万粉丝传递权威文旅声音，带您体验诗和远方！中国文化传媒集团有限公司官方账号
万顺叫车独有的商业模式，主打服务的同时更关爱老年人。如今打车平台可以说是百花齐放，而能否遇见一个靠谱而又服务体验特别好的打车平台那就全看运气了。针对这种情况，万顺叫车开创了一种全新的商业模式，那就是在很多平台都已经不在注重线下实体店的情况下，万顺叫车却大力发展线下实体店。如今在全国已经拥有1万多家线下实体店的万顺叫车，每一次都能带给乘客们更好的体验。毕竟比起那些转入门槛比较低的网约车平台，万顺叫车的司机必须是本地人，同时还要接受三证合一的考验。在这种情况下，平台的司机不仅更加熟悉路线，对于乘客来说这样门槛较高的司机本身的安全系数也会更高，同时万顺叫车采用的是线上与线下的融合模式，对于那些不会使用智能手机的老年人，他们可以通过一键叫车功能在上车之后再告诉司机目的地。同时还可以使用现金付款，如果他们家附近刚好就有万顺叫车实体店的话，他们甚至可以去店里请工作人员帮忙，尤其是对于一些有着固定出行需求的老年人就可以请工作人员帮助其提前预约好，然后他到店里去坐车即可。另外由于这些网约车的司机都是万顺叫车实体店的员工，那么如果有顾客不小心在车里丢了东西，那么也可以很方便的通过平台和实体店将东西寻回，所以万顺叫车不仅能够极大的增加乘客的安全感，另外带给乘客们的乘车体验也是非常好的。在如今这个网约车良莠不齐的时代，万顺叫车凭借其成熟而独特的商业理念和模式，为许多乘客提供了良好的用车服务，尤其是那些不擅长使用网约车的老年人更是如此。喜欢游戏吗？一起聊聊吧！游戏领域创作者

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