回国难度又叒增加了，尤其是回北京，堪比“蜀道难”！昨天下午北京方面突发通知，为了严防境外病例输入，决定进一步严格控制第三国人员中转搭乘直飞北京的商业客运航班！

搭乘直飞回京的乘客身份只能是通航国家的公民及在该地的中国公民，如果有第三国人员赴有直航国家转机回京，大使馆一律不发绿码，航司对中转人员不予值机和登机。

消息一出，回国的同胞们神经马上被挑动起来！原本直飞回国的朋友还好，中转回国的朋友都吓得不轻：自己既定的行程会不会受影响？已经受影响该找谁，怎么办？应该避开哪些航司、转机地和航班？

于是小乐再来当一次救火队，帮大家捋一捋，这条消息到底会影响哪些人，影响有多深：

首当其冲的当然是国航，根据国航1-3月的航班计划，“进京”（第一入境点为北京）的国际客运航班共有9条，分别是CA992（温哥华-北京首都）、CA878（哥本哈根-北京首都）、CA912（斯德哥尔摩-北京首都）、CA842（维也纳-北京首都）、CA864（雅典-北京首都）、CA746（金边-北京首都）、CA946（卡拉奇-伊斯兰堡-北京首都）、CA980（曼谷-北京首都）、CA124（首尔仁川-北京首都），分别分布在北美、欧洲、亚洲。

其次是海南航空的HU7976（多伦多-北京首都）。

而其他航司，如南航、厦航、东航、川航等，入境点基本都不在北京；像汉莎、韩亚、新航、阿联酋航空，土航外航也基本不在北京入境，所以乘坐这些航司的中转乘客可以松一口气。

北京新规防的是哪类人呢？小乐分析了一下，大概率是这些：

持签证入境做检测的人，比如持有申根签的人，可以入境瑞典和希腊做双检测，再搭飞机回国；2.打算去机场做中转双检的旅客。某些欧洲小国家虽无直飞回国的班次，但有航班衔接到维也纳、哥本哈根等有双检能力的机场，可以飞往该地，在中转区做完双检再回国。

既定行程受影响，怎么办？

如果某些朋友真的“中招”，别慌，先致电问问国航客服能不能走。如果确实不能，建议退票换乘其他非进京航班；

未定行程不知道怎么办？

未定行程的朋友，建议你别考虑国航，也别再执着于回京，能回国就算跑毒成功。小乐查看了热门的中转地，可以选择的中转航司依然很多：

迪拜中转：阿联酋航空的 EK362的入境地是广州，不需要纠结于CA942；南航的CZ348是广州；东航的MU570是上海

土耳其中转：土航的TK072的入境地是广州；

阿曼中转：阿曼航空WY851的入境地是广州；

肯尼亚中转：肯航KQ882的入境地是广州，南航CZ8182是深圳，CZ6044是广州

巴黎中转：法航的AF202的入境地是天津；AF198是上海、

赫尔辛基中转：芬航的AY087的入境地是上海浦东；吉航的HO1666入境地是郑州，HO1608是上海；

苏黎世中转：瑞航LX188的入境地是上海；

法兰克福中转：汉莎的LH728入境地是上海、LH720是沈阳、LH780是南京、

阿姆斯特丹中转：荷航的KL831入境地是杭州、KL857是上海、KL891是成都；厦航的MF812是厦门；南航的CZ308是广州、东航的MU772是上海、

维也纳中转：奥地利航空的OS075入境地是上海

哥本哈根中转：北欧航空的SK997入境地是上海

上面的列举包含了一些目前被熔断的航班，请同胞们自行留意。除了熔断之外，还有很多航司规定、大使馆规定和中转国的入境规定，抢到座位只是第一步，不到上飞机的一刻都不知道自己能不能成功跑毒。

当然，最靠谱的还是找专业人士帮你看看哦！撰写长文不易，最后小乐在此求个赞和转发，请大家多多支持和评论哦！

　　一、在白云机场乘坐飞机，是否需核酸检测阴性报告(纸质、电子版)?

　　答：根据疫情防控需要，自12月14日早上6时起，所有从广州白云机场乘机出发的旅客，在测温和查验健康码的基础上，须查验行程码。如行程记录显示有14天内东莞(全域)旅居史的旅客，须另行提供48小时核酸检测阴性证明，否则将无法登机。

　　所有进入白云机场航站楼的人员(包括搭乘航班出港的旅客和送行、接机的人员)，在航站楼入口处刷身份证查验“健康码”(“粤康码”、“穗康码”、“全国一体化政务服务管理平台”)，并接受体温检测、查验行程码。

　　至于是否需要核酸检测阴性报告(纸质、电子版)则需联系航空公司或目的地机场及政府部门了解。

　　白云机场在航站楼所有入口处增设了健康防疫核验平台，旅客需要提前准备好身份证，现场在查验设备上“刷一下”显示“健康码”信息，进一步提高查验准确性，同时提升效率方便旅客出行。没有身份证的旅客请联系现场工作人员，通过出示护照、港澳通行证等有效身份证件人工录入平台进行查验。

　　二、从国内中、高风险地区，乘坐飞机抵达(中转)白云机场，白云机场有何防控举措?

　　全国中高风险地区所在城市及部分邻近城市来穗航班旅客抵达(中转)白云机场后，在航班出口处为旅客测量体温、查验健康码(“粤康码”、“穗康码”、“全国一体化政务服务管理平台”)及在机场到达区做核酸检测。白云机场在国内重点管控航班到达区增设了现场核酸检测采样点，到达旅客将由工作人员指引至采样点进行免费核酸采样，完成核酸检测采样后即可离开。

　　关于是否需要隔离市民需联系目的地街道社区了解情况，按照执行。

　　截至2021年12月20日，白云机场重点管控的国内航班有：

　　云南省德宏州，上海市，浙江省杭州市、宁波市，黑龙江省哈尔滨市、齐齐哈尔市，陕西省西安市、延安市，广西壮族自治区南宁市，江苏省南京市、无锡市、徐州市，四川省成都市，福建省厦门市，北京市等15个地区（涉及7个省、1个自治区及2个直辖市）的进港航班。(由于重点管控航班根据疫情情况而更新，建议市民可联系白云机场24小时客服热线020-96158了解最新情况)

　　白云机场已将所有国内重点地区进港航班调至一号航站楼B到达区进行保障，严格落实重点航班“四个固定”及“一航班一消杀”保障措施。

　　根据广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部关于加强我市新冠肺炎疫情防控工作的通告(第28号)：

　　对有高风险地区旅居史的来(返)穗人员实施“集中隔离14天”(时间从离开所在地级市、盟、州、直辖市的区开始计算，下同)，在第1、4、7、10、14天开展核酸检测。

　　对有中风险地区(或经评估需参照中风险地区管理的)旅居史的来(返)穗人员实施“居家隔离14天”，在第1、4、7、10、14天开展核酸检测。

　　对有高风险地区(或经评估需参照高风险地区管理的)所在地级市(盟、州、直辖市的区)旅居史的来(返)穗人员实施“居家隔离7天+居家健康监测7天”，在第1、3、7、14天开展核酸检测。

　　对有本土阳性个案地级市(盟、州、直辖市的区)旅居史的来(返)穗人员实施“三天两检”(间隔24小时)和14天居家健康监测，在第7天、第14天分别做一次核酸检测。

　　对国内有本土疫情发生的外省(自治区、直辖市)来(返)穗人员，抵穗后在机场、火车站或24小时内尽早就近做一次核酸检测，并自我健康监测14天。

　　其他省(自治区、直辖市)来(返)穗人员抵穗后应48小时内主动做一次核酸检测。

　　三、从国内(低风险)地区抵达(中转)广州需要隔离和核酸检测报告吗?

　　答：根据有关部门疫情防控要求，所有省外来(返)穗人员，健康码绿码、体温检测正常即可乘机来(返)穗。国内到达航班，白云机场会在航班出口处为旅客测量体温，并查验健康码(“粤康码”、“穗康码”、“全国一体化政务服务管理平台”)。体温正常、健康码为绿码状态可正常放行。

　　四、机场金域现场核酸检测点的服务指引？

　　答：结合当前疫情防控形势，为方便广大市民旅客，机场金域现场核酸检测点：

　　①白云机场一号航站楼12号门对面P3停车楼顶楼;

　　②白云机场二号航站楼51号门外。

　　出报告时间：4—6小时

　　收费价格：34.88元/人次

　　机场核酸检测点为“金域医学”提供相关核酸检测服务，服务过程有疑问可联系金域客服热线：

　　五、机场除了客服热线020-96158电话，还有在线客服吗?

　　答：白云机场24小时客服电话020-96158，或关注官方微信公众号“白云机场”在线客服咨询。

　　六、现受疫情影响，是否需要提前前往白云机场?

　　答：受疫情影响，白云机场已在两个航站楼入口处增设体温检测等常规检查，国内航班旅客建议提前2-3小时抵达机场，国际航班旅客建议提4小时抵达机场，请预留足够时间抵达机场，以免晚到误机。感谢您的支持与配合。若航空公司有特殊通知，请与航空公司核实。

　　七、到达航班在降落到白云机场时，机组人员或地勤人员会对航班上的旅客进行体温检查吗?

　　答：白云机场会在每一个航班出口处为下机旅客测量体温，另外需出示健康码(“粤康码”、“穗康码”、“全国一体化政务服务管理平台”)，经检查正常可通行。航空公司在飞机上有何举措，建议您咨询所搭乘的航空公司。

　　八、现阶段有发烧感冒的现象是否可以乘机，会不会被机场安检人员拦下?

　　答：若旅客的体温检测超过37.3°，应建议旅客留家休息(到医院就诊)，避免出行。机场卫生检疫部门和医护人员会到达现场对旅客作进一步的检查，具体以现场为准。

　　九、进入航站楼的人员、行李和物品要不要进行常态化安全检查?

　　答：6月16日起，所有前往白云机场乘、送机人员，进入航站楼均需接受常态化安全检查。白云机场在航站楼入口以及通往航站楼的地铁、交通中心出入口等共设置了18条安检通道，将通过X光机、安全门、金属探测仪、手工开箱、防爆检查等设备和手段，重点对进入航站楼人员及其携带的行李物品、货物是否携带易燃易爆物品与管制刀具进行安全检查。

　　其中，T1航站楼有出入双向口和单入口11个，包括主楼三层的4号门、5号门、12号门，一层的20号门、27号门、29号门，旅客到达区的A11号门、B2号门、B10号门，负一层地铁口的南、北侧入口；T2航站楼有出入双向口和单入口7个，包括主楼三层的44号门、46号门、47号门，地铁衔接口，二层的东连桥，一层的53号门，GTC(交通中心)入口。

　　十、降落白云机场的航班有发热或发烧的旅客该怎么办?

　　答：若白云机场收到航空公司搭载发热旅客的通报时，会提前做好防控安排，感谢您的支持与配合。机场卫生检疫部门、医护人员会到达现场对旅客作进一步的检查，具体以现场为准。

　　十一、个人防疫物品携带有什么需要注意的?

　　答：医用口罩、N95口罩、护目镜、普通防护服等携带乘机没有限制。

　　双氧水、过氧乙酸、84消毒液、消毒泡腾片和漂白粉等，都属于航空运输危险品，既不能托运也不能随身携带。

　　多数免洗洗手液含有高浓度酒精(无水乙醇)，浓度在60%-80%之间。酒精的体积百分比含量>70%，既不能托运也不能随身携带。酒精的体积百分比含量≤70%的消毒剂不能随身携带，但可以办理托运。

　　十二、从境外疫情地区(含港、台地区，广州暂无往返澳门的航班)，乘坐飞机入境广州，白云机场有何防控举措?

　　答：白云机场在政府部署下开展疫情防控工作，经广东各口岸入境需隔离医学观察人员，原则上不再安排跨地市居家隔离，入境人员需在入境地统一集中隔离14天，具体隔离政策请向入境地防控指挥部咨询。

　　从广东各口岸入境的旅客需进行为期14天的集中隔离，解除隔离后要做好7天居家隔离+自我健康监测7天、个人防护、避免聚集性活动等防控措施。出现发热、咳嗽等急性呼吸道症状要及时到医院排查，并告知有境外旅居史。科学佩戴口罩，特别是与他人近距离接触时要佩戴口罩。尽量不到人群聚集场所，尽量不乘坐公共交通工具，不参加聚会聚餐。目的地是广东省内外市或者外省的旅客，按照属地管理的原则进行监管。

　　十三、从广州乘坐飞机前往北京有何疫情相关的要求?

　　答：根据北京市最新疫情防控要求，自11月17日零时起，人员进(返)京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，14日内有1例以上(含1例)本土新冠病毒感染者所在县(市、区、旗)旅居史人员严格限制进(返)京。

　　按照以上防疫政策，11月17日零时起，从白云机场进京航班旅客，将由工作人员核验48小时核酸检测阴性证明及“北京健康宝”绿码。请近期有进(返)京计划的旅客，提前了解最新防疫政策，备齐相关资料后再前往机场乘机，以免影响出行。

　　48小时内核酸检测阴性证明依据：健康码有标注≤48小时的核酸检测记录;或其他核酸检测有效检测报告。时间计算标准：现场查验时间-核酸检测阴性证明报告时间(或：采样时间)≤48小时。注：对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准;对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。

　　十四、白云机场关于疫情防控有相关举措：

　　答：1、国际国内航班严格分开、精准保障

　　白云机场严格实行国内国际航班分开，对国际入境航班实施全流程闭环管理。当前所有国际入境航班已经全部转至T2航站楼进行保障。

　　国内重点航班在保障流程上采取固定保障区域、固定保障车辆、固定保障人员、固定测温“四个固定”模式实施管控。

　　2、进入航站楼人员100%刷身份证查验“健康码”

　　针对航站楼人流较为集中的特点，白云机场严格按照相关政策要求落实健康信息查验，在所有航站楼入口处设置了健康信息查验平台，进入航站楼人员100%刷身份证查验“健康码”。

　　3、加强楼内“戴口罩、保持一米距离”提醒

　　航站楼内旅客出行全流程上均设置了醒目的佩戴口罩提醒标识，在旅客排队等候区增加“小脚丫”地贴、休息座椅区设置间隔标识等安全社交距离提醒，并有每十五分钟广播一次的楼内广播提醒“请广大旅客规范佩戴好口罩，保持安全社交距离”。现场发现旅客未配戴好口罩或未保持安全距离的，工作人员会主动上前提醒。航站楼洗手间出入口处设置手部消毒液，并提醒旅客进入洗手间前手部消毒，出洗手间时再次手部消毒。在旅客接触较多的服务柜台、登机口处均配备手部消毒液供旅客使用，严格做好旅客手消。

　　4、黑科技助力常态化疫情防控

　　白云机场持续推行“科技抗疫”、“无接触服务”等系列创新举措助力疫情防控，包括改造“红外感应无接触”电梯，引入紫外线行李消毒机、紫外线手推车消毒机等等，保障旅客健康放心出行。积极引入各种国内先进的消杀设备，如同时在国内值机及国际值机区域增设了消毒机器人，在洗手间区域使用高温蒸汽消毒设备、引进了手扶电梯消毒机等等，提升消杀效果的同时减少人员接触。

　　5、每保障一个航班严格实行消毒

　　T2航站楼对入境航班保障区域进行全流程梳理，明确流调、采样、行李消杀等各环节的现场管理和消杀信息通报机制。按照现场座椅区分布因地制宜划分不同的缓冲区，独立保障每一个入境航班，旅客、工作人员相互不交叉。严格落实一航班一消毒，由专业消毒人员负责实施。严格按要求落实防护脱消管理以及污染物无害化处理。

　　6、细化公共场所消杀标准

　　白云机场贯彻落实上级部门联防联控、科学防控相关要求，重点对流程设计、场所消毒等“闭环管理”进行优化、调整，持续细化“自助值机托运区”“洗手间”“旅客座椅休息区”“行李手推车”等旅客密切接触部位的消杀频次、药剂配备、消杀流程等标准要求。

　　大厅的座椅及设备设施每两小时进行一次擦拭消毒，每半个小时对座椅区域进行一次空间喷洒消毒，洗手间内设施每一小时进行一次擦拭消毒，每半个小时进行一次空间喷洒消毒，每天航班结束后对洗手间进行一次全面消毒，手推车每次回收进行消毒等。

　　7、高风险岗位人员“一人一间”集中管控

　　在工作人员管理方面，白云机场按接触入境货物和人员风险程度，将工作人员划分为高、中、较低风险三个等级。其中高风险岗位人员建立“一人一档”，实施每日“粤省事”上岗扫码打卡，全部实行集中居住，实行上班“专人专岗”、通勤“两点一线”、居住“一人一间”、核酸“一日一测”，严格落实全流程闭环管理。

　　8、工作人员防护措施升级，航站楼员工佩戴N95口罩上岗

　　白云机场目前全部进入航站楼的工作人员都需要佩戴N95口罩，航站楼内直接面向旅客提供服务保障的工作人员，在岗位上佩戴一次性头套、N95口罩、一次性防护面屏(或护目镜)、一次性橡胶手套。

　　9、全员核酸“一周三检”，全员完成疫苗接种

　　连日来，白云机场已连续开展全员核酸检测工作，7月22日开始白云机场组织各驻场单位完成了全员“一周三检”，7月30日开始再次开展第二轮全员“一周三检”，每轮现场核酸检测人数约6万人，结果均为阴性。在疫苗接种方面，白云机场应接种人员21000余人，完成两针接种比例100%(除部分接种禁忌人员)，疫苗接种禁忌人员已全部安排至非一线岗位。

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当你在机场正准备飞往目的地时，机场的航班时刻表板告诉你你的航班延误了。

毫无疑问，你首先会感到沮丧——尽管不一定会感到惊讶。然后，你会想为什么我的航班延误了?

在这篇文章中，我们介绍了导致航班延误的20个最常见和不太常见的原因。很有可能，其中之一就是造成你航班中断的原因。

运营一个航班在很多层面上都是一项挑战，很大程度上是因为涉及的人员各不相同。一方面，有一些因素是来自航司，如飞机在航班之间的周转、旅客的准点、技术和机组的性能等。另一方面，更多的因素是航司无法控制的，比如天气、空中交通控制、安全、机场条件等。

只要飞机在飞，那么航班延误是难以避免的。根据欧美统计局的数据，约20%的航班延误15分钟以上。

1. 空中交通管制限制

自80年代以来，航空客运量已经从每年5亿增长到每年超过30亿人次。大部分的交通都集中在少数几个交通枢纽，比如伦敦、巴黎和纽约。

长途飞行也有更多的限制和规定，航空公司经常在最后一刻由于天气和急流而改变他们的航线。

基础设施是另一个问题。例如，世界上某些地区没有像欧洲或美国那样的雷达覆盖范围。这就迫使空中交通监管机构需要更长的起飞和降落时间来确保安全，如果一个或多个航班延误，这很容易变成连锁反应。

对于恶劣天气造成的延误，不同的机场有不同的标准，这些标准通常由国家监管机构制定。

恶劣的天气状况经常被认为是航班延误的主要原因之一，然而，它们并不像大多数人认为的那样普遍。这是因为，即使天气看起来不是最佳状态，也不能假定航班不能准时运行。

当我们说到影响航班性能的恶劣天气条件时，我们主要指的是极端天气条件——比如龙卷风、暴风雪、飓风等——这些通常只占航班延误的6%左右。

有时，由于飞机和飞行中的动物(通常是鸟)相撞，航班可能会延误。与你可能预期的不同，这类事件并不罕见：仅在美国，每年平均就发生约13000起鸟类袭击事件。

这些撞击大多发生在飞机起飞和降落时。虽然它们通常不会造成什么损害，但它们仍然被视为一种安全威胁。

4. 由于飞机延误造成的连锁反应

因航班延误下容易带来一定的连锁效应，大面积航班延误问题都将出现，使整个航班计划受到影响。

就像在大多数行业一样，航空公司的员工可以决定进行罢工，以调动劳动力，并与雇主进行谈判。

例如，2019年9月，英国航空飞行员决定进行48小时的罢工，影响了数十万乘客。对许多人来说，这些罢工是不被理解的，并在受影响的乘客中引发了一波不满。

在某些情况下，航空公司可能会稍微延迟航班以便转机乘客登机。一般来说，航空公司不会等待转机乘客，不过偶尔也会有些特殊情况。

当有一个或多个转机的乘客携带托运行李时，该行李也必须转移到他们的下一班航班上。在某些情况下，这可能是一个航班延误的原因，因为地面处理将需要更多的时间转移行李。

话虽如此，由于地勤人员在运送行李，航班被延误数小时的可能性很小。

商业航司运载的不仅仅是乘客和他们的行李。事实上，货运收入占了他们总收入的5%到10%。

通常情况下，如果没有满足要求的空乘人数，飞机就不能起飞。空乘人数大约是每50个座位有一个空乘人员。

因此，如果机组人员还没有到达，你的航班可能会延误。对于从航空公司基地起飞的航班，或者通常从繁忙的机场(如巴黎或伦敦)起飞的航班，这种情况并不常见，因为航空公司可能有机组人员。然而，在某些其他情况下，机组人员可能是从另一个目的地到达的，如果上一个航班延误，那么机组人员也会随之延误。

10. 遵守机组人员的休息要求

为了确保机组人员(即飞行员和空乘人员)在飞行前得到充分休息，相关规定已经出台。有时，机组人员可能会因为调度困难或轮转延误(由于前一个航班的晚点而延误的航班)而延长工作时间。

在这种情况下，除非航空公司能替换机组人员，否则飞机很有可能会延误或停飞。

另一个不太为人所知的可能导致航班延误的原因是等待餐饮。后者不仅包括食物，还包括帮助乘客的用具、服务器具、卫生和其他物品。

以上所有工作都由航空配餐代理管理，该代理负责配餐线运营的各个方面，如装卸设备和物资、驾驶大型配餐卡车、管理库存等。显然，由于涉及很多环节，如果某个环节有时不按计划进行，这可能会导致额外的延迟。

在飞机引擎启动之前需要做的事情有很多。例如，航空公司调度和运营控制将决定和计划航线，还需要考虑天气条件，燃料容量，乘客载量等。

13. 飞机的准备工作

飞机一着陆，下一次起飞的准备工作就开始了。有很多事情会延误飞机的准备。一些简单的事情，比如因为缺少员工而没有及时清理飞机，可能会影响登机时间，从而导致航班错过它的位置，等等。

飞机需要受到非常严格的技术维护，这是正确的。由于需要立即处理的技术问题，航班延误的情况并不少见。

虽然这听起来很可怕，但大多数时候它对乘客没有风险，而且维修相对容易。

起飞前发生的一些最常见的问题是:冬季排水系统的问题，空气调节系统的污染，发动机风扇叶片有问题，燃料污染等等

每架飞机都有最大起飞重量(MTOW)，即货物、乘客及其行李、燃料、餐饮等的总重量。如果飞机超过这个重量，它就不能起飞。

更有趣的是，这并不是一个常数——它取决于诸如大气条件和海拔等因素。所以在海平面起飞的飞机与在更高海拔起飞的飞机的MTOW是不同的。

其他(不常见的)航班延误原因

这可能有点让人吃惊，但飞机上的咖啡机和我们日常生活中使用的咖啡机是完全不同的。即使在高海拔地区，它们的制造方法也能使水适当沸腾，而且电路只能与飞机的电路兼容。

美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局要求咖啡机安装安全装置，以防止电气故障引发火灾。如果咖啡机出现故障，就像我们前面提到的技术问题一样，必须在起飞前解决。

17. 等待海龟离开跑道

这是一个实际的原因。没有开玩笑。

纽约肯尼迪机场偶尔会成为前往牙买加湾产卵的海龟的私人通道。例如，2016年，纽约港务局报告称，有500多只海龟被从肯尼迪机场的跑道上带走，然后回到它们的自然栖息地。

目前尚不清楚是什么原因吸引海龟来到机场跑道，但一些科学家认为，这与机场周围的沙子有关，因为这里的海拔高于海潮，是产卵的安全场所。

2014年12月，大韩航空前会长赵亮镐的大女儿赵显娥在乘坐班机时，就曾因为不满空乘摆放坚果的方式而大发雷霆，要求机长重回登机口，闹出“坚果门”。

不遵守规则的乘客干扰航班正常运行的情况并不少见。

19.飞机上有一个法国人

法国著名影星杰拉尔-德帕迪约在一趟因故延误起飞的航班上，要求使用厕所被拒之后竟然就地解决。当时德帕迪约搭乘的是一趟由巴黎飞往都柏林的航班，该机因故延误起飞，德帕迪约要求使用机上的厕所，空乘人员告知需等飞机起飞之后才能使用厕所，而德帕迪约竟然当众解开裤子尿在了机厢里。这一意外事件发生之后，对机厢的清洁工作再次让这趟航班延误了2小时。

20.飞机上有一名罪犯

不要惊慌，但如果你在机场看到这篇文章，你旁边的人可能与非法交易有关，被警方通缉。当然，相比之下，你中彩票的可能性更大。

但这也真实发生过，在从华盛顿飞往北京的航班上，飞机不得不调头以便FBI逮捕一名绑架者。2017年，美国达美航空从西雅图-塔科马国际机场飞往北京的129航班发生头等舱乘客袭击空乘人员事件，飞机返回地面后，这名乘客被逮捕。

原标题：《跑道上的海龟？飞机上的罪犯？航班延误的20个可能原因》