中海通 I 中国多式联运行业月度资讯（2021年6月）
中海通多式联运研发中心致力于推动中国多式联运行业进步，培育多式联运经营人，为国家多式联运战略实施做出应有的贡献。中海通多式联运中心聚焦枢纽建设、通道建设、网络建设、信息化建设，全力实现运输结构调整、降本增效，绿色运输的目标。
中海通在大量的多式联运实践活动中，积累了丰富的经验，通过这些实践活动总结正反两方面的得失，从企业发展战略的高度，不断将多式联运的实践经验深化并上升为多式联运的理论，从而进一步指导我们新的实践活动。
为了普及多式联运基础知识，及时分享多式联运行业信息，从本月开始，我们将推出《中国多式联运行业月度资讯》，以期对发展多式联运具有一定的指导意义，对相关研究者和企业有一定的参考价值。
01 全国政协在北京召开“推进多式联运高质量发展”网络远程协商会
6月11日，全国政协在北京召开“推进多式联运高质量发展”网络议政远程协商会，全国政协主席汪洋主持会议并讲话。委员们建议，要进一步完善交通运输管理体制；打通“肠梗阻”和“微循环”，解决多式联运“最后一公里”问题；研究制定多式联运运单格式；打造全国公共信息服务平台；要推进中欧班列扩容增效，加强重点口岸通道能力建设；建立健全相关法律法规等。
02 集装箱多式联运亚洲展7月在上海举行
中国集装箱多式联运亚洲展暨同期论坛将于2021年7月20-22日在上海举行，并发布《2020年中国集装箱行业与多式联运发展报告》。本次展会将讨论应对全球集装箱航运市场变化的一些共同策略；向全球同行介绍中国企业在稳定贸易、推出新的国际物流通道，如中欧班列线路等方面的努力；向广大中国同行推荐为内贸市场研发的集装箱等技术装备，让大家看到国内大循环的巨大市场和发展路径。
03 国际多式联运创新发展论坛召开
6月25日，以“汇智构新局?协联促发展”为主题的“国际多式联运创新发展论坛”在四川省成都市青白江区举办。本次论坛由中国公路学会、一带一路国际交通联盟（BRITA）、成都市青白江区人民政府、成都市科学技术协会共同主办，来自中国科协、国家发改委、地方政府的领导、行业专家及200多位企业代表出席会议。与会嘉宾围绕国际多式联运国家政策、行业趋势、企业实践等内容开展交流。
04 长三角地区海铁联运现状与发展举措
为进一步加快多式联运，助推构建双循环新发展格局，由上海市交通运输协会多式联运分会主办的“2021年多式联运论坛”于6月23日在浙江铁道大厦举行，会议就大力推进海铁联运市场扩展，建立空箱调运体系，提升信息平台功能等议题进行了研讨。
05 湖北出台多式联运“三年攻坚方案”
湖北省关于促进多式联运高质量发展的意见、以及推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案相继出台，提出重点打造多式联运集疏运基础设施，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点项目，补齐多式联运“连而不畅、邻而不通”等“最后一公里”短板。
06 重庆推进多式联运高质量发展
目前万州新田港和涪陵龙头港两大枢纽港铁路专用线正在积极建设中，其中新田港铁路专用线预计2022年底建成。此外，待2022年重庆铁路枢纽东环线及机场支线建成投入使用后，不仅将结束两江新区、渝北、南岸、巴南、江津的9大工业园区不通铁路的历史，还将高效串联重庆国际物流枢纽园区、两江新区果园港、渝北航空物流园、南彭公路物流基地等多式联运枢纽。
07 华容煤炭铁水联运码头一期开工
该基地项目是由铁路专用线、煤炭储配基地(物流园区)、长江码头“三位一体”组成。项目主营业务为煤炭运输、仓储、选配、码头装卸等服务，实现浩吉铁路铁水联运的疏运功能，实施北煤南运，铁水联运项目预计总投资25.9亿元。项目铁路专用线长27.3公里，码头一期工程达产运量1400万吨/年。
08 西线隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造
西部陆海新通道西线通道重要标志性工程 - 隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程在泸州开工。隆黄铁路是西部陆海新通道重要组成部分，是四川通往广西北部湾，实现铁海联运最便捷的货运铁路大通道。
09 潍坊港“散改集”突破单月2000标箱
今年以来，潍坊港持续开拓“散改集”业务，已成功开发了石油焦、原盐、纯碱、石膏粉、碳化硅等十几余个进箱货种。截止到5月底，潍坊港全年累计完成吞吐量超550万吨，同比增长28.8%，完成集装箱17.3万标箱，同比增长104%。
10 “散改集” — 西江港口新动力
今年1-5月，西江港口公司累计完成集装箱吞吐量13.81万标箱；仅贵港码头今年5月就完成集装箱吞吐量1.82万标箱，同比增长14.03%，“散改集”业务量保持快速增长，成为西江港口新动力。依托西江流域腹地货源,
积极培育内河集装箱市场，以六景、贵港、武陵、梧州为枢纽港，构建西江港口集装箱干支网络，大力拓展公、铁、水多式联运体系。
11 抚州至九江“铁水联运”通道正式开通
抚州至九江“铁水联运”通道是在中国铁路南昌局集团有限公司、抚州海关、九江海关的支持下，由上港集团九江港务有限公司和中集凯通（江西）物流发展有限公司操作和运营。预计这条“铁水联运”通道的打通，常态化年度运量将超过5000标箱。
12“云南-缅甸-环印度洋地区”物流大通道
中远海运集团助力临沧，将开通由欧洲及环印度洋地区国家到仰光货运航线，集装箱经海运至缅甸仰光港，经公路运输从临沧清水河入境至临沧站，再通过铁路运输至成渝经济圈、长江经济带等地区，实现中国西部地区与环印度洋地区的“海公铁”联运。
13“黔粤物流通道”跑出开放合作加速度
新开通的“黔粤物流通道”是贵安综保区联合贵州车夫网供应链管理有限公司谋划推动的政企合作项目。“黔粤物流通道”项目采取对开卡班方式，每周5班往返于贵安综保区与广东两地，单程运输里程1100公里。贵安综保区贸易促进局目前正在积极与南沙口岸沟通合作，优化整合两地海关管理资源，建立协调配合、整体联动、监管互认的一体化通关模式，共同促进泛珠三角区域经济协调联动发展。
14 “日照-北师店”海铁联运班列启动
由福建运往山东的60标箱叶腊石在山东港口日照港“登陆”，随后搭乘“日照—北师店”海铁联运班列驶向泰安，抵达泰安后再装载玻纤、食用盐等货物返回日照转水南下，这不仅是“日照—北师店”班列的首次运行，还标志着该班列成功启动“重进重出”运输模式。
15 35吨铁路箱在威海港直接下水
搭载35吨铁路箱的“凯和志诚”轮历经20小时航行，自辽宁丹东港抵达威海港，“威海-丹东”海铁联运新航线顺利完成首航。35吨铁路箱直接“下海”，实现铁路与海上运输的无缝对接。
16“广西防城港—云南蒙自北”班列首发
此班列装载的是云天化的玉米，由云天化集团从乌克兰进口发往云南。首发班列顺利开行后，预计每年云天化集团将从防城港发运进口粮食约160万吨，保持常态化开行，成为防城港新的海铁联运通道。
17 防城港—湖南怀化集装箱班列首发开通
这是继2月5日“怀化—北部湾港”下行海铁联运班列开通以来，首次开通的上行班列，将进一步推动西部陆海新通道建设，更好地服务于双循环新发展格局。
18 厦门第1000列中欧班列
厦门中欧班列自2015年开通，已有3条图定班列运线，可达波兰波兹南、匈牙利布达佩斯、德国汉堡/杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。东亚与东南亚国家和地区的货物可海运至厦门，再通过厦门中欧班列15天内运抵中亚、20天内运抵欧洲，较传统海运方式节省近20天时间。
19 山西赴法中欧班列首发
山西中欧班列的常态化运线增至9条。今年截至5月31日，中鼎物流园已开行欧亚班列74列，发送7,148个标箱，发运量同比增长48%，货值10.58亿元，货重7.99万吨。下一步，山西将打造中欧班列（晋欧）集结中心，力保2021年完成300列、争400列的开行目标。
20 天津港集团2021年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，同比增长20%以上
优化调整外贸集装箱航线资源配置，新开通3条覆盖欧洲、东南亚、日韩地区的外贸航线；贯通升级南北海上大通道，促进内贸大循环向纵深发展；深化津冀港口干支联动，发挥世界级港口群优势，环渤海内支线“天天班”运量，同比大幅增长50%以上；积极推动海铁联运提质增量，“公转铁”“散改集”运量稳步提升，海铁联运量同比增长超30%。
21 济南欧亚班列累计开行1000列
6月2日上午，济南欧亚班列第1,000列开行仪式在董家铁路货运中心举行，该趟列车搭载共计52个集装箱，由霍尔果斯口岸出境，预计约12天抵达哈萨克斯坦。据济南市口岸物流办提供的数据显示，今年1-4月济南欧亚班列共开行186列，同比增长32.9%。
22 合肥中欧班列今年开行量突破200列
6月2日消息，一列搭载100个集装箱的班列于近日从合肥北站物流基地启程，经霍尔果斯口岸发往哈萨克斯坦阿拉木图。这是今年合肥发运的第200列中欧班列，较2020年提前15天完成200列的发运计划。
23 国家铁路货运收入增幅创纪录
24 “马德里-合肥”中欧班列首开
6月1日消息一列搭载41个40尺高箱的货运列车从马德里Abronigal铁路场站驶出，途经法国、德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，预计约20天后抵达合肥北站物流基地，全程运行12,445公里。至此，合肥中欧班列已累计开通43条线路，连通14个国家的41个城市。截至目前，合肥累计开行中欧班列突破1,500列，实现进出口贸易额逾440亿美元。
25 长三角铁路始发中欧班列开行超万列
今年1-5月，中铁上海局集团公司管内始发中欧班列1,038列，同比增长超50％。至此，该局集团公司始发中欧班列开行数量累计突破1万列，达10,067列。据介绍，上海局集团公司近年来不断改善中欧班列运输服务，简化通关、接取送达等环节，集装箱货物集结时间不断压缩，同时加大内部协调力度，建立综合运输指挥协调机制，不断提升运输效率。
26 烟台港、大连港、丹东港、营口港签署战略合作协议并成立东北办事处
充分把握环渤海区域发展机遇，立足各自区位优势，围绕“业务拓展、技术创新、经营管理、资本运作”等方面开展战略合作，重点在“散改集”、“集改散”市场开发领域发力，提高服务客户能力，同步加强在信息化、自动化、智能化建设等方面的技术交流与合作，积极推动港口间业务互联互通。
27 沈阳中欧班列“三通道五口岸”全覆盖
5月31日，一列满载50个集装箱货物的中欧班列从沈阳东站始发，预计5天后从霍尔果斯口岸出境，驶往德国杜伊斯堡。今年，开通关键口岸资源、提升口岸过境能力是沈阳中欧班列搭建陆运通道的重要课题和重点举措。此次成功开通霍尔果斯口岸既是陆运通道建设的“战略落实”，也是形成全网运营的“初次体验”。
28 首列五矿物流阿拉山口中欧班列出境
首列搭五矿物流阿拉山口中欧班列由阿拉山口口岸出境，前往波兰马拉舍维奇，班列搭载货物主要来自于上海、深圳、厦门等地，共计100个集装箱，计划每月开行4列。目前，阿拉山口口岸通行的中欧班列线路共计22条线路，可达德国、波兰、俄罗斯等13个国家，运载货物包含8大类200余种。
29 集装箱登上了散货船和多用途货船
2000年后，全球航运业集装箱运输市场发展，番茄酱、木板、钢材等散杂货物通过“散改集”，告别了散货船，登上了集装箱船。新冠肺炎疫情却改变了航运业的历史进程，由于世界各地的港口不断有工人感染新冠肺炎，导致码头作业效率低下，为了能够及时出货，许多集装箱货物又通过“集改散”，重新登上了散货船和多用途货船。
30 华南首趟直达乌克兰中欧班列发车
“广州-敖德萨”中欧班列从大朗铁路货运站启程。据悉，班列搭载100个标箱，由二连浩特口岸出境，途经蒙古国、俄罗斯等国，前往乌克兰敖德萨，全程运行8,408公里，用时约20天。今年广州海关共监管出口中欧班列54列，标箱5,398个，货重2.64万吨，货值15.50亿元人民币，同比均实现成倍增长。
31 “南宁-河内”中越班列实现“一日达”
中越班列共12车、24标箱，满载电子元件、机械配件、布料、卷纸等产品，在南宁国际铁路港海关监管作业场所完成了通关手续后，经凭祥口岸出境，预计约24小时后抵达越南河内。今年截至5月30日，中越班列已开行126列，同比增长72.6%。
32 滇越米轨中亚班列开行突破3000列
“中国开远-越南海防”米轨中亚班列自开行3年以来已突破3,000列，达3,003列，实现跨境货物运输近120万吨，加速了中国与南亚、东南亚国家的互联互通。滇越米轨铁路，自越南海防港向北延伸，连通云南省会昆明，是中国第一条跨境铁路，也是目前中国面向南亚东南亚市场最便捷的出海陆路通道。
33 广州港物流公司板块协同发展显著，多项业务提前实现半年指标
中欧班列常态化开行，海铁联运箱量高速增长，至6月10日，公司海铁联运箱量已完成年度指标任务的50%，保持高速增长态势。南沙国际物流中心主体完成，起步经营有序推进，预计北区在6月底可投入试运营，南区在9月底可投入试运营。提升调度和作业能力，铁路拖运量大幅提升，2021年1-5月份铁路托运量比去年同期增长70.47%，完成年度指标的61.32%。新增多个品牌物流项目，全程供应链业务成效显著，收入较去年同期增加近1亿元，同比增长46.12%。
34 首列粤港澳大湾区国际班列从凭祥出境
首列（广州增城-越南河内）国际班列从国铁凭祥口岸物流中心驶出。至此，经凭祥铁路口岸进出境的中欧班列等跨境班列路线增至9条。目前，凭祥铁路口岸的中欧班列保持每天1-2班的进出境发运频率，且实现了国际冷链集装箱班列的常中欧班列常态化开行。
35 南疆开行首趟直达俄罗斯中欧班列
从新疆阿克苏站驶出，经由阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦，全程5,900公里，预计12天后抵达俄罗斯克列斯特，这是阿克苏地区乃至南疆首次开行的直达俄罗斯中欧班列，开辟了中欧班列新线路。据介绍，以往苹果汁在乌鲁木齐集结后，转中欧班列发往俄罗斯，全程用时约23天。
36 “锦州-莫斯科”中欧班列顺利首发
一列编组60车、满载总货值约1,700万元轿车散件、光纤光缆、日用百货等产品的中欧班列从辽宁锦州港站驶出，经由满洲里口岸出境，预计用时15-20天后抵达8,200公里外的莫斯科别雷拉斯特物流中心。这是辽宁锦州开往莫斯科的首趟中欧班列。
37 荆州港车阳河港区集装箱吞吐量创新高
今年1月至5月港区集装箱吞吐量为2.13万标箱，该港区全年集装箱吞吐量有望突破6万标箱，已连续3年以“万箱”为单位递增。港区推出“荆江速递”(车阳河港—盐卡港)集装箱班轮升级版；融入“宜荆荆恩”一体化发展战略，利用“车阳河港—宜昌白洋港”航线，加速集装箱转运，扩大中转箱运量。
38 “乌市-霍尔果斯-莫斯科”班列首发
5月28日，首列“乌鲁木齐-霍尔果斯-莫斯科”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境。班列搭载41个集装箱、共计1,693.5吨番茄酱，自奎屯西始发，驶往俄罗斯。
39 天津集装箱中心站中欧班列发运情况
中铁天津集装箱中心站始发首列中欧班列已满一周年，一年以来中心站共累计发运中欧班列86列、9,264个标箱。据了解，中铁天津集装箱中心站占地面积约20万平方米，货物自卸船至运达铁路堆场最短仅需3小时，平均时长大幅压缩。
40 国投煤炭码头火车装车楼实现“散改集”自动化装载
近日，随着装满煤炭的集装箱列车缓缓驶离湄洲湾铁路支线，标志着湄洲湾港国投煤炭码头“散改集”装箱新工艺顺利启动，实现了省内第一次火车装车楼集装箱自动化装载。
41 “西安港-宁波舟山港”联运班列发车
“西安国际港-宁波舟山港”陆海联运大通道班列正式发车，班列满载本地出口货物和中欧班列“长安号”回程货物，在抵达宁波舟山港之后，将向国内、国际沿海港口进行分拨。据悉，今年1-5月，中欧班列“长安号”共开行1,512列，运送货物总重约111.5万吨。
42 “阳逻港-杜伊斯堡”水铁联运班列首开
从武汉吴家山站开出，由阿拉山口出境，预计15-17天后抵达德国杜伊斯堡，这是吴家山站首次开通“阳逻港-吴家山-杜伊斯堡”水铁联运测试班列。据悉，班列上大部分货物从仙桃、荆州等地下水，在阳逻港铁水联运示范基地集结后再统一搭乘武汉中欧班列出发，实现了武汉中欧班列与长江黄金水道的无缝衔接。
马鞍山郑蒲港铁路专用线2020年底建成使用，铜陵港江北港区铁路专用线、池州港东至经开区铁水联运设施联通项目（铁路专用线）、安庆港长风港区铁路专用线主体工程加快建设，累计完成投资7.5亿元。预计到“十四五”后期将实现铁水联运设施联通，为实现“碳达峰”“碳中和”目标作出积极贡献。
44 宝马对华整车出口落地成都青白江
德国宝马整车进口物流项目“丝绸之路”落地成都青白江，这是目前德国宝马通过铁路运输对华整车出口最大单。据了解，待运车辆经由德国宝马各工厂前段提车后，由轿运卡车运至波兰马拉舍维奇场站完成支架装箱，再经由中欧班列运至成都国际铁路港，随后在铁路港综保区完成拆箱及清关作业，由轿运卡车分拨至宝马西部地区仓库。
45 欧洲最大宠物用品辗转中欧班列
一列搭载42个集装箱宠物设备的列车从中国临沂始发，前往德国杜伊斯堡港，全程运行1.1万公里，用时24天。据悉，该宠物用品零售商是杜伊斯堡港的长期客户，长期的合作关系和首列中欧班列成功开行，可以吸引企业对铁路货运进行更多的投资。
46 珲春口岸进出境班列达1000列
一列中俄货运列车驶入吉林珲春铁路口岸，标志着今年中俄“珲马铁路”（珲春-马哈林诺）进出境国际货运班列突破1,000列次，创下历史同期新高。据介绍，今年以来，中俄货运班列通关数量持续保持强劲增长，截止6月2日下午，从珲春铁路口岸进出境的中俄货运班列达1,000列，同比增长28.53%；进口货物共计153.8万吨，同比增长33.08%。
47 榆能集团战投“华容煤炭铁水联运”项目，拓宽两湖运煤新通道
近年来，“两湖一江”和川渝地区由于受自产煤炭量小、品质低和环保双重压力的影响，煤炭调入量逐年增加。广阔的市场需求给榆林“环保煤”提供了巨大的商机，抢占“两湖一江”、川渝地区煤炭市场、提高榆林煤市场占有率是榆林的必然选择。通过对运输距离和运费综合比较，铁水联运是榆林煤炭外运的最佳选择。
48 二连浩特中欧班列今年突破1000列
今年，经由二连浩特口岸出境班列559列，同比增长84.8%；入境班列441列，同比增长0.7%。目前，该铁路口岸中欧班列运行线达47条，国内始发城市辐射郑州、成都、厦门等40多个城市，境外目的地覆盖鹿特丹、莫斯科等国家和地区。
49 阿拉山口中欧班列运量持续攀升
今年经阿拉山口口岸通行的中欧班列数量达2,388列，同比增长46.9%。其中，返程班列1,065列，同比增长67.3%，搭载货运量突破100万吨。据介绍，目前阿拉山口口岸的返程班列货运量暂超出口班列货运量，进口商品主要为汽车、工程材料、木材、精矿类产品等。
50 头门港开启公铁水联运新格局
途经头门港的金台铁路通车将为港区发展锦上添花，据测算，通过铁路转运比公路运输将降低40%左右的运输成本。医药、汽车两大千亿级产业是头门港的重点培育产业，港区也一直致力于打造公铁水联运的示范基地，为企业提供更多便利，持续优化企业营商环境。
51 中欧班列统一品牌五周年工作座谈会
会议要求要着力增强中欧班列设施保障能力；要着力提升中欧班列开行质量效益；要着力推进中欧班列市场化发展；要着力增强中欧班列持续发展动力；要着力加强中欧班列国际合作；要着力确保中欧班列安全稳定运行。截至目前，中欧班列累计开行突破4万列，合计货值超过2,000亿美元，打通了73条运行线路，通达欧洲22个国家160多个城市。
52 中欧班列“蜀山跨境电商专列”启动
中国（安徽）自由贸易试验区合肥片区蜀山区块中欧班列“蜀山跨境电商出口专列”从合肥始发，运行1.1万公里前往德国下萨克森州威廉港铁路场站，消费者最快15天即可收到商品。据悉，该跨境电商定制专列计划于下半年每月开行一班，推动合肥跨境电商综试区建设发展，打造安徽自贸试验区跨境电商特色品牌。
53 武汉新港铁水联运二期工程完成
武汉阳逻国际港核心区内，武汉新港铁水联运二期工程（香炉山站至集装箱堆场装卸段）整体道床整段连通完成，为8月1日投入试运行奠定了基础。此次完成浇筑的整体道床为新建铁水联运二期铁路专用线工程的一部分，长度为868米，线路为装卸线2股道。建成后，将有效解决港区与铁路连接“最后一公里”的问题，促进区域经济协调发展和产业转型升级。
54 广西直达俄罗斯中欧班列常态化开行
该班列从广西柳州始发，经由满洲里口岸，前往俄罗斯莫斯科沃尔西诺站，全程用时约20天。据悉，该趟班列运输的货物包括装载机、平地机、压路机、滑移装载机等61台工程机械产品，是广西向俄罗斯开出的第二趟直达中欧班列。目前，该线班列已常态化开行，计划每月开行1-2列。
55 阳泉至蒙古国达尔汗首列国际联运发车
该列车从阳泉市白羊墅营业部南货场驶出，经满洲里口岸出境，前往蒙古国达尔汗。据悉，这是从阳泉市发出的首趟国际货运班列。下一步，阳泉市将优化营商环境，提升服务水平，加快运输结构调整，建设晋东区域物流枢纽，打造服务全国、辐射全网、联动欧亚的铁路物流集散基地、多式联运创新基地和服务“一带一路”的示范基地。
56 西部陆海新通道数据
2021年1—5月，西部陆海新通道班列共开行2187列、发送21.7万标箱，同比增长118%、329%。5月，西部陆海新通道班列共开行589列、发送5.7万标箱，同比增长111%、307%。从2017年4月28日，首趟西部陆海新通道班列从钦州港东站出发，至2020年，西部陆海新通道开行班列分别为59列（2017年）、1031列（2018年）、1820（2019年）列、3619列（2020年）、2187列（截至2021年5月），一步一个台阶。
57 “齐鲁号”欧亚班列新商业专列开行
“齐鲁号”欧亚班列新商业股份专列从临沂济铁物流园驶出，经由满洲里口岸出境，前往白俄罗斯明斯克，全程运行14天，商品抵达后将进行二次分拨，最终辐射整个中亚甚至中欧地区，显著提高临沂产品在当地的市场占有率。
58 俄罗斯精品木材搭乘合肥中欧班列
合肥中欧班列从苏维埃茨基的上孔金斯卡亚铁路场站出发，途径满洲里口岸入境，预计将于7月5日抵达合肥北站物流基地。据悉，本次发运的货物为樟子松板材和云杉板材，共100TEU（50个40尺高箱），将在合肥本土木材市场销售分拨。截至目前，合肥中欧班列已累计开行44条线路，通达14个国家，点对点直达42个国际城市。
59 四川“绿水绿航绿色发展五年行动”
由省交通设计院公司参与编制的《岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治一期工程一批次施工图设计》通过了省交通运输厅航务管理局审查。岷江（乐山-宜宾）是《全国内河航道与港口布局规划》“两横一纵两网十八线”中主要干支流高等级航道、积极发展集装箱铁水联运和江海联运，推进中长距离大宗货物“公转水”，未来5年将更加有力，集装箱铁水联运年平均增长率达到15%。
60 今年河北省计划开行中欧班列300列
据今年河北省计划开行中欧班列300列。今年4月，“石家庄-德国汉堡”中欧班列开行，班列线路增至4条：石家庄-满洲里/二连浩特-俄罗斯莫斯科、石家庄-满洲里-白俄罗斯明斯克、石家庄-霍尔果斯-乌兹别克斯坦塔什干、石家庄-二连浩特-德国汉堡。截至5月底，今年河北共开行67列，发送6,516个标箱，货重5万吨，货值约10亿元。
61 兰州陆港今年班列发运量已破百列
2021年，兰州陆港2021年发运班列106列，是去年全年发运量的80.9%，同比增长211.8%；目前兰州陆港“4向5条”国际班列运营体系基本构建，基本实现工作日每日一列的常态化运行。此外，兰州陆港还成功发运“义乌-兰州-莫斯科”中欧班列3列、西部陆海新通道玉米回程班列48列、石油焦回程班列26列、中吉乌班列2列。
62 2021年上半年海运市场分析及下半年海运市场走势预测
上半年海运市场特点：（1）煤炭市场火爆，淡季不淡影响海运价格；（2）海外市场运输火爆，带动内贸价格；（3）油价高位运行，带动船东成本的抬高；（4）信息的透明，外围资金、游资进入海运市场；（5）大风大雾继续影响海运市场；（6）其它货盘影响；（7）浩吉铁路对海进江有一定影响，进一步挤压海进江市场份额。
下半年海运市场走势预测：（1）预计今年后期我国进口铁矿石仍将保持稳定增长态势；（2）预计澳煤限制进口短期内难以根本解决，我国将继续加大从南非、俄罗斯和哥伦比亚等国家进口煤炭；（3）有色金属、化肥、木材等资源性产品需求呈快速增长态势；（4）随着迎峰度夏、迎峰度冬下游需求增加，煤炭与非煤货盘平稳释放，预计下半年运价高位震荡。
63 宁波、西安中欧班列+海铁联运模式
6月24日下午，2个满载26吨瓜子仁的集装箱在宁波舟山港完成装船作业，于25日当天出口荷兰。据了解，这批货物来自西安本地，曾于6月初与装载进口木浆的34个集装箱一同搭乘了“西安国际港-宁波舟山港”的首趟海铁联运班列。据介绍，接下来每个月都将有一趟“西安国际港-宁波舟山港”海铁联运班列发运。
64 荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程正式开港运营，二期工程已经启动
湖北荆州煤炭铁水联运储配基地项目总投资80亿元，是目前长江流域已建、在建的规模最大的专业煤炭港口。该项目一期工程建有6个3000吨级散货泊位，其中进口泊位2个，出口泊位4个；新建铁路专用线铺轨总长度14.08公里，配套两线三车翻车机系统；新建8条堆取料作业线及13条原煤堆场。
二期工程将规划新增散货中转能力4500万吨/年，散货物流量9000万吨/年，散货静态堆存能力200万吨，用地1000亩。项目全部建成后，将充分发挥铁水联运优势，保障“两湖一江”地区用煤，煤炭物流量每年可达5000万吨，静态煤炭堆存能力500万吨。
65 同江港贯通水铁联运线路
黑龙江同江港首次将集装箱货物以水铁联运形式出口至俄罗斯，打通了中欧班列水铁联运同江新通道。6月23日上午，一艘载有35个集装箱货物的运输船队在同江港驶往俄罗斯哈巴罗夫斯克港，再通过俄罗斯远东铁路运往莫斯科。这是继霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河等中欧班列通道之后，开通的第4条出入境新通道，具有重大战略意义。
66 《襄阳（襄州）公铁水联运国际陆港暨物流小镇规划》顺利完成初验
规划包括《襄阳市（襄州）公铁水联运国际陆港战略规划》、《襄阳市（襄州）公铁水联运国际陆港》、《襄阳市（襄州）公铁水联运国际陆港总体规划》、《襄阳市（襄州）物流小镇总体规划》、《襄阳市（襄州）物流小镇城市设计》及《襄阳市（襄州）物流小镇详细规划》。
67 金华开辟中亚东盟过境班列新通道
一批装载货值32万美元棉浆、来自中亚乌兹别克斯坦塔什干的标准集装箱，分批搭乘海铁联运班列启程，途径金华，前往宁波舟山港，抵港后转运货轮，预计用时约12天抵达印度尼西亚三宝垄港。据悉，该趟运输全程用时22天，较以往“乌兹别克斯坦-西伯利亚铁路-海参崴-印尼”线路耗时45天缩减了近一半时间，运费也大幅降低。金华已累计开行321列，同比增长470%，其中回程134列，占比41.7%。
68 今年前5月江苏内河集装箱完成运量29.51万标箱
(1) 盐城阜宁—苏州太仓内河航线：每周2班，不仅降低物流成本约500元/TEU，还构建起苏北地区至苏州港太仓港区的内河集装箱运输新通道；
(4)苏州高新—苏州园区—苏州太仓”苏太快航（杨林塘航道）精品航线：每周3班，单程航行时间为10小时，比传统通过上海黄浦江航道绕行至太仓港区节省8-10个小时，每标箱综合成本将比陆路运输模式降低15%左右。
69 “日本-武汉-外蒙”海铁联运通道
6月18日，14个集装箱装载28台进口车，搭乘“华航汉亚1”货轮，从日本名古屋运抵武汉阳逻港。当日16时，“华航汉亚2”货轮搭载另外36个集装箱共72台进口车，自名古屋出发前往武汉。据悉。这100台进口车将于6月底在武汉吴家山站，换乘武汉中亚班列，前往蒙古国首都乌兰巴托。据了解，目前“日本-武汉-蒙古国”海铁联运全程用时约20天，下半年将通过就地转运模式将用时缩减至17天。
70 重庆跨境公路班车开通吉国新线路
6月21日，装载着一批长安牌二手车的重庆跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）驶出，经霍尔果斯口岸出境，途径哈萨克斯坦，最终抵达吉尔吉斯斯坦比什凯克，全程运行约5,400公里，用时约12天，这是继乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦开通的第3条中亚班车运营线路。重庆跨境公路班车自2016年开行以来，累计发车突破6,500车次，今年开行超过1,500车次，同比增长73%。
71 “无水港”助推“黔货出山，外货入黔”
贵阳都拉营国际陆海通物流港是以公铁联运为主的现代多式联运物流项目，由贵州铁投都拉物流有限公司建设运营。贵阳都拉营国际陆海通物流港把沪昆、川黔、黔桂、贵广等铁路干线有机衔接起来，北接渝新欧班列，南连北部湾港口，可实现与世界的互联互通。通过贵阳都拉营国际陆海通物流港这个内陆“无水港”，有效降低了区域物流总体成本，为贵州深度融入“一带一路”建设，有力助推“黔货出山，外货入黔”。
72 西班牙至中国第一列洲际班列即将抵达
一批37个40英尺集装箱从西班牙卡塔赫纳通过集卡运输至马德里，后搭乘班列前往德国杜伊斯堡，经波兰马拉舍维奇驶出欧盟，预计6月底抵达广州南沙。据了解，班列是马士基与欧亚大陆桥合作首发的“西欧南部-中国”洲际班列，下一步还将有另外一趟装载41个40英尺集装箱的“西欧南部-上海”班列开通。
73 二连口岸累计中欧班列突破7000列
截至当前，二连铁路口岸出入境中欧班列线路共47条，今年已接运出入境中欧班列1,188列、同比增长30.5%。其中，入境班列519列，同比增长0.2%；出境班列669列，同比增长70.7%。
74 5条航线通江达海 周口中心港再现“明清”漕运盛景
2019年6月6日，周口首班水运集装箱航线——周口中心港至淮安港航线开港运营，后又相继开通太仓港、连云港港、上海港、大丰港集装箱航线。周口中心港，作为河南省规模最大的现代化综合港口，已成为中原内陆地区通江达海、深入融入“一带一路”发展战略的桥头堡。周口中心港每月的集装箱量在2000标箱左右。预计2021年6月份以后，周口中心港集装箱量每月可突破3000标箱，今年底可以实现每月3万标箱，到2023年可实现每月10万标箱。
75 阿拉山口1-5月中欧班列情况一览
今年1-5月，阿拉山口口岸进出境中欧货运班列2,447列，23.18万标箱，货运量183.87万吨，货值约131.76亿美元，同比分别增长45.22%、52.4%、63.77%、68.21%，进出境中欧班列搭载货运量及货值双增长超6成。目前，经阿拉山口口岸常态化通行的中欧班列线路共22条，日均通行16列，较去年同期日均增加5列。
76 浙江中欧班列今年以来开行逾1000列
截至目前，浙江中欧班列今年已开行1,003列，发运82,982个标箱，进出口箱量同比增长223.8%。其中，去程班列发运688列、56,950个标箱，同比增长124.9%；回程班列发运315列、26,032个标箱，同比增长8379.5%。据悉，今年金华回程班列已开行133列、发送10,968个标箱。
77 榆西欧中欧班列第3列开行
榆西欧中欧班列在陕西省榆林市靖边县经开区物流园开行，抵达西安港后搭乘“长安号”发往哈萨克斯坦。据悉，班列共载41个集装箱，货品主要有五金产品、塑料制品、布料、瓷器、自行车等，总货值达1,450万元。靖边县经开区物流园力图将靖边建设成为中欧班列西安副集结中心，加快推动靖边外向型经济发展。
78 甘肃“天马号”中欧班列常态化开行
6月13日上午，一列“天马号”中欧班列从甘肃武威南站发往德国汉堡，这是继5月17日“天马号”中欧班列首发德国杜伊斯堡后，向欧洲开出的第二列集装箱货运班列，也是“天马号”首次开通至德国汉堡的中欧班列。据悉，班列搭载来自天津、上海、浙江、重庆、广东等地50个40尺集装箱货物，经由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，全程运行约8,700公里。
79 永康至宁波舟山港海铁联运专列首发
2021年6月25日装载着35个标准箱货物的“永康号”列车从永康铁路东站缓缓驶出，标注着永康至宁波舟山港海铁联运专列成功首发！也意味着浙江最大的货运站——金台铁路永康东站正式启用，永康至宁波舟山港海铁联运专列成功首发，从此开启永康物流的新里程。永康集装箱可以通过铁路进宁波北仑码头直接上船出海，发往全球各地。
80 武汉中欧班列开出今年第70列
6月12日晨，一列编组50辆、满载700余吨武汉及湖北地区企业生产的电子元器件、通信产品及防疫物资的X8015次列车从武汉吴家山站驶出，经阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。据介绍，该趟班列是车站6月以来开出的第6列中欧班列，也是今年开出的第70列中欧班列。
81 “株洲-阿腾科里”中欧班列成功首发
6月11日，一趟满载50个标箱出口货物的75134/3次班列，从株洲中车物流基地启程，前往哈萨克斯坦阿腾科里。这是株洲发往阿腾科里的首趟中欧班列。至此，株洲中欧班列实现欧线、俄线、中亚线的全覆盖。据悉，该趟班列经由霍尔果斯口岸出境，途径阿腾科里、阿拉木图、谢尔盖利，最终到达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程运行6,654公里。
82 成都天府新区直通欧洲
四川省TIR跨境公路货物运输首票启运仪式在天府新区举行，此次TIR跨境公路货物运输由国际道路运输联盟（IRU）在中国西南地区的唯一成员企业省港投集团陆海云港公司负责，全程营运集装箱卡车将由新疆阿拉山口口岸出境途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克到达匈牙利首都布达佩斯清关，随后经捷克、奥地利，最终到达德国卸货全程约9200公里，涉及10个国家，7个TIR运输国家预计12天抵达最目的地。
83 中欧班列累计开行近4万列
截至2021年5月底，中欧班列已累计开行39,622列，发送货物354.1万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。今年1-5月，中欧班列开行5,991列、发送57.3万标箱，同比分别增长49%、58%。此前，中国外交部发言人赵立坚表示，中欧班列开行10年来，每年开行量从开始时的不足20列发展到突破1.2万列，年均增速达108%。
84 广西青海合作共建西部陆海新通道
近日，广西与青海共同签订了《关于加强西部陆海新通道建设合作框架协议》，吸引青海等西北地区货物通过北部湾港海铁联运出海，支持开通“北部湾港-青海”海铁联运班列，推动班列常态化开行，降低海铁联运班列物流成本。今年1-5月，西部陆海新通道班列到发总计完成2,406列，同比增长77%，成功开通遂宁、怀化、张掖、宁夏中卫等海铁联运班列，线路覆盖中西部10省（自治区、直辖市）36市71个站。
85 汉亚班轮牵手国际班列，开通“名古屋-武汉-乌兰巴托”海铁联运新通道
2021年6月18日上午，首批40hq箱型的日本高货值整车，由日本名古屋经汉亚直航航线班轮运抵阳逻港卸载。这批货物将“弃水登陆”，“坐”上集卡车，先后进入阳逻海关监管区、武汉新港空港综保区东西湖园区及中铁联集武汉中心站，再换乘中铁汉亚班列前往蒙古国首都乌兰巴托，一条长达5302公里，连接日本、中国、蒙古国的集装箱海铁联运国际中转新通道在中部武汉顺利打通。
86 合肥铁海联运班列发运已破2万标箱
6月15日，又一列满载100个标箱太阳能电池组件、小轿车成套散件、冰柜等“合肥制造”产品的铁海联运班列开往宁波舟山港，18个小时后从宁波舟山港入海，搭乘远洋货轮，沿海上丝绸之路出口至印度、加拿大、荷兰、鹿特丹、澳大利亚、巴基斯坦等国。今年截至6月15日，合肥铁海联运发运量已突破2万标箱，同比增长59.43%。据悉，合肥海铁联运班列自2015年开通以来，已累计发运11万个标箱，货值超19亿美元。
87 民生集团承运万州港粮食散改集“水水中转”集装箱班轮顺利开通
2021年6月6日上午，由民生集团下属民生轮船股份有限公司承运，装载着120个集装箱的班轮徐徐驶离万州港江南沱口集装箱码头前往涪陵港，这标志着万州港“水水中转”集装箱班轮正式开行，代表万州区在探索三峡库区坝内物流微循环模式上迈出了坚实一步，是民生集团服务大重庆、支持配合地方经济的新举措。
88 “国际班列＋海河联运”运输新模式
6月13日，85个40尺俄罗斯铁路箱搭乘郁州集装箱班轮驶离连云港港。据了解，这批满载来自俄罗斯远东地区木材的俄铁箱，是经由国际班列抵达徐州淮海国际陆港后，通过内河运输抵达连云港，随后转海运前往华南地区，标志着连徐两地携手打开了“俄罗斯-徐州-连云港”多式联运通道模式。
89 盐城港开启海河联运发展“加速度”
2021年6月18日，满载51TEU（约1000吨）焦炭的通海777号集装箱货轮，缓缓靠泊盐城港大丰港区内河码头，开展集装箱装卸作业，完成了盐城港集装箱板块首次焦炭箱操作，这也标志着盐城港至济宁跨省内河集装箱航线正式开通。目前该航线为一周两班，未来将实现每天一班。此次焦炭集装箱业务的成功操作，不仅为盐城港增添了新的集装箱运输货种，也为盐城港更好融入“一带一路”，全面推进港口转型升级，提供了强有力的支撑和保障。
90 京东国际中欧多式联运家电专列启动
6月13日，京东国际首班中欧多式联运家电专列正式启动。该专列搭载50个集装箱的家电商品，自西安始发，由铁路运输经二连浩特口岸出境，到俄罗斯圣彼得堡后，转海运前往德国汉堡。
91 青岛1-5月发运欧亚班列260列
近日一批从俄罗斯进口的松木板材自俄罗斯塔利奇车站发出，由满洲里口岸入境，全程通过公路、铁路两种运输方式，得益于多式联运“一单制”，比原计划提前一周到达上合青岛多式联运中心。据介绍，目前上合青岛多式联运中心常态化开行20条国际、国内班列，通达上合组织和“一带一路”沿线15个国家的43个城市。今年1-5月，上合青岛多式联运中心发运欧亚班列260列，同比增长83.1%，发送2.1万标箱，同比增加118.4%。
92 河北武安保税物流中心助力持续推进“公转铁”绿色运输
近日，河北陆港武安保税物流中心2020年省级重点项目货运铁路线扩建工程相继竣工。这不仅推动我市首个“铁路口岸”建设项目驶入快车道，还将充分发挥铁路货运优势，加快当地“公转铁”项目进程，精准助力实现“碳达峰、碳中和”目标。近年来，武安市通过“一站式通关”“家门口进出口贸易”的运输方式，大大降低运输成本，快速提高对外开放度，并且极大地发挥了“公转铁”的运输优势，打造了绿色低碳综合交通运输体系。
93 霍尔果斯中欧中亚班列2495列
今年1-5月，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧中亚班列达2,495列，过货量348.1万吨，同比增长61.8%和70.8%。据介绍，自2016年首列‘渝新欧’中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境至今，进出境班列数从当年的不到700列迅速增长到2020年的近5,000列。贸易量、商品结构从每日进出境2列、搭载几百吨货物、种类单一的服装鞋靴，到现在单日进出境18列、搭载逾万吨、200多个品类的货物，实现质的飞跃。
94 北京实现三年560万吨货物“公转铁”
6月24日北京市政协人资环建委围绕“推进京津冀生态环境支撑区建设”专题赴丰台区大红门货场考察北京市“公转铁”情况。据悉，2018至2020年北京市共实现560万吨货物“公转铁”，年均减少45万辆次大货车上路运行。
95 “长安号”中欧班列开行数量增长74%
“长安号”中欧班列开行数量仍增长了74%，开行量、货运量、重箱率均居全国第一位，陕西省实际利用外资增长9.2%，对“一带一路”沿线国家和地区进出口增长26.7%。据介绍，目前“长安号”已集结国内线路15条，开通国际干线15条；2020年开行3,720列、货重281.1万吨，实现逆势增长；今年1-5月开行1,512列、货重111.5万吨，继续保持增长态势。
96 《长三角中欧班列发展行动宣言》
6月9日下午，“丝路鸣笛”-中欧（义新欧）班列高质量发展论坛在宁波举行。江苏、浙江、安徽三地中欧班列平台企业代表共同签署《长三角中欧班列发展行动宣言》，呼吁三地平台企业共商中欧班列高质量发展方向、共建中欧班列高质量发展环境、共享中欧班列高质量发展成果。论坛上还达成了一系列项目合作。
97 “常州奔牛站—上海洋山港”定制海铁班列顺利首发
6月21日下午，一趟满载光伏产品的铁路班列从常州奔牛站顺利开出，发往上海港，衔接国际班轮，成为定制班列产品的又一成功样本。此次海铁班列是由常高新集团旗下综合港务公司与旗下中集苏航公司共同出资成立的宇常通公司，携手航运巨头马士基、上海港海铁联运平台公司、南京货运中心常州经营部，共同为光伏产业领军企业量身定制。
98 “金华-匈牙利”中欧班列首发
“长安号”中欧班列开行数量仍增长了74%，开行量、货运量、重箱率均居全国第一位，陕西省实际利用外资增长9.2%，对“一带一路”沿线国家和地区进出口增长26.7%。据介绍，目前“长安号”已集结国内线路15条。
99 长沙中欧班列1-5月发运282列
长沙中欧班列1-5月累计发运282列，同比增长91.84%；发送23,220个标箱，增长81.09%；货重17.12万吨，同比上升66.87%；货值9.29亿美元，同比增长54.76%。今年1-5月，长沙中欧班列去程开行了明斯克、莫斯科、马拉、中亚、越南、基辅6条线路班列，共计227列。其中，“长沙-明斯克”班列发运161列，占长沙班列去程发运量的7成，回程运行了俄罗斯及塔吉克斯坦（散列）2条线路，共计55列。
100 陕西省首次开行“定制”煤炭专列，载货量达3000吨
2021年6月25日，满载3000吨低硫煤的65024次煤炭专列，抵达陕西榆林靖边杨桥畔集运站，这是陕西省开行的首趟“定制”煤炭专列。陕西榆林地区是我国重要的煤炭主产区，十四五期间，陕西创建榆林能源革命创新示范区，推进能源绿色发展。铁路部门想方设法加大煤炭运能运力，提高运输效率，降低运输费用，推进“公转铁”运输，为企业降本增效和地区绿色发展提供服务保障。
101 首趟“南京-蒂尔堡”中欧班列抵达
首趟“中国南京-荷兰蒂尔堡”直达中欧班列搭载82个集装箱、总价值达700万美元的货物，在运行1.1万公里、历时26天后，顺利抵达蒂尔堡市布拉邦特场站。为此，蒂尔堡火车站举行了首趟班列的到站接车仪式。
102 宁夏首列进口木材专列抵达银川
首列由俄罗斯科米瑟克特夫卡尔站起运的50柜木材专列，搭载共约2,000立方俄罗斯品牌烘干板、防腐木和方木，经二连浩特口岸入境，抵达银川南站。
103 “一单”贯通多式联运大通道 “一纸”承载上合贸易新规则
今年5月初，96车满载俄罗斯进口板材的多式联运“一单制”试点货物顺利抵达上合示范区青岛多式联运中心。这标志着山东省及上合示范区多式联运“一单制”工作取得新突破。上合示范区将撬动高质量发展的支点锁定在制度创新上。从开展多式联运“一单制”试点，探索信用融资新模式，再到依托中国-上合组织技术转移中心，打造上合组织国家科创高地，上合示范区的制度创新成果，渐次放大，逐步扩展。
104 “丽水-宁波舟山港”海铁专列首发
6月8日，搭载98个标箱的中远海运集装箱出口货物的班列从金温铁道丽水经营部启程，驶往宁波舟山港。这是“丽水-宁波舟山港”海铁联运班列开行的首趟船公司全程提单专列，标志着丽水无水港的海铁联运服务功能再上新台阶。下一步，丽水无水港适时开通遂昌、松阳、龙泉、庆元四个县市至宁波舟山港的海铁联运业务，进一步扩大服务辐射圈。
105 宁波舟山港穿山港区海铁联运激增
宁波舟山港穿山港区集装箱码头铁海联运业务量3-5月连续3个月创单月历史新高，其中5月达2.47万标箱，同比增长440.7％。自4月15日起，穿山港站实施封关运行，从关外模式转换为关内模式，并上线铁海联运新系统，实现了集装箱铁海联运业务“软”“硬”件同步提升。义乌首发铁海联运班列到达穿山港站，在义乌与宁波舟山港穿山港区集装箱码头间架起了一条快运通道，目前穿山港站已开通4条铁海联运固定班列线路。
106 宿迁港新航线通往全球
6月26日上午，满载54个集装箱的“运兴97”号货轮扬帆启航，从运河宿迁港码头驶往目的地太仓港，2-3天后将抵达太仓，经太仓港把货物运往全球。标志着运河宿迁港首条外贸集装箱航线正式开通运营。这是继去年12月集装箱年吞吐量突破10万标箱后，运河宿迁港又一重大突破。运河宿迁港是辐射苏北地区的综合交通枢纽，具有独特的区位优势，被誉为“千里运河第一港”。
今年截至5月底，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧、中亚班列已达2,446列，同比增长44.7%。目前阿拉山口口岸日均通行中欧、中亚班列16列，出境班列通关时间压缩至5小时内，通关效率提升16%；入境班列通关时间压缩至18小时内，通关效率提升14%。据悉，经阿拉山口口岸通行的班列线现已有22条，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家。
108 湖北省港口集团在武汉揭牌成立
省港口集团成立后实现了“三个倍增”，一是港口货物吞吐能力倍增，从1亿吨增长至2.05亿吨；二是码头泊位数倍增，从68个增长至179个，其中新增泊位中60%为3000吨级以上泊位；三是码头覆盖的通航里程倍增，从720公里增长至1545公里，其中长江新增505公里，汉江新增320公里。未来湖北省港口集团将在构筑多式联运体系、发展大宗商品贸易、建设特色产业园区、开辟新的物流通道、打造绿色智慧港口等方面持续发力，
打造千亿级“港口航母”，助推以“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”为载体的水运交通建设。
109 萧山-宁波舟山港海铁联运专列首发
该地区出口客户可在当地签发全程提单，实现“提箱、装箱、清关”无缝衔接，提高出口通关效率，降低运输成本。这是宁波舟山港海铁联运萧山班列的第1条船公司专列，同时也是达飞轮船继义乌、金华后在浙江省开行的第3条海铁专列。
110 “河南洛阳—山东港口青岛港”铁海联运专列开行
该专列有效整合了船公司、铁路和港口的物流资源优势，为进出口企业降低综合物流成本约20%，为内陆进出口企业解决了“调箱难、用箱贵”的难题。
111 合肥海铁联运班列发运11万个标箱
合肥海铁联运班列自2015年开行以来，已累计发运11万个标箱，货值超19亿美元。合肥国际陆港依托多式联运综合运输主体优势，助力安徽省及周边地区进出口企业发展，加快“公路＋铁路＋海运”多式联运综合物流运输体系建设，主动与宁波北仑港、上海芦潮港合作，保障“合肥—宁波北仑”“合肥－上海芦潮”铁海联运班列畅通无阻“零滞留”，充分发挥合肥中欧班列、合肥海铁联运“两翼”作用，为安徽稳外贸打造了安全、绿色、便捷通道。
112 山东京杭多式联运项目获恒丰银行授信20亿元
恒丰银行济宁分行向济宁能源发展集团山东京杭多式联运项目提供20亿元授信额度支持。山东京杭多式联运项目一期工程已建设1000亩物流园区、8个2000吨级泊位码头，建成全国最大的钢结构储煤棚，具备2000万吨年货物吞吐能力。二期工程于去年3月份开工建设，规划建设40万标箱集装箱码头和27.43公里铁路专用线，项目整体竣工后，将具备万吨吞吐能力，年可实现销售收入300亿元。4月9日，已实现项目一期工程——梁山港公铁水多式联运通航，形成“公铁水”多式联运格局，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5公里，打造江北最大的内河港口，成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心。
113 九江城西港区铁路专用线投入运营
九江城西港区铁路专用线是国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划12条长江干线重点铁路项目之一，铁路专用线正式开通运营，标志着九江港与京九线等国铁干线实现了无缝衔接。
114 岳阳松阳湖铁路专用线8月底试运行
松阳湖铁路专用线位于城陵矶新港西侧，专用线接轨站为岳阳北站。通过专用线，可北向由湘欧班列连接新疆；南向通过铁水联运，连接粤港澳大湾区，对接湘粤非水铁海通道；西南向连接广西钦州港，对接西部陆海新通道。启用后，大宗货物通过城陵矶新港这个“枢纽”，除对接上海可以“出海”之外，还可以通过铁路进入世界各地。该专用线总投资5.15亿元，项目占地389.4亩。利用城陵矶工业站和华能电厂三期既有线6.125km，加上新建2.457km线路组成。
115 发改委印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》
目标到2025年基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上；成都重庆都市圈内一小时公交化通勤；5G网络覆盖交通重点场景，重庆、成都中心城区绿色出行比例超过70%。到2035年，以一体化发展为重点，全面建成设施互联互通、运行智能安全、服务优质高效的现代化综合交通运输体系。
116 龙南至深圳首趟铁海联运班列开通
6月30日，一列满载出口到美国货物的列车从南铁赣州车务段龙南站驶出，一路向南直达深圳盐田港，龙南至深圳首趟铁海联运班列正式开通，这标志着龙南衔接"一带一路"的南部陆海新通道正式形成。
117 山东港口全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）竣工
该系统由山东港口和中车长江集团研发团队合作研发，实现了空轨技术与港口业务的有机融合，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，实现港口、陆路、铁路联运“零换乘”，催化港口集疏运微循环。该示范段项目全长620米，后期将连接贯通青岛港前湾南、北岸铁路站。该系统由轨道、动车、运控、供电通信、转接和信息调度6大系统组成，首创了集港口装卸、水平运输于一体，智能驾驶、无人操作、精准装卸的新型货运动车。
118 国家发展改革委等联合印发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》
（1）国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划。铁路中长期规划主要明确发展战略、网络骨架、通道功能等，确定基础设施空间布局，为铁路长远发展留出空间。铁路五年发展规划主要明确发展任务、项目安排、建设标准等，安排铁路规划建设阶段性工作。
（2）高速铁路运营后要尽快按照设计标准达速运行，普速铁路要充分用好通道资源，提高货物运输能力和集装箱多式联运比例，有富余资源的铁路可按照市场化方式适当开行城际列车和市域（郊）列车。
（3）干线铁路由中央与地方共同出资，中国国家铁路集团有限公司发挥主体作用，负责项目建设运营，效益预期较好的项目要积极吸引社会资本参与。城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式。
（4）全面开放铁路建设运营市场，深化铁路投融资体制改革，分类分步推进铁路企业股份制改造和优质资产上市。制定公开透明、公平合理的路网使用、车站服务、委托运输等费用清算和收益分配规则，保障路网资源统筹配置、公平共享，确保投资者参与项目决策、建设、运营的合法权益。
