广州南站位于广州市番禺区，总建筑面积约61.5万平方米，为特等站，设15站台、28站台面、28股道，于2010年1月投入使用。

广州南站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，经停车次数量位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站等特大型车站。

南京南站，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

旅客可乘坐南京地铁1、3、S1、S3号线至南京南站下车，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现火车、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。

上海虹桥站，是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，为特等站，于2010年7月1日投入使用。

上海虹桥站，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场，共分5层，总建筑面积约44万平方米，设16站台、30股道、30站台面。

郑州东站，是全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽，现为特等站，总建筑面积411841平方米，车站规模16台32线。

郑州地铁1、5、8号线等城市轨道交通在此接驳换乘。

武汉站，总建筑面积370860平方米，是一座客运特等站，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成"米"字型的武汉铁路枢纽。

武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”。2017年8月，武汉站开启"刷脸进站"模式。

杭州东站，总建筑面积为34万平方米，车场规模达15台(28台面)30线。

东站设有东、西两大广场，其站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，车站外部的“动车”椭圆外形建筑形式则塑造了一个具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。

西安北站，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，总建筑面积33.66万平方米，2011年1月11日投入使用。

西安北站由3个站场组成，设18站台、34股道、34站台面，为特等站。

西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。

北京南站，为中国铁路北京局集团有限公司直属特等站，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。

北京南站建筑面积32万平方米，共分四层，检票进站全部由自动验票系统控制，有24条股道、13座站台。

长沙南站是京广高铁与沪昆高铁的交汇点，2009年12月26日正式投入运营，总建筑面积27.8万平方米。

长沙南站将地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体，实现国铁、长途客运、地铁、机场磁悬浮和城市公交的无缝对接。

旅客可乘坐长沙地铁2、4号线至长沙火车南站到达，或乘坐长沙中低速磁浮交通到达。

长春站，是中国东北地区及吉林省的铁路枢纽火车站和吉林省规模最大的火车站之一，总建筑面积约27万平方米，车站规模9台16台面22股道。

长春站包括了长春站主体结构、综合交通换乘中心以及配套服务中心，其中长春站北广场、南广场综合交通换乘中心由长春站东、西两侧南北市政联络通道连接。