֤长城炮皮卡好不好？能载人能拉货的长城炮皮卡口碑怎么样？长城炮皮卡好不好有哪些优缺点？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-23 19:36 标签： 长城炮皮卡改装

谁也没有想到成都车展竟然开在了北京车展的前头，成为了 2020 年国内第一个大型车展，在这个特殊的年头，厂商们似乎加倍努力，重磅新车频频现身。今天我们来看长城旗下的几款拳头产品。

哈弗 H6，作为一款常年稳坐 SUV 第一把交椅的车型，即便是不熟悉车的人对它有都有耳闻。同样，对于哈弗和长城而言，H6 也是其最重要的产品之一，在第二代 H6 上市仅三年后就发布了第三代 H6，速度可谓之快。

第三代哈弗 H6 在设计上更加新潮年轻，车头六边形格栅闪闪发光，配合网状中网和黑色哈弗车标颇有气势。LED 头灯组造型更扁平，下方前包围线条更加复杂且很有运动范。

第三代 H6 的整车尺寸相较于现售款有了一定的增长，长宽高分别为 30 毫米，轴距为 2738 毫米。车身侧面一条平直的腰线贯穿前后，车窗面积相较于现款增大，同时塑料包裹轮眉上方还有车身同色冲压轮眉造型，做工更加精良。

车尾部分使用了一些当下的流行元素，例如贯穿式尾灯、字母车标、类似扩散器的后包围造型等等。整车尺寸加大之后再辅以一些平直线条的设计元素，使得第三代哈弗 H6 看起来下盘更稳，视觉感受更威武，同时又不失一些运动气息，这对于一款需要迎合多种消费需求的产品而言是个合适的方案。

内饰部分第三代哈弗 H6 走的是简约路线，液晶仪表和中控大屏的组合在当下就是科技感的代名词，但与此同时 H6 还保留了一些实体按键，这对于驾驶员盲操非常友好。此外，方向盘造型、换挡旋钮设计以及一些按键的质感都让人感觉第三代 H6 车内有了一些豪华气质。

短评：第三代 H6 快速上马，不少网友称其为最懂中国消费者需求的 SUV，全新的外观内饰设计，威武大气的车身造型和运动风格的前后包围以及科技简约风的内饰，让第三代 H6 可咸可甜。同时积极布局插混及增程等新能源形式也让 H6 未来有了更多可能，SUV 霸主的地位难以撼动。

最近长城很喜欢用动物名命名旗下的车型，例如欧拉白猫、欧拉好猫以及哈弗大狗。哈弗大狗是哈弗品牌下非常另类的新车，不属于既有的H 和 F 系列，是一个完全独立的硬派 SUV 车型。

哈弗大狗采用了“心潮力量美学”的设计理念，突出力量感。格栅角度近乎垂直，三横条中网搭配黑色哈弗车标，两侧是圆形 LED 头灯，而下方则是突出的黑色塑料前包围，这一套组合相当硬派。

哈弗大狗车身尺寸为 80 毫米，轴距为 2738 毫米。车身侧面并没有使用贯穿腰线，而是在前后轮拱上方使用平直线条勾勒出轮廓，很有越野车的范，同时固定的脚踏板和车顶行李架也让它更有野性。但标配的 19 英寸轮毂以及佳通静音舒适轮胎也可以看出它并不是为硬派越野而生。车尾透明尾灯以及突出的塑料后包围是视觉上的亮点，横平竖直的线条贯穿全车。

内饰的设计上同样是将硬派，越野范展现的淋漓尽致，最显眼的是副驾前方粗壮的拉手，这可是大 G 和牧马人同款。此外 A 柱上拉手、矩形的空调出风口以及门板上的束带杯架也烘托着它的硬派气质。但与此同时，大狗硬派而不粗糙，液晶仪表、中控大屏、旋钮换挡以及一些与车身同色的色彩点缀让大狗显得时尚而精致。

动力方面，哈弗大狗将搭载最大马力为 169 匹的 1.5T 涡轮增压发动机，匹配四驱系统，提供后差速锁可供选择，未来哈弗大狗或将会推出 2.0T 版本车型。

短评：车型覆盖全面一直是哈弗的打法，在红蓝标战略之后哈弗又拿出了 H 及 F 双车系的方式，但哈弗却一直缺失了一款硬派风格的车系，如今的大狗则是弥补这个缺口的首款产品。设计上凸显越野硬派风格，本质上拥有一定越野能力的同时不失舒适以公路通勤为主，这或许是哈弗深入研究消费者需求后给出的答案。

如果说哈弗大狗只是看起来很硬派且拥有一定越野能力，那 WEY 坦克300 则是实打实的硬派越野车了。坦克300 是一款与 WEY 品牌其他车型格格不入的新车，设计风格上不再是那种豪华 SUV，而是纯种的硬派越野。

车头造型有些复古风格，圆形头灯中间是横条 LED 灯带，这让它与其他几款知名硬派越野车看上去很不同，与大狗相同，它也有着三横条格栅。发动机盖隆起，有些蚌式发动机盖的意思，同时塑料前保险杠和轮眉都突出于车身，力量感十足。

车尾造型也同样硬派，坦克300 有着侧开式尾门以及外挂全尺寸备胎，牌照框被设计在了后保险杠左侧，同时尾灯内部采用竖条光导纤维，勾勒出了 WEY 品牌保定总督府旗杆的造型，粗犷之中又有着精致。

坦克300 基于“坦克· WEY”越野平台打造，定位于主打越野能力的硬派紧凑级 SUV，坦克300 将采用前双叉臂后整体桥的悬架结构同时使用非承载式车身。

短评：作为 SUV 和皮卡起家的长城，对于越野有着一定的技术储备也同样有很深的执念。从哈弗 H9 开始可以看出长城在逐步布局其硬派越野车型，而最近一年则是长城发力的主要节点，长城炮越野版、哈弗大狗、WEY 坦克300使得长城旗下的越野车型体系初现雏形，长城已经有实力去在小众车型上发力，这是一件值得高兴的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡=工具车，这个等式是不是你心中对皮卡的印象？似乎从我认识皮卡开始，这类车型就大多都从事的是工具车用途。要说把皮卡当成乘用车，除了福特猛禽、道奇RAM这类进口车型有人会去为了越野情怀消费外，很少有人会拿来代步或者出行。加之皮卡因为喷字、双证等国内政策的限制，在城市驾驶很麻烦，似乎除了工具车使用之外，我们也找不出第二种可以使用的领域。

不过，最近这些年来，随着南昌、成都等城市对皮卡开放限制，皮卡大有崛起之势。在我身边，就有好几个人都在考虑把皮卡当做自己的第二台家用车，平常的时候可以代步使用，如果要出门旅行或者搬运又能比一般车多带不少东西。其实，皮卡由于自带尾厢的缘故，本就有着比一般乘用车更广的使用领域，更何况现在皮卡也在不断的优化升级，细分种类在不断丰富。而乘用皮卡就是由此衍生出来的一种新车型。

乘用皮卡，相较于传统皮卡，这类车型的外观大多更加偏向轿车或者SUV，同时内饰用料不再只局限于工具领域的"耐用、实用"两大特性，拥有更舒适的座舱用料，优化过后的NVH环境，以及多样化的科技配置，甚至有些车你如果不注意，都会觉得是在开一台乘用车。正是因为规避掉了这方面的不足，乘用皮卡拥有与主流乘用车一较高下的机会。

目前，包括长城、江铃、长安、东风等众多国产品牌都在向乘用皮卡方向上发展。其中江铃是几个品牌中比较早尝试乘用皮卡的企业之一，而最为代表的车型莫过于它的域虎系列。从最开始的域虎3，到后面的域虎5、域虎7，乃至现在的旗舰车型 域虎9。不过最值得称道的还是其旗舰产品域虎9，因为这款车问世就不是为了工具车而生，所以当你看到它的时候，也能感受到一些不一样的地方。下面，我就选取这款车最明显的两个特征来说，分别是它的内饰和配置。

内饰：以高标准打 

虽然域虎9的外观有着自己独特的设计，但相较于内饰，我认为它的内饰才是最值得称道的地方之一。与大部分的皮卡设计不同，域虎9的内饰加入了大量的木纹装饰面板，包括中控面板、门板上方的装饰材料，而这类材质最早出现于一些商务车型，如今随着时代变化，越来越成为高端车型的代表，这样彰显了域虎9作为旗舰车型的身份。不过，这还只是一个方面，域虎9其实还加入了更多科技元素。比如高配出现的全液晶仪表盘、以及12英寸的中控液晶显示屏，还有下方采用的飞机推杆式自动8AT变速箱，两辐式"D"字型多功能运动方向盘、多路款选择旋钮等等，此类配置无一例外都只出现于高端乘用车，在皮卡内集体出现当属首次。而且域虎9将人体工程学做到更高的层次，在换挡杆的下方还设有镂空的硕大储物格，驾驶室能摸到的地方大多都是手工缝线、皮质等软性材质包覆等等，体验感也得到了进一步优化。总体来说，这套内饰给予了观感、体感双重立体感受。

"与时俱进"一词，最能形容出域虎9车内配置的特色。不同于工具车的配置，域虎9将科技配置最大化融入车内。比如我们常用的无钥匙一键启动/熄火功能，还有全景倒车影像系统、胎压监测、车联网系统等等，车内都能找到，而且根据我们接触到的感受来说，这些功能都做到了主流水平，没有丝毫不习惯的感觉。还有车内搭载的科大讯飞智能语音系统，可以识别大多数语言指令，用于操控车辆的天窗开闭、空调温度调节、听放歌曲等大部分功能，实用性较强。值得一提的是，域虎9还搭载有包括全速域自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通标识识别系统、智能远近光灯在内的众多ADAS高阶驾驶辅助系统，而且还搭载有当前最新的博世9.3版ESP，有着高规格的防护体系，据说其自动驾驶水平能达到L2级。就这些配置来说，全出现在一台皮卡身上就已足够让人惊讶。

当然，域虎9的特点还远不止这些，各位感兴趣的也可以自己前去当地供应商处进行体验。其实，现在不止是域虎9，包括长城炮、长安凯程F70在内都在朝着乘用皮卡的方向上发展，而这都在说明国内皮卡市场的变化。或许真的到了全国皮卡解禁的时刻，我们的选择不再会是进口车型，国产高端皮卡也会真正被纳入购车选择。当然，我也比较期待这一时刻的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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