解析成都产市域-城轨“互联互通”A型列车功能特点与技术参数

2021年1月7日，由中车四方股份公司、成都轨道交通集团、中车成都公司联合研制的新一代全自动市域A型列车在中车成都机车车辆有限公司正式下线，该市域A型车，可与地铁互联互通，实现“市中心-市中心”一站直达，完善了市域铁路列车谱系。

跨界融合 助推市域-城轨互联互通

新一代全自动市域A型列车运行速度快，运量大，便捷舒适，适应市-域（郊）“复合”线路运行，满足穿城而过，贯通运行，实现旅客通勤“零换乘”，场段资源共享，助力四网融合(干线铁路、城际地铁、市域（郊）铁路、城市轨道)，互联互通。

列车通过中车青岛四方股份的自主化网络系统，采用以太网通信，控制网将TCMS系统和信号系统进行了融合、感知服务网将维护网、烟火系统以及走行部在线监测系统进行了多网融合，并对控制网和服务网进行了VLAN划分，双网隔离确保信息安全、数据传输实时性。操纵台上的一体式综合屏将TCMS显示屏与信号系统显示屏进行多屏融合，并基于人机工程，从司机、检修的视角对综合屏的显示内容、显示界面进行设计和布局。

车体采用了流线型设计，增加了头型长细比，较成都地铁18号线增加 36.5%，有效提升了列车平顺性和气动性能；较成都18号线气动阻力降低了5.4%,当列车以160km/h速度通过隧道时，波幅值降低7.1%,气动噪声降低1dB 。整车总长度为186.96米，采用8辆编组，6动2拖，车辆端面采用A型车断面，运营速度160km/h，最高试验速度可达到176km/h。列车额定载客量2062人，超员载客量2626人，坐席380人。全车采用交流25kV架空供电，第2、7号车车顶设受电弓，采用单弓受流，制动系统采用架控制动。同时采用280 kW 大功率交流异步电机 ，列车牵引总功率为6720kW。

整车集快捷、互联互通、快启快停、快速定制为一体。提速快，同时满足城区短站间距的快启、快停与市郊大站间距持续最高时速160km的运行需求，实现零换乘，具备运量大、乘降快、4\6\8编组灵活快速定制等优势，且4编+4编可重联运行，满足用户长短编组列车混跑的运营组织需求。

新一代全自动市域A型列车集5G车车通信、智能运维、智慧旅服为一体，让该列车从内涵到外在无不闪烁着“智慧光芒”。

列车采用基于车车通信的GoA4级全自动无人驾驶系统，突破了传统“车-路”分离控制模式，支持最高运营时速160km，实现列车唤醒、自检、出库、正线区间行驶、车站停车及发车、自动折返、列车回库、休眠断电、洗车等全过程自动控制。同时，全自动运行系统将司机工作自动化、远程化和车外化，司机职责转为由系统、控制中心及车站人员负责。列车头车转向架和司机室上部安装了障碍物检测系统，利用主动及被动环境感知设备，实现了对障碍物状态的实时检测，有效提高了列车运行的安全性能。

Airflash三种天线，其中4G-LTE、5G天线用于传输信号、TCMS、PHM、综合监控、CCTV等实时性要求较高的数据。5G-Airlflash天线用于传输CCTV、弓网检测、走行部在线检测、轨道检测等大容量数据，解决了人工上车拷贝和存储卡易损坏的问题，提高了运维效率。基于5G技术，车内电视具备在线高清视频直播功能，提高了旅客乘车体验。

车中的透明显示窗采用OLED透明显示技术，可实现透明显示及触控控制，司乘人员可通过无线上网，远程登录车辆PHM系统，实时查看车辆PHM系统信息。乘客可利用此屏查询站点、信息、景点介绍、购物等信息。

数字化列车方面，实现车地全方位感知和数据采集，在线预警，保障行车安全。打造基于数据+事件驱动的远程运维服务模式，建立基于全寿命周期管理的健康管理体系，制定基于预测性维修的一体化维修管理模式，实现城轨车辆在途安全监测、提升城市轨道交通运营效率、降低车辆全寿命周期内维护成本。

列车配备的乘客计数系统能够实时测量车厢内人数，从而实现客流精准管理(客室LCD显示屏上实时显示客室乘坐舒适度状态，分为：舒适，通畅和拥堵三种状态)，并为空调送风系统调节温度和空气质量，提供数据支持。同时配备的综合监控智能分析系统具有智能视频分析功能，可对车厢拥挤度、遗留物、车厢乘客行为进行分析，利用这些分析数据可以满足乘客计数、载重测量、停车清客、智能追逃等场景的应用需求。

新一代全自动市域A型列车集节能环保、智能调节、环境友好为一体，应用以人为本的人因工程、噪声控制、压力波动控制等综合舒适度控制技术，使整个车辆更环保、更节能、乘车环境更宜人。

由于列车运行速度高，轮轨噪声也随之增大，为提高列车的舒适性，新一代全自动市域A型列车对降噪结构进行了优化。整车采用气密性设计，车体采用流线型头型、平顺化设计，减少了气动噪声，全车铺设实木复合隔音地板，车内设置隔音防火外端门，车下设置裙板，抑制车底噪声，车体型腔填充聚氨酯发泡吸音材。经噪音测试结果显示，新一代全自动市域A型列车较成都18号线低2-3分贝，列车静止时，客室噪音62分贝，司机室噪音为57分贝，列车120公里运行时，客室噪音为68分贝，司机室噪音为69分贝。同时，车辆设置了轨道检测系统，实时监测轨道波磨状态，以实现对轨道进行精准维护，降低轮轨噪声，突破噪声提升瓶颈。

列车的空调采用直流变频控制、可根据车辆载客量、制冷量需求、车内CO2浓度、车内气压等参数信息来调节送风量和制冷量，有效提高了乘车的舒适性。同时，空调采用了热泵采暖，采暖季节节能30%以上；采用孔板送风，风速均匀，出风风速约为2.1m/s，舒适性高，满足2~5m/s出风风速标准要求。

在舒适化建设方面，列车地板布材质为天然橡胶，采用胶膜粘接，相比常规溶胶粘接有效提升了车内空气质量，内装系统同样采用了绿色环保的水性漆。整车采用软包座椅，座椅蒙面图案设计元素源自于四川绿竹，代表着气节和平安。横向座椅前端设有USB插座和侧部扶手，窗台下部设计为平台结构，方便乘客放置小物品。根据市域车以及机场线线路运营需求，行李架可放置20寸的登机箱，大件行李架可放置24、28、34寸行李箱。座椅、行李架、扶手等部件在设计时基于人机工程做了充分考虑。1号车和8号车还采用了环保型R744制冷剂和R513A（CO2）制冷剂空调机组，制动系统采用减速度闭环控制，这是国内城轨项目上的首次应用。

车辆采用大量轻质复合材料，其中车下裙板、车体头罩、操纵台台面、扶手立柱采用碳纤维，司机室采用焊接铝蜂窝，司机室内装采用玻纤预浸料，1号车和2号车转向架采用碳陶制动盘，2号车采用布制软风道，新材料产品在本项目中的部分车辆进行试装，共减重约2300kg。

新一代全自动市域A型列车集主动安全、被动安全、信息安全为一体，具备全方位安全保障机制，大力提升乘车体验感与安全感，更好的服务区域轨道交通产业建设。

针对车辆安全性能，从阻燃、隔火、灭火、在线监测等全方面系统的提升列车主动和被动防火性能，车辆设有烟火报警系统和灭火器装置；设计全新防撞吸能部件，突破碰撞安全速度提升瓶颈，实现列车36km/h碰撞要求；车辆安装有主动及被动障碍物检测系统，实现对障碍物状态的高可靠感知，实施预警和制动等防护措施；列车采用符合IEC62443要求的DMZ区域（隔离区）设置，数字化、网络化时代的安全保障；列车经第三方安全评估，牵引系统、网络控制系统、车门系统、烟火系统、障碍物及脱轨检测系统满足SIL2等级要求，制动系统满足最高SIL4等级要求。同时，整车还配置了2台DC110辅助蓄电池和2台DC600V牵引蓄电池,均采用钛酸锂电池技术。牵引能力满足库内移车，无电区牵引等使用要求，具备区间故障自救援能力，提高救援效率。同时，可在车辆无高压时反向给AC380V用电设备供电。

本次全国首列新一代全自动市域A型列车在成都正式下线，引领智慧城轨智能装备发展方向。

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