涂装色差问题是很多车企面临解决的问题，为了管控汽车涂装颜色质量，就可以使用进行检测，通过测量样品颜色建立色度标准，然后测量试样计算出色差值，对比涂装色差验收标准，从而管控汽车涂装颜色。
色差仪检测涂装色差问题：
为了解决涂装色差的问题，很多企业都会选择高精度的色差仪来管控涂装工艺产生的色差问题，不同的客户会选用不同型号的色差仪器，目前汽车行业使用较多的就是我们3nh的高品质电脑色差仪，它可以精准的对涂装色差进行测量及控制颜色。这里就为大家介绍一下涂装色差检测的具体实验流程：
1、制作标准色板，想要精准的控制涂装色差，首先就要有颜色的标准。通过色差仪检测试样与标样的颜色差异，才可以更好的管控颜色。
检测是否有电池供电或者外部电源供电，打开电源开关，接通电源，显示器将会亮起，并显示LOGO界面，稍等数秒，仪器将会自动进入标样测量步骤。
保证用于校准的标准板的良好状态是十分重要的，每次使用前都需要对色差仪进行校准操作，只有通过校准的色差仪才可以用于进一步的颜色测量工作。
仪器可通过测量口的测量光斑进行定位，方法为：进入标样测量界面或试样测量界面，然后按下“测量”键并保持，此时测量光斑将出现，通过观察光斑与被测样品位置的对准程度，同时将测量口靠近被测样品并调整位置可实现对症。定位后，松开“测量”键，就可以完成测量，并显示被测样品的颜色参数。
有自动保存和手动保存两种保存测量数据的方式。通过测量数据建立涂装颜色管理数据库，为后期的调色配色带来便利。
油漆材料的颜色检测控制，是需要长期的数据积累的，通过建立颜色管理数据库，找出合适的控制数据，结合配套的调色配色软件，生成最佳的喷漆颜色配方，并且生产的各个环节进行管控，保证汽车涂装工艺颜色的一致性。
车身不同区域涂装色差标准是不一样的。主要分为车身前机盖及顶盖表面、后盖外表面及顶盖后表面，漆膜颜色应与标准色板一致，不应有目视上的颜色差异。当色差目视有争议时，就可以用色差仪测定，漆膜颜色与标准色斑的色差ΔE≤1.0，油漆车身颜色与外饰件的色差ΔE≤1.5，不同汽车厂商对于常用色的色差控制标准也不一样，例如东风车常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌红ΔE≤2.0，东凤蓝ΔE≤1.5，工程黄ΔE≤3.0等等。所以具体的汽车涂装色差验收标准需要具体分析。
