Station），位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，为亚洲超大型铁路综合枢纽。建成后的上海虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分划，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角及国内完善快速、便捷的客运网。

上海虹桥火车站站，于2010年7月1日启用，是一座高度现代化的中国铁路客运车站，为亚洲最大铁路枢纽之一。该站是沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。[1]于2010年7月1日启用2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。

建成后的上海虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分划，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角及国内完善快速、便捷的客运网。

上海虹桥站总占地面积超过130万平方米，位于上海虹桥机场西侧，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米，立体共分5层。上海虹桥站于2008年7月20日正式开工建设，2010年7月1日启用，总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。2014年上海西虹桥要建有轨电车 “8”字形南北两条环线共设30站。[2]

北端：引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路

南端：引接沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路

车场总规模：16个站台30条线路，其中高速铁路有10个站台19条线路，城际普速场有6个站台11条线路

近期（2020年）：办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次

远期（2030年）：办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次

上海虹桥站上海虹桥站位于上海市虹桥机场西侧，是目前国内最大的铁路车站;是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是铁路华东地区的重要枢纽之一，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。建成后的上海虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分划，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角及国内完善快速、便捷的输送客运网。

配套设施部分将建成城市轨道交通（2、10号线及建设中的5、17号线）、磁悬浮交通、道路交通以及航空港紧密衔接的现代化客运中心。上海虹桥站总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米，立体共分5层。

上海虹桥站全面开行CRH动车组列车（D字头）、高速动车组列车（G字头），目前始发终到沪宁高速铁路、京沪高速铁路大部分高速动车组列车、沪汉渝蓉快速客运通道和沪杭高速铁路、温台甬-温福-福厦高速铁路的全部动车组列车、高速动车组列车以及上海到成都、重庆北的全部动车组卧铺列车。各方向动车组、高速动车组列车平均耗时信息如下，单位为小时。

上海虹桥站作为国内现代化程度最高的客运车站，虹桥站设备设施自动化程度高，站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设自助售票机80台，进出站检票闸机196台，其中进站126台，出站70台。虹桥站候车大厅面积达到11340平方米，最高可同时容纳1万人候车，候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。

据了解，虹桥站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个虹桥枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，上海虹桥站建设中广泛应用太阳能板发电、电能余热利用等多项环保技术，成为上海市低碳经济示范点。上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计集团有限公司设计。由上海建工集团总公司-中铁二十四局集团有限公司联合体总承包施工。

列车开车前5分钟停止检票。由于上海虹桥站面积极大，该过程至少耗时十几分钟，旅客务必预留充足时间。上海虹桥站自动检票机只能识别当日当次车的车票，持磁介质车票的旅客可通过自动检票机检票后进出站，持纸质车票的旅客需要通过人工通道检票进出站。自动检票机通道状态指示灯分别安装在箱体的前侧和后侧，形状分为红色的“X”和绿色的“↖”，红色的小叉表示通道关闭，绿色的箭头标志表示通道已开启。

旅客通过自动售票机时可右手持车票，蓝色票面朝上，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息合法性并判断检票计划、票种。如车票非法时则从磁票入口退出，车票合法时则回写检票磁信息并打印进站(出站)标志，然后车票从磁票出口弹出。旅客取回车票后闸门会打开，等待旅客通过，旅客如超时未通过，闸门将会自动关闭。

自动检票机使用的通行结果灯安装在箱体的中部上侧，检票后有三种颜色表示检票结果，绿色指示灯表示正常并可以通过；黄色指示灯表示儿童票等特殊票，通过时会有蜂鸣器发出短促单音提示，检票机出口默认打开允许通过，此时检票人员会对特别票种进行人工查验；红色指示灯表示闯闸、尾随，票已有过出站记录，或标志及磁道损坏等非法错误信息，同时蜂鸣器发出长声的提示音。

飞机、公交、长途客车、地铁的换乘

1. 坐出租车进站虹桥站南北两侧设有高架车道，乘坐出租车或送客的社会车辆以及公交车，可以通过虹桥枢纽内的高架道路直接开到候车大厅门口。

2. 坐地铁公交进站乘坐地铁可以在地铁铁路虹桥站下车，车站就位于火车站的下方，这里先期开通2号线、10号线车站，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅，只需约3－5分钟。出站：

1.前往上海虹桥国际机场T1航站楼：可乘坐地铁10号线由虹桥火车站站至虹桥1号航站楼站。

2.前往上海虹桥国际机场T2航站楼：上海虹桥站与虹桥机场T2航站楼紧紧相连，旅客出火车站后可沿地下通道的导向标识，步行约10分钟就可以到达2号航站楼。

3.前往浦东国际机场：可乘坐地铁2号线，并于21时前在广兰路站同站台换乘2号线小编组列车前往浦东国际机场，全程约耗时1.5小时；或，乘坐地铁2号线至龙阳路站换乘磁悬浮列车，全程可控制在1小时内。4.前往上海火车站：乘坐10号线至虹桥路站换乘3号或4号线到达上海火车站站，或乘坐2号线至中山公园站换乘3号线亦可到达上海火车站站，或乘坐2号线至人民广场换乘1号线也可到达；941路（6:00·23:00），虹桥机场2号航站楼虹桥机场―上海火车站南广场，单程运行约1小时。

4.前往上海南站：乘坐2号线至人民广场站换乘1号线可到上海南站，或乘坐2号线至中山公园站换乘3号线亦可到达上海南站，或乘坐10号线至虹桥路换乘3号线或4号线也可到到达。

5.长途客运：虹桥枢纽东交通中心位于上海虹桥站西侧，初期开行长途汽车班次200余班，集中发往江苏和安徽省各区县。

1.地铁2号线“虹桥火车站站”的首末班车时间分别是6点07分和22点48分，从淞虹路方向开往徐泾东的列车间隔时间较长，一般在10-13分钟，通过轨交前往乘客需把握好时间，避免耽误车次。

2.铁路上海虹桥站遵循“上进下出”的原则，因此从换乘通道内通往站台层的闸机是“只出不进”的，地铁出站的乘客必须乘坐自动扶梯到达F2的出发区

3.在换乘通道和候车大厅里，不少商业设施正在装修，包括味千拉面、85度面包房、永和大王、大娘水饺等餐饮店以及工商银行网点等。据估计，7月1日时这些商业设施恐怕很难同期开业。因此建议乘客在高铁开通初期，出行时随身携带一些饮料和食品。

目前到达上海虹桥站的主要方式为上海地铁2号线（5:33~22:48）、10号线（5:55~22:00）。由地铁虹桥火车站出站后为上海虹桥站的B1层，该层为到达层，乘坐自动扶梯上至2F即为出发层，列车开车前3分钟停止检票。由于上海虹桥站面积极大，该过程至少耗时十几分钟，旅客务必预留充足时间。高速动车组开出自动检票机只能识别当日当次车的车票，持磁介质车票的旅客可通过自动检票机检票后进出站，持纸质车票的旅客需要通过人工通道检票进出站。自动检票机通道状态指示灯分别安装在箱体的前侧和后侧，形状分为红色的“X”和绿色的“图片(2张)↖”，红色的小叉表示通道关闭，绿色的箭头标志表示通道已开启。

旅客通过自动售票机时可右手持车票，蓝色票面朝上，将车票插入磁票入口由自动检票机读磁，检查票磁信息合法性并判断检票计划、票种。如车票非法时则从磁票入口退出，车票合法时则回写检票磁信息并打印进站(出站)标志，然后车票从磁票出口弹出。旅客取回车票后闸门会打开，等待旅客通，旅客如超时未通过，闸门将会自动关闭。自动检票机使用的通行结果灯安装在箱体的中部上侧，检票后有三种颜色表示检票结果，绿色指示灯表示正常并可以通过；黄色指示灯表示儿童票等特殊票，通过时会有蜂鸣器发出短促单音提示，检票机出口默认打开允许通过，此时检票人员会对特别票种进行人工查验；红色指示灯表示闯闸、尾随，票已有过出站记录，或标志及磁道损坏等非法错误信息，同时蜂鸣器发出长声的提示音。

1.上海虹桥站站内实现了与飞机、公交、长途客车、地铁的零换乘。上海虹桥站1.前往上海虹桥国际机场T1航站楼：可乘坐地铁10号线由虹桥火车站站至虹桥1号航站楼站。

2.前往上海虹桥国际机场T2航站楼：上海虹桥站与虹桥机场T2航站楼紧紧相连，旅客出火车站后可沿地下通道的导向标识，步行约10分钟就可以到达2号航站楼。

3.前往浦东国际机场：可乘坐地铁2号线，并于21时前在广兰路站同站台换乘2号线小编组列车前往浦东国际机场，全程约耗时1.5小时；或，乘坐地铁2号线至龙阳路站换乘磁悬浮列车，全程可控制在1小时内。

4.前往上海站：乘坐2号线至人民广场站换乘1号线到达上海火车站站，或乘坐2号线至中山公园站换乘3号线亦可到达上海火车站站。

5.前往上海站：941路（6:00·23:00），虹桥机场2号航站楼虹桥机场―上海火车站南广场，单程运行约1小时。

6.长途客运：虹桥枢纽东交通中心位于上海虹桥站西侧，初期开行长途汽车班次200余班，集中发往江苏和安徽省各区县。

1、地铁2号线“虹桥火车站站”的首末班车时间分别是5点33分和23点28分，从淞虹路方向开往徐泾东的列车间隔时间较长，一般在10-13分钟，通过轨交前往乘客需把握好时间，避免耽误车次。列车运营结束内会有最后一班追加末班车，其站点为：徐泾东——中山公园——人民广场——世纪大道——龙阳路。

2、铁路上海虹桥站遵循“上进下出”的原则，因此从换乘通道内通往站台层的闸机是“只出不进”的，地铁出站的乘客必须乘坐自动扶梯到达F2的出发区域检票进站。

3、在换乘通道和候车大厅里，不少商业设施正在装修，包括味千拉面、85度面包房、永和大王、大娘水饺等餐饮店以及工商银行网点等。据估计，7月1日时这些商业设施恐怕很难同期开业。因此建议乘客在高铁开通初期，出行时随身携带一些饮料和食品。

虹桥站南北两侧设有高架车道，乘坐出租车或送客的社会车辆以及公交车，可以通过虹桥枢纽内的高架道路直接开到候车大厅门口。

乘坐地铁可以在地铁铁路虹桥站下车，车站就位于火车站的下方，这里先期开通2号线、10号线车站，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅，只需约3－5分钟。

乘客出站下到地下一层后，通过出站检票口，穿过门洞，就到达地铁站厅层，就像人民广场站1号线和8号线的换乘一样。从下火车到地下二层的地铁站台，快的话大约三四分钟。

7、出站坐出租车、公交、汽车如果乘坐出租或社会车辆可从地铁站厅层往西进入虹桥客运站地下一层乘坐。从地下一层走出地面就是虹桥客运站广场，那里有多个公交站。

按照构建枢纽型、功能性、网络化的交通基础设施的思路，上海市规划将京沪高速铁路客运站设置于虹桥机场西侧，建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，并利用枢纽综合优势，适度发展现代服务业，以更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。

枢纽布局：由虹桥机场、铁路虹桥站、磁悬浮虹桥站、东西交通中心、城市轨道交通等组成枢纽的主要功能部分，其中虹桥机场在既有跑道西侧365米建设第二跑道，西侧相应布局西航站楼设施等；西航站楼与既有航站楼互为卫星厅，同时作为浦东机场的城市航站楼。铁路客站距虹桥机场现状跑道1700米左右，距机场西航站楼450米左右。铁路客站规模为30股道、16站台。磁悬浮客站设置在铁路客站以东，规划规模为10线10台。客流规模：机场吞吐量万人次/年；铁路、磁悬浮到发量1.2-1.4亿人次/年；高速巴士1000万人次/年。预测虹桥综合交通枢纽人流集散规模为110万人次/日左右。

根据总体规划方案，虹桥商务区规划引入轨道交通2号线、5号线、10号线、17号线、20号线五条轨道交通线路，形成“三横二纵”的布局结构。

轨道交通2号线目前西起淞虹路，经过上海闹市区，在南京东路外滩穿越黄浦江到达浦东陆家嘴金融贸易区，再向东至线路终点张江高科站，全长25.2公里；在龙阳路站可与已经建成磁悬浮换乘，直达浦东国际机场。目前2号线延伸段已开工建设，东延伸段（张江高科——浦东机场）和西延伸段（徐泾——虹桥机场西），全长30.8公里，预计世博会前通车。

轨道交通10号线（一期）全长36公里，起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。

轨道交通17号线从虹桥综合交通枢纽起，沿东北方向的曹安路、沪宜公路进入宝山区的丰翔路、场中路，再到政立路、军工路一线，全长36公里。

轨道交通5号线（莘闵线）全长17.2公里，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区站。规划中，5号线将向南延伸至金山，还将向北延伸至虹桥机场，闵行到奉贤段目前正在建设中。

轨道交通20号线（青浦线）全长33.2公里，东起虹桥枢纽站，西至东方绿洲站，共设11个车站。

随着世界经济增长重心向亚太地区转移，中国正在成为世界经济新的增长极，中国参与国际分工的领域日益拓展，配置资源的区域范围日益扩大，迫切需要建设国际经济中心城市。上海是我国重要的经济中心和航运中心、国家历史文化名城，根据国家战略部署，上海将逐步建成社会主义现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一；为构建国际大都市发展框架，上海需要在市域乃至长三角范围内思考未来大都市区功能布局。

2008年4月2日，中共中央政治局委员、市委书记俞正声在视察虹桥综合交通枢纽规划区域时指出：虹桥枢纽工程建设是上海未来发展的重要战略机遇。它的重要性不仅在于其换乘功能，更在于是否能建成一个新的现代化服务集聚区。在这个地区建成新的商务中心，将有助于缓解中心城区压力，疏散城区人口，改善城市建设和居住条件，降低商务成本。要按照上海发展特点和区域特点，汇集城建、规划、经济、社会等各方专家意见，开阔视野，研究该区域的发展规划和功能定位，研究是否能使其成为面向苏浙两省的总部经济聚集地，成为城市新的商务活动聚集地，成为未来上海城市发展的亮点。