本田XRV试驾视频-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-14 14:51 标签： 本田XRV试驾视频

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发布时间：2023-06-01 14:15:44当下，智能化已经成为汽车行业的下一个风口。汽车厂商之间的竞争重心也从过去的三大件转移到了智能驾驶、智能座舱等方面，谁能给消费者带来好的智能化体验，是市场突围的关键。不过，在国内汽车市场，智能化配置比较丰富的，大多集中于中高端车型里。可这些车型价格不是那么亲民，令多数消费者望而却步。而大部分消费者关注的还是十万元级这个领域，毕竟这才是普通人的生活。近日，在十万级紧凑SUV领域，起亚赛图斯上市，共推出4款车型，售价区间为10.99—13.99万元。据说起亚赛图斯在智能化领域下了很大功夫，有望成为10万元智能化新标杆。但这款车真的这么有料吗，对此我们将其与前一段时间上市的全新本田X-RV做一个对比，看看谁在智能化配置上更有诚意，谁才是更符合年轻人的紧凑型理想智驾SUV？车机和座舱配置对比：赛图斯更丰富汽车座舱算是汽车智能配置的主要载体，也是用户感知最强烈、最直接的部分。赛图斯座舱内搭载的是10.25英寸中控屏幕以及10.25英寸的液晶仪表。本田XR-V使用的是9英寸中控屏幕和7英寸仪表盘。明显塞图斯的尺寸更大，这样的话操作更便利，科技感也会更强一些。赛图斯车机使用的是Kia Connect &百度智能互联系统3.0，可进行S-OTA升级。支持QQ音乐、有声读物、新闻资讯、双区语音、语音备忘录、全新百度智能导航等功能。本田XR-V使用的是 Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持多种娱乐、OTA升级以及语音控制等功能。不过，把赛图斯与本田XR-V的车机系统对比后就会发现，赛图斯比本田XR-V多出了不少功能。比如在导航这部分，赛图斯具备了轻导航模式，并且支持ADAS 联动，能精准实现驾驶辅助功能。其次，在语音交互部分，两款车都具备语音 GUI 识别，但是赛图斯多了双音区识别功能。这种双区语音识别功能可以十分精准的识别主副驾位置乘客给出的指令。举个例子，副驾驶用语音给出打开一侧车窗的指令，塞图斯只执行副驾驶的指令，只打开这一侧车窗。生活服务部分，赛图斯比本田XR-V多了语音备忘录，爱奇艺视频功能。我们在平时遇到一些重要时刻，就完全可以打开语音备忘录给记录下来。此外，赛图斯还支持BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、代客模式，这些本田XR-V都是不具备的。像后排静音模式就是非常实用的功能，平时后排乘客有小憩的需求时，我们就可以开启后排安静模式，这时就不需再手动调节扬声器声道了，后排扬声器也不会再发出声音了，前排扬声器的声音也会相应的变小。赛图斯与本田XR-V都具备远程控制这一功能，赛图斯可以远程启动车辆、控制空调、天窗、外后视镜加热。两款车还都支持车家互联，实用性和便捷性都很不错。除此之外，赛图斯比本田XR-V还多了前/后倒车雷达，RVM倒车影像功能。后排空调出风口这个是比较影响后排乘客乘坐舒适性的，赛图斯也比XR-V多了这项。就座舱配置来看，赛图斯比本田XR-V要更丰富，更全面，带给消费者的体验会更舒适，更便捷。智能辅助驾驶比拼：赛图斯L2+级更强悍再来看两款车在智能辅助驾驶方面的表现。本田XR-V支持L2级辅助驾驶，赛图斯做到了L2+级智能辅助驾驶，那L2与L2+区别在哪。两者相比较，赛图斯多了NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)系统。这两项功能在日常驾驶过程中也确实能给我们带来很大的便利性。目前，很多车辆的ACC自适应巡航只能使车辆和前车保持安全行驶距离，当前方道路障碍清除后又会加速，恢复到车主设定的车速。但如果在前方道路没有障碍物的情况下，很有可能在某些路段超速，导致不必要的罚款和安全事故。NSCC (基于导航智能巡航控制)就很好的解决这一问题，智能自适应巡航开启中，进入高速公路行驶时，可以基于导航仪的信息控制车辆速度，提高驾驶便利性与安全性。高速公路驾驶辅助(HDA)则是当我们在高速公路行驶时，可以利用与前车距离，车道信息，导航仪信息等时刻控制车辆，即使是弯道时也可保证车辆在车道中央行驶。主动安全配置方面，赛图斯具备了前方防止碰撞辅助FCA、车道保持辅助LFA、智能限速辅助ISLA功能。本田XR-V只是具备了车道保持辅助LFA和前方防止碰撞辅助FCA功能，这里需要注意的是，本田XR-V的前方防止碰撞辅助FCA功能只对车和行人有效。赛图斯的前方防止碰撞辅助（FCA）则是发现与前方车辆、行人、二轮车、交叉路有碰撞危险时，都会警告驾驶员，必要时自动制动。值得一提的是，赛图斯这款车还支持7种驾驶模式切换，包括舒适、经济、智能、运动、雪地、泥地、沙地，可玩性比较高。本田XR-V的话只支持两种，只有运动和经济模式。还有就是，购买这个级别SUV的消费者中有很多都是女性消费者，倒车是她们比较在意的问题。两款车对比下，塞图斯还比本田XR-V多了前/后倒车雷达，RVM倒车影像，SVM全景影像，本田XR-V只具备一个RVM后方显示功能。因此如果是想倒车时更从容一些的话，塞图斯应该更适合。结语：平心而论，两款车综合对比下来，起亚赛图斯座舱的舒适性以及智能配置更丰富，在智能辅助驾驶方面的功能也更强悍，是一款紧凑型理想智驾SUV。而且赛图斯的指导价格为10.99—13.99万元，本田XR-V的指导价格为13.29-15.29万元，明显赛图斯的性价比要更高。对于很多想购买一款价格亲民、智能化配置丰富车型的年轻消费者来说，起亚赛图斯比较值得入手。
Hello，大家好！北京车展已经确定延期，让四月末的汽车圈少了不少话题点。没有线下车展，咱还有线上的“工信部车展”可看。每次工信部公告都不乏惊喜，最新的355批次也不例外。同时，上公告的意义在于：这些新车距离正式上市已不远。准备买新车的朋友不妨等一等，比如这期公告中就有不少新车将陆续在第二季度发布、上市。尤其是有这么几台日系新车更是重磅新品。都有谁？值得等吗？今儿带大家盘一下！日系真·电车×22021年，中国新能源汽车销量达到了352.1万台，已经占到汽车总销量的13.4%。在这愈加庞大的市场里，国产车独占七成成为绝对主力。特斯拉和大众等少数品牌分润了其余三成。如此红火热闹的场面，却没日系品牌啥事。中国品牌是新能源主力而这一次的工信部公告中，东风日产纯电动SUV Ariya量产版终于露面；继一汽丰田同款车型之后，广汽丰田版bZ4X也亮相公告。本田电动车e：NS1更是先行一步，将在约一周后正式上市。日系品牌纯电动平台车型终于到齐。电动车，日系品牌终于要玩真的！日产Ariya起大早，赶晚集日产本就是电动车的先行者，日产聆风可是特斯拉崛起前世界上最受欢迎的电动车。但遗憾的是，这样的优势并没有保持到现在。在轩逸纯电停产后，日产更是在国内新能源市场全面清零。日产聆风日产Ariya也本是日系品牌新一代电车中，最先亮相的。早在2020年，就亮相了北京车展。彼时，丰田和本田的纯电动战略都还没有公布。然而两年以后的今天，量产版Ariya才姗姗来迟。Ariya诞生于日产的CMF-e纯电动平台，定位于紧凑级SUV。外观、内饰等，我们早已可以通过海外版车型一看究竟。尺寸上，略大于大众的ID.4。整体来说，跟上了时代脚步，但也没有新势力那般多的噱头。日产Ariya（海外版）日产Ariya（海外版）从目前的信息来看，国产Ariya有着242马力单电机前驱、435马力双电机四驱两个版本。结合申报信息和已上市海外版车型，前驱版续航有可能为CLTC标准下550km。丰田bZ4X这次是真的eTNGA一汽丰田的bZ4X已经进入到了上市前的预热阶段，此次广汽丰田的姊妹车型也正式亮相。有趣的是，南北丰田版bZ4X外观一模一样，差距小于C-HR和奕泽。甚至这生产于不同工厂，在不同店面销售的两台车将共用bZ4X这一个名字。此前，南北丰田发布了电动版的C-HR和奕泽，销量不能说默默无闻，只能说不值一提。除去定价过于自信等因素，两台车的技术也确实不够成熟。而eTNGA架构下的bZ4X就是一台更为成熟的电车了。绝对是丰田黑历史定位于紧凑级，bZ4X可以看作是一台电动化时代的RAV4。日后将要同大众ID.4、日产Ariya直接竞争。动力参数、续航里程、外观内饰设计，此前已经得到了全面完整的曝光。bZ4X海外版bZ4X海外版内饰具体的配置信息还有待于进一步曝光，比如异形方向盘和线控转向系统这两个两点配置会搭载在哪一配置上。谁更靠谱些？不得不说，日系三强推出的这三款电动车，看上去都难说有着突出的亮点。它们都是同大众ID.系列一样的思路：带给电动车接近传统汽车的体验。相比于噱头、智能这些，他们更为看重的是实用性。日产Ariya（海外版）目前来看bZ4X、Ariya都值得期待。就目前透露的产品力来看，两款车型都是可以同ID.4直接竞争的能力，能不能更上一层楼，就看价格是不是合理。对于希望选择传统品牌电动车的消费者来说，这两台车都是值得考虑的选择。丰田bZ4X海外版本田的e：NS1，更像是传统的油改电。在本田自身的规划中，它也是一款过渡车型。作为一台电动车，同级别已经有着更为丰富、靠谱的国产新能源车可供选择。尤其是目前该车预售价格并不诱人。不过，e:NS1的燃油兄弟车型出现在了这一期公告里，可是一台重点车型。本田新爆款×2全新一代XR-V这两年的大部分时间里，哈弗H6在SUV销量榜上的地位都难以撼动。但其实XR-V和缤智两兄弟加起来，可能才是SUV真正的销量王。即便是在上市八年后的今天，二者月销依旧可观。现款XR-V这一次，全新换代的XR-V正式亮相。同步引进了和海外HR-V/Vezal外观造型，而非上一代车型那样，针对中国市场进行重新设计。新款XR-V尺寸上，长度、宽度都相比于现款XR-V有所增加，轴距不变，高度更矮。在同级别中仍然是较为较小的一款，不过现款X-RV的空间堪称魔术，有着比肩更高一级的空间体验。从车身结构看，新款XR-V应该也会保持这一优势。新款XR-V内饰（海外版）此番全新XR-V只申报了1.5L自吸发动机的版本，最大马力124马力。在欧洲、日本等市场，这一代车型主打混动，因而很有可能在日后引入1.5L混动系统取代现款的1.5T车型。全新的缤智会是什么样既然新XR-V来了，我们不妨来预测一下它的兄弟车型——缤智。各位葱丝老爷们可能说了：把尾标的东风本田换成广汽本田不就是了？还真没那么简单……海外的HR-V出现了一个截然不同的版本。美版HR-V是一款基于思域平台的入门级紧凑级SUV。相比于XR-V的原型欧版日版HR-V，美版有着更为宽敞的空间。类比一下的话，定位类似于丰田的卡罗拉锐放和峰兰达。根据此前的消息，两种不同版本的HR-V都将引入国内市场。有消息说，将分别作为XR-V和缤智的换代车型。当然，也有一种可能性。缤智依旧是XR-V的孪生车型。而美版的HR-V会用其他名字，引入到广本、东本两家生产。这样的话，两家本田的产品线都将得到极大的丰富。对于消费者来说，也有了更多选择。思域再迎混动思域终于有了混动版。思域同i-MMD的结合一直是消费者所期盼的，这一次终于梦想成真。不同于海外混动版基于两厢思域，这次引入了海外尚没有的三厢混动思域。在许久之前，2007年，思域也曾引入过油电混动车型。当时同丰田普锐斯一起，算是中国车市混动先行者之一。当然，在当时市场环境、混动技术都不算成熟，混动思域的销量用惨淡都不足以形容。2007款混动思域 轮圈很有特色从申报信息来看，混动版思域的动力参数基本同混动版雅阁一致。在配置上申报了比燃油版思域更高的配置。外观上，也仅仅在轮圈、尾标、隐藏式排气等细节上，可与燃油版区分。相对于卡罗拉双擎、雷凌双擎这两个网约车主力，混动版思域应该更倾向于家庭消费者。定价方面，新思域混动版的价格不会很低。结合目前本田车型定价策略，可以参考目前思域280Turbo车型价格：或许将15万起售。从燃油版都不曾采用的18寸轮圈来看，混动版顶配可能更贵些，或许在18万左右。新车拾遗除去几款日系车型，这期公告中也有几款全新车值得一看。篇幅所限就给大家大家简单盘点一下，大家感兴趣，我们过两天详细聊一聊。1. 理想L9代表理想L9距离正式上市更进一步，此次也展示了完整的车身参数和动力参数。作为一款更大的增程式奶爸车，会更受欢迎吗？2.AITO 问界M7有着华为背景的AITO品牌，首款产品问界M5难言成熟。而问界M7将是一款5米的6座SUV。至少，从外在设计上更为成熟。3. 荣威RX9此前荣威的旗舰车型为硬派越野车RX8，而全新的RX9是一款承载式的大尺寸SUV。个头不小，设计大胆，会是一台合格奶爸车吗？4. 雪佛兰SEEKER此前并未有太多消息流出的全新SUV，定位于紧凑级。

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