想换一下捷安特最好的铝合金车架的车架?谁能给点建议?


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问题一:捷安特的自行车怎么样啊?
国内大品牌,与其旗鼓相当的还有美利达 美利达相对而言性价比要高些,同等配置的要比捷安特便宜几百, 但是捷安特的车架要比美利达好,而且捷安特全国的店面很多, 骑长途的话挺适合。 问题二:捷安特自行车好吗?质量如何?
还可以,我买自行车我只认捷安特和美利达 问题三:捷安特自行车质量如何
高中啊,看来你对自行车情有独钟,我 也是爱车的,入门级别的话你选660或者690就OK了,价钱在1000到1500,上个台阶,下个缓点的梯子都可以,但是技术不熟练的话还是把补胎的一套工具随时带着。骑车的时候穿牛仔当然可以,自己觉得舒服就行,穿牛仔有个好处就是不需要束裤带了,鞋子最好穿运动鞋,不建议皮鞋,因为我试过,骑车一天下来脚受不了。 问题四:捷安特 ATX660 的山地车 怎么样?
1000出头的价格里它算是比较不错的,不过买它不如买美利达勇士550,好歹那个轮组是快拆的。换胎什么的方便些,价格两者差不多。 问题五:捷安特自行车怎么样?? 10分 不是的啊 配件使用的都是一样的,各大品牌都是主要生产车架 大品牌还是靠得住的,不要听别人瞎说,自己使用才知道 问题六:捷安特山地车pop怎么样 100分 第一个问题,价格不贵的,,貌似新车的POP3.0 官方售价998元。 第二个问题,不超过1000的捷安特还真不没有找到几个,捷安特ATX620价格:1098 元。 问题七:捷安特山地车怎么样!!
质量、性能都不错的,我的第一辆自己买的山地骑了3万多公里还能骑,没大修过。 问题八:捷安特自行车好吗 捷安特自行车怎样
捷安特跟美利达都是大众一些的专业自行车,初学停不错的,下面是美利达与捷安特自行车价格,根据自己能承受的价格,选择一款不错的。 问题九:捷安特自行车怎么样
捷安特是我从小到大买过第一辆会掉漆的车!烤漆成片的掉!我买的cervelo,ZGL,欧拜客,Fuji都没有这种问题!还有夹器回弹的铁丝居然会断!!还好是调车时断的,要是骑的时候断怎么办?!售后也是个极大的问题!拖了两个多月!拿到维修的东西我惊呆了.我天真的以为能赔个新夹器,居然只赔了根铁丝!!就TM根破铁丝发过来要两个月!?还好几次找我要坏掉的夹器照片!怕我坑你还是咋着,一根破铁丝!我曾经消费过三辆捷安特品牌的车,没有一辆省心的!都有变速问题,捷安特车其实挺好的??,让我TMD学会了很多修车技巧!!!呵呵!望采纳 问题十:捷安特自行车怎样变速
Mclus为您解答: 1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊,你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了. 2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车. 3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速. 4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解. 5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快. 6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多. 不要觉得很快的在那踩会傻,那是科学的方法. ok,还有什么不明白的? 补充回答:变速情况和当时的体力,风力,路况,倾角,想达到的速度都有关。如果上下坡和平时可以简单的有固定的档位那追逐者540为什么要设上3*7=21档那么多档位?直接设上坡/平路/下坡三档不就够了吗?建议你好好看下我上面写的按照上面介绍的原则来自由选择档位
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展开全部捷安特山地车质量好,品牌知名度高,制造时间长,车身结实,灵活性好,故障率低,舒适性好。每个生产环节都严格检验,只有合格产品才能流通。变速器质量没问题。用户对捷安特山地车的评价一般是好的,有一位用户在2009年购买了一辆捷安特ATX770,使用五六年之后仍然没有出现任何问题,除了被扎几次胎,刹车和变速器表现都很好。因此,捷安特山地车是一种质量好、可靠性高、耐用的山地车品牌。
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有一辆老款捷安特山地车,本来就是朋友给的二手的,后来骑骑停停,现在扔在那几个月都是灰了,不怎么好骑了。现在又想玩,不知道能不能装个变速,换个刹车,轮胎可能也要换,请教高手...
有一辆老款捷安特山地车,本来就是朋友给的二手的,后来骑骑停停,现在扔在那几个月都是灰了,不怎么好骑了。现在又想玩,不知道能不能装个变速,换个刹车,轮胎可能也要换,请教高手装什么牌子的,大约多少钱?改装预算500。还是干脆买辆新车算了
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展开全部你要是问 能不能改装
那肯定是能!
但是 500块的预算 就是神也没辙了有句话说得好“山地车就是一个车架加上一个前叉”,这种老式的带后避震的架子本身就很鸡肋,除了坐上去颠颠知道下面有根弹簧以外就真没用了,而且你这个前叉我估计要不是玩命往下按肯定看不到任何避震簧压缩效果吧。光着两个部件就制约了你的改装我建议:如果只是想继续代步骑骑,找个修车铺,上点油,拿拿龙,换服内胎,能动的希望还是很大的~~要是想玩那种上山越野的还是卖了,多加点预算,换新车吧
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捷安特的山地要改装,底子最差也弄个ATX 6xx吧。。。这破车改装就像是在痰盂上配黄金坐垫。。。
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因为车子是1012钢架的,而且后面没有安装后拨的后拨钩,所以安装后拨困难!换变速还要一并购买牙盘,花鼓,飞轮,指拨,前拨,后拨,很多;关键还要看你的车上有没有对于变速的线管座,据我了解是没有的。所以还是建议你买个新车,这个价格还是能买个18速的国产山地的!
展开全部哎 这个车子改什麽嘛拿去卖200 加上你的500 买辆POP 658 GIANT的不错了 比你这辆车好的展开全部擦,速度砸了,换新的,没法看...这也叫车!
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2023-04-19 18:21:56
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天气慢慢热起来了,出门骑行的朋友也越来越多,其实骑车是一项非常好的运动,可以锻炼心肺,增强体质,也能欣赏沿途的风景,抛开骑行圈大几万的专业自行车不说,其实花个一两千就能买一辆可以胜任短途出行的自行车,周末去郊外逛逛,非常自在。骑车60KM就能来到我们这郊区的山边,虽然西北植被不如南方茂盛,但是雨后的山边层峦叠嶂,云海翻腾,别有一番风味,空气非常清新,真的是对身体和精神都得到锻炼了。迪卡侬公路车RC520铝合金弯把碟刹弯把赛车禧玛诺变速精准男带车铃深藏青色L6499.9元京东去购买 前段时间买了一辆迪卡侬的RC520公路车,算是入门了公路车,比起山地车,公路车的轮胎更细,车架更轻,骑行姿势也更有利于提高速度,不过在对不同路面的适应性上不如山地车,但是对于日常城市通行,公路车更快的速度更有效率。买车前应该看懂的参数图按照迪卡侬的公路车大小推荐,我182cm的身高选择了L尺码,没想到回来感觉够不到车把,骑行姿势很难受,一圈下来腰部完全受不了,这时候才知道是尺码选择出了问题,亚洲人普遍身高与臂长的比例和欧美人不同,像我就是腿短胳膊短,所以在选择自行车前,一定要根据自己的身高和身体比例来选择车型,别像我一样买了再找麻烦。不同厂家都有这样的详细尺码说明图,其中比较重要的有Stack,Reach等数据,Stack是指中轴位置到水平上管的垂直高度,这部分和骑行者的跨高息息相关,Reach是中轴与头管顶部的水平距离,与臂长息息相关,一般来说,Stack低,Reach长的车型设计比较激进,Stack高,Reach短的车型更偏向耐力型。正确的骑行姿势图按照迪卡侬的推荐,我买了L车型,回来发现主要问题是车架太大,尤其是Reach这个数值太长,导致我手臂要往前伸很远才能够到车把,骑起来非常累。Fitting是什么,是否需要做fitting玩车的有一个常见的术语Bike Fitting,fitting就是通过一系列动态和静态的数据测量,帮助车主找到最适合自己的各种配件和规格,并且将车辆调整到最适合车主身体情况的一系列操作。fitting分为Sizing、静态Fitting、动态Fitting等步骤。Sizing就是首先选择合适车手的各种配件规格,静态Fitting就是根据车手的身体情况做出细致调整,还包括车手柔韧性、肌肉状态、运动机能等状况的检查。动态fitting是借助现代化的设备捕捉车手的骑行时的动态轨迹,做出更加细致的调整。fitting除了与测量设备有关,也有为车手作fitting的fitter的经验水平有关,一次fitting的价格在数百元到几千元不等,根据测试项目和fitter水平价格也会有高低,但是如果想真正得到最适合自己的车辆调整的话,找一个专业fitter给自己些建议肯定是没错的。着手改造知道了自己的需求,改造也就方便了,其实自行车几乎每个部件都可以替换改造,有点像电脑的DIY,所以也有很多玩家自己购买配件攒车,除了能完全按照自己的需求度身定制,价格上也能省一些。所以对于某个地方不合适的车子,只要换掉就好了。迪卡侬自行车配件把立管城市公路山地骑行HYTR35MM把立70MM59.9元京东去购买解决够不到车把的问题,首先换的是把立,之前L尺码配备的是100mm的把立,可以看到车头明显长出来一截,80mm的没货,所以买了70mm的,别看差的这30mm,换上之后效果还是非常明显的。两者的长短对比更换过程也很简单,拆掉固定把立的几颗六角螺丝,取下把立,换上新的即可。完成效果图,是不是短一些了,手臂更容易够到车把。调整车把高度看到专业玩家,都是座椅高过车把一点,而因为我这个车架太大,坐垫调太高腿就够不到脚蹬了,所以可以考虑降低一些车把的高度,调节也非常简单,在更换把立的时候,把把立下方的垫片取下几个,放到把立上方拧紧螺丝即可。RC520一共有5片垫片,我替换了3片,已经足够了。更换坐垫坐垫RacingNeo249.9元迪卡侬运动超市去购买这个是写第一篇文章一位大佬推荐的,连迪卡侬的小哥哥也用的这一款,我就闭眼买了,确实不错,镂空造型更有利于散热,短鼻设计压迫感更小,而且这款坐垫前后可调范围更大,所以坐垫能更往前移动,也就更容易够到车把。之前车座尾部到车把距离为85cm,调节后现在变成了75cm,整整少了10cm。腿太短,坐垫没法再提高了,要不然够不到,但是目前是一个我非常舒服的状态了,终于不用伸着胳膊够车把,腰也不酸了,大功告成。随便骑了一下,更容易上速度了,35kmh轻轻松松,不过这两天沙尘暴,等天气好了周末骑个远的。以后慢慢再搞锁鞋,更换碳轮什么的,可以玩的地方很多。

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