1974年由铁杆车友Mike Sinyard创立的美国单车品牌——SPECIALIZED，国内车友亲切地称为“闪电”，虽然说历史并不是很长，但是其凭借自身的独特优势，闪电自行车成为了世界上自行车的顶级品牌，无论是其产品的研发投入，还是其市场的认知度，都反映出了闪电自行车独有的特点。
闪电自行车在2007年正式进入中国市场。在上海、北京、杭州、常州、南京、苏州、济南、郑州、西安、昆明、成都、沈阳、哈尔滨、东莞、深圳、广州、佛山、长沙、南昌、宜昌、襄樊、温州，石家庄，邯郸，保定，邢台，包头，大连，乌鲁木齐等城市开设有SPECIALIZED 概念店。
闪电，源于欧洲，但诞生于美国，典型的美式工业化量产，为何也能卖到欧洲顶级自行车的价钱？如果大家有兴趣了解一下之前我提到过的那些牌子可以发现一个有趣的现象，十年前Colnago的车架造型与今年的车架好像几乎就是同一个模子复制的，就是涂装改了改罢了。而你再看看闪电，从全球第一款量产山地车Stumpjumper到今年最新的Stumpjumper HT，其造型以及用料已经发生了翻天覆地的变化！
也就是说，闪电这样的公司每年都要投入大笔经费用于新车的车架尺寸研发、材料研发、安全测试、人体工程学研究与测试与风洞测试等。别的不说，光风洞测试每小时的费用就高达数万美元！而闪电的公路车全系列几乎都要经过数十小时甚至数百小时的风洞测试。其目的就是为了设计和研制出最顶尖的自行车。
在山地车方面为了保证其强度和材料的耐用度，闪电也会在实验室里对每款山地车车架进行数项安全测试，包括横向、纵向数万次的拉伸或是破坏性试验等。在质检方面，闪电每款车每生产一百台都要抽出15~20%的新车来做各项安全测试。目的仍然是为了制作世界上第一流的自行车。
闪电开创了独立的、活跃的悬挂系统之先河，而且这项技术诞生之日起就一直在改进。通过有效地阻隔链条和刹车的干扰，FSR比其他设计拥有更好的操控性、舒适性和效率。经过20多年的进化，FSR可以根据不同的骑行需求进行细致优化。结果是：FSR技术在XC和速降世界锦标赛中都表现抢眼。
