滴滴多次服务分低怎么办，帮帮我好不好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-04 12:25 标签： 滴滴服务分过低怎么办

——— 新司机加入即发600元奖励 ———

——— 0要求，0条件 ———

——— 最快当天可出车接单 ———

成功通过审核后15天内完成5单系统自动把奖励打到司机的个人钱包里，15天内没有完成任务视为放弃奖励。

滴滴显示公司户车辆无法添加，帮你添加车辆注册方法。

从广州到上海，从乌鲁木齐到香格里拉，2021年刚刚开年就有一则劲爆的消息爆出来，这则新闻源自于滴滴行业的业内新闻，消息援引自滴滴行业的主流媒体，消息的主要内容是滴滴将迎来注册的高峰时期，随着新年的到来，滴滴打车已经成为了人们出行的主要方式，由此发展引申出的问题就成为了滴滴车主们所关注的问题。公司车的概念是滴滴公司在审核车主的车辆时对所属车辆不合规的称呼，意为车辆所有权不是司机本人，从而导致无法成为滴滴平台的司机，但是，2021年伊始，滴滴平台将会出现公司车注册的高峰。

公司车无法完成注册可以通过添加客服微信：AAAAA进行人工注册，免费咨询，付费注册，全网低价，2021年风口事业，尽早注册可尽早出车。

原因是，平台本身将会隐蔽的放入大量的公司户车辆进行注册。关键是滴滴公司并没有给出官方的注册渠道，这主要是出于监管原因，但是却开通了人工注册，人工注册主要通过几位业务员进行注册，只需要添加相关微信就可以让自己的公司车进行顺利的注册，有的司机心比较细，或者之前有过账号被封的经历，所以对于这样的事情将信将疑，但是经过验证，这样注册的公司车完全和正常注册的车辆一模一样，没有任何出入，不会影响接单，更不会导致封号等问题，这一点车主朋友们可以完全放心。

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这两天，深圳滴滴司机未帮拿行李订单被取消的视频在网上引起热议，得到了社会各界的广泛关注。4月15日，“滴滴出行” 微博发布关于“深圳网约车司机长途接乘客等半小时后被取消订单”事件的情况说明，但其内容让滴滴司机们感到失望。

视频估计大家都看过了，下面重点就看滴滴的回应：


这个说明中，明确了是乘客不满司机不帮忙拿行李而取消订单的。但同时也指出，乘客严重迟到，但司机还是在等待，司机打了8个电话，乘客只接了2个。乘客明知道自己迟到，为什么不接电话和司机好好沟通？

“关于为乘客搬运行李，虽然平台规则对快车司机没有统一要求，但我们希望为乘客提供更好的服务”，这句话是你们滴滴所希望的，快车司机绝对不希望，因为没有这个义务，再者就是价格与服务不对等。乘客自以为预约了车就等于专车，却不知道预约快车和预约专车的区别，如果这个乘客不懂打车，平台是不是应该有告知义务？但普遍认为这个乘客很懂打车，而且很会装。


说明中提到“预约单非派单机制，是司机自愿抢单”，我觉得这一点与本次事件毫无关系，司机是自愿的，跑40公里都是为了去完成订单，这足以说明司机对跑这40公里的付出他并不在乎，在乎的是完成这个订单。就是因为乘客得不到自己所要的无理要求而取消订单，司机才会在乎这白跑的40公里。滴滴别已经说一句司机自愿的就可以把锅从乘客身上甩给司机，是乘客自由上帝的姿态没有契约精神，司机自愿抢的单，40公里也跑了，乘客迟到也等了，难道滴滴还想说：预约单你自愿抢的你活该？预约单应该要有更重的契约精神。


“虽然我们很理解张师傅心里很委屈、很气愤，但本次未对乘客提供良好的用车服务”。前面还是对搬心里没有统一要求，这里又说未对乘客提供良好的用车服务，滴滴是不是有点自伤矛盾呢？还是对司机没有完成订单为滴滴赚取抽成而仅仅于怀呢？难道司机长司机等待乘客不是良好的服务？等待这段司机谁给司机计费了？服务与酬劳应该要对等的，滴滴不能只管服务不付酬劳。原则上说，实时接单的话，司机接单的那一刻就已经为乘客提供服务，接到乘客前是不计费的，滴滴为什么不让乘客找到司机乘客，而要司机去接乘客呢？


“司机接驾路程远，乘客事先并不知情”，事情的本身与乘客对接驾路程的远近是否知情完全没有关系，接驾路程40公里远，司机迟到了吗？你要明白现在迟到的是乘客。司机等待那么久，哪怕是只要了100米过来，稍微有一丁点契约精神的话都不会取消，但这个乘客呢？取消订单就是因为自己得不到一个小小的增值服务。如果司机帮忙拿了行李，乘客会不会又会说司机没有为她开车门呢？会不会抱怨车上没有饮用水提供呢？

“目前平台已经收到乘客进线投诉司机，称遭到司机辱骂，要求平台处罚司机”。看了视频的都知道，这个乘客有多高的上帝姿态，对于投诉司机这一点我并不意外。但社会舆论普遍认为，司机骂得好，难道滴滴还要求司机对这样无理取闹的乘客说声谢谢？乘客就算是上帝，也是你们滴滴的上帝，与滴滴司机无关。乘客没有资格在司机的面前说，你们从圣母的角度出发同司机谈服务！滴滴司机不吃这一套。与司机谈服务，就要在相互尊重的基础上进行。历史已经证明，对司机采取扔瓶子要服务的办法，最后受损的还是乘客。


“我们已告知并警告张师傅，不得辱骂乘客、不得擅自散播用户个人信息。根据平台规定，后续将对张师傅进行相应的宣教和处罚。”本次事件中，张师傅是受害者都是公认的，滴滴为什么要对一个受害者进行警告？对一个受害者进行宣教和处罚？滴滴应该庆幸，司机还没有达到崩溃的程度，福州的伤痛难道就忘记了吗？滴滴应该感激张师傅没有油门当刹车，不然滴滴又要破费150万。

与其说司机辱骂乘客，倒不如说司机在教育和挽救乘客，因为以乘客这副嘴脸，不好好教育一下，她以后就只能中午打车，因为早晚会出事。司机用自己的教育方式代滴滴对乘客进行宣教何错之有？说司机擅自散播用户个人信息，乘客的信息司机没有公开，乘客也戴着口罩谁也认不出来。滴滴无非就是在责怪司机把这个事情引起社会关注和舆论罢了，再说了，司机不是这样做，难道滴滴会发长文来说明情况并给司机补偿？我估计你们早就把司机问责处罚了。司机最后的一根稻草就是透过媒体来维护自身权益，你们不觉得可悲可笑吗？难道不是你们平台造成的吗？


根据网络舆论了解，基本上认为本次事件的过错在于乘客。但滴滴在整个说明中，没有提到对乘客有什么样的处理，连最基本的限制使用预约车都没有，更别说限制用车了。反正在整个说明中，对司机充满敌意，没给滴滴赚到抽成，还给滴滴上了个热搜，这样的司机就不是好司机，透过社会舆论又不得不给司机补偿。

警告和后续处罚司机，足以说明滴滴处理司乘矛盾问题的方式就是偏向于乘客。为了安抚乘客和满足乘客的要求，对司机进行警告和处罚，但警告和处罚的同时又要给社会一个满意的回应，所以又不得不给司机适当的补偿。不难想象，滴滴有多恨这个司机。


作为滴滴司机，我看到这样的处理方式表示很失望，但并不吃惊。乘客是滴滴一手培养出来的，而且也是滴滴平台的上帝，毕竟花钱了嘛，再怎么装也都是给司机看，平台对乘客的纵容却要司机来承受，对于善于甩锅的滴滴也是非常合理的。司机再抱怨也没用，爱跑不跑。

滴滴把乘客想得太好了，认为乘客会遵守基本的乘车规则。导致司机的正当权益受到不公平对待，司乘关系遭遇前所未有的严重困难。这种局面损害了司机的根本利益，也损害了司乘关系的稳定与司机的身心健康，不应再继续下去了。

滴滴司机过去、现在、将来都绝不会接受乘客的无理要求和投诉威胁，同时我们司机要求乘客彻底放弃以上帝姿态威胁司机的霸道行径，乘客这个老毛病，滴滴应该帮他们好好改一改！

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浩哥上期除了一起滴滴潜规则系列引起了读者的广大共鸣，批评之声不绝于耳，说写的不够直接，文非所写。这次浩哥分块剖析，期待大家的意见。

广大滴滴司机都是使用滴滴打车APP的司机端来获取订单的。也相信不少司机都发现，为什么周围老司机总是能接到更多的大单，而自己却每天累成狗却也只能混个温饱呢？是不是老司机会GAT技能呢？那我们一起来走进您身边的世界，今天会跟大家分享几个悬疑，投诉滴滴客服就会有长单吗？服务分高有用吗？为啥要给客人点好评？系统竟然是按照习惯派单的？忠诚司机与临时司机的区别？为啥总接长途订单？七公里的客人接吗？滴滴的地图是不是真有猫腻？我们是选择订单还是给滴滴平台强制指派？带着这些问题浩哥今天与您一起分享探讨。

浩哥听老司机聊到最多的就是，订单质量不佳，打电话一叼客服，一会就来个长途单，要不也是十几公里的订单，有改善，为此浩哥也尝试了几次，首先值得一提的是，客服提到了先帮司机检查听单模式，然后会帮你输入你遇到的问题，比如总是接雷锋单，接到吐。客服会帮你在线刷新服务，说是第二天见效实际上网络没问题的话刷新成功就可以生效，这个老司机的GAT技能浩哥认为有效。大家请不要对客服MM温柔些不要太粗暴哦。不过您附近如果实在是没长途订单也希望能谅解下客服妹纸。

浩哥服务分最高分99分，我体验过这接单的酸爽。为什么这样说呢？由于服务分比较高导致了浩哥一单结束立刻下一单就弹了进来。连个吃饭尿尿的时间都没有了。后来接连一段时间跑车发现，每天十几个小时也就300-500不等。那个时候浩哥还没有加入一些滴滴司机群共享不到其他司机的大数据。后来我逐步的发掘99分跟89分区别不大啊，人家也一天这么多钱啊。难道是运气的因素，不过不可能每天运气都这么好吧。后来发现我一天跑几十单人家一天单数还没我多居然钱却差不多，对此浩哥通过跟老司机们交流得知，高服务分每天可以接单不停，接到你连吃饭的事件都没有。可你也可能错过了长途订单。不知道这是不是系统故意的。（后面浩哥还会讨论下接单规则）。

很多老司机被滴滴公司莫名其妙的判责，十分可能是你打电话过去给客户让她取消订单，然后系统分析电话录音然后进行判责。这种说法你怎么看？

浩哥这个是自己为了提升服务分自我实践的经验。最初就是卡住升不上去，后来我用了很多方法后来发现把每天的订单全部都评价5星然后自己的分数每天都能涨一分？目前我分数稳定到了95分，别问浩哥为什么不搞那么高的服务分，请回看上面浩哥的分析吧。

这里还要继续细分，滴滴一号有车（内部忠诚司机）和加盟忠诚司机（忠诚司机是固定每天接单7-15小时以上的司机），为什么会这样细分下来呢？浩哥在一次一号有车的宣传中发现里面对于每天出车时间固定8小时以上和10小时以上12小时以上都有保底收入。浩哥就想，怎么保证这个保底收入呢？优质单都给到内部司机吗？？？不禁让我倒吸了一口冷气，订单既然能保底就意味着指派订单可控哦。

经常听到老司机们说要去“钓鱼”我居然不知道钓鱼是啥意思？后来逐步的了解到了滴滴出行司机端APP推出了设置区域单，可以选择不同的区域，也就是所谓的长途订单，不过这类订单也有可能一天只能几单，不过几单就有几百块了，跟其他司机跑一天是一次样的收获了哦？

如果是几十公里长途订单，当然去接了。不过我也遇到过系统派单接近5公里去接人浩哥非常气愤，立刻取消订单打电话投诉了滴滴客服。不知道您是不是支持浩哥的做法呢？这里还衍生出另一个问题那就是遇到限行、限外地牌照的地方不能接单的2.5公里接人送人3公里空车回3公里。尼玛8.5公里赚7块多钱滴滴公司你当我们司机是顺风车吗？今天中午在群里还有人说他取消了去南沙的单，原因很简单总单价可能只赚40多，南沙不能接单空车回走虎门大桥要35元走轮渡也要15而且要走很远。您说这样的情况我们是不是合理拒绝呢？

最后浩哥在习惯性的跑题一下，说说网约车的本质吧。最初感动浩哥的是什么呢？就是你有闲置的车辆，又愿意共享出来，通过打车平台作为媒介满足打车人的需求。不过这种共享是建立在双方自愿的基础上。你想接单就接、不想接单有事就不接、距离太远，不想去也可以不去。因为什么呢？这是共享经济啊。这是公平的，可是演变到现在变成了什么呢？滴滴出行变成了一个最大的出租车公司一样，开始对下面的网约车司机和车辆做出了那么多的限制，这是为什么呢？要求司机做更多的服务，（要求服务倒是无可厚非）后面政府出台了相关管理政策，于是司机群体又成了非法的群体，网约车司机一夜之间变成了非法运营了。最近几天群里人人心惊胆寒？原因就是运管交通经常联合执法清理网约车。浩哥虽然在办公室里面吹着空调依然能感受到司机们冒着烈日下跑活赚钱，我相信能顶着烈日下工作的人都是非常缺钱的，也是非常有责任心的。可能是为了几天后的约定还款也可能是每个月的车贷房贷？政府执法的目的是为了什么？只是为了清理黑车运营吗？既然大家都是通过滴滴打车平台进行分配订单那何不直接查封滴滴公司总部关停APP这样就从根本解决了问题？不然抓这些滴滴司机为何？在退后一万步来讲查封了滴滴出行APP就能解决根本问题了吗？希望本文最后能够引发大家思考，执法部门也包括滴滴公司。

浩哥下期想写一篇滴滴公司、运管执法、滴滴司机的文章，希望从法律的层面身上去诠释。也欢迎大家看完本文后跟我猛烈互动，不论是喷或是赞都代表大家关注。谢谢！

希望大家能够关注浩哥今天有话说，您的关注才是浩哥前进的动力。请关注我。

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