摘要 可以。按照铁路部门规定，在始发站到终点站之间各站均可上车。但是列车开车1小时后，卧铺票不予保留，由列车长另行安排处理，座位票有效。
我微信上订的是上海南硬卧火车票！我可以在杭州南上车嘛！不知道硬卧还在不在
可以。按照铁路部门规定，在始发站到终点站之间各站均可上车。但是列车开车1小时后，卧铺票不予保留，由列车长另行安排处理，座位票有效。
不保留我卧铺要不白买了
我的天哪！吃掉我血汗钱屁都不放一个嘛！
哈哈哈哈哈，如果没人的话就有可能还在保留，知识有可能哦
一点都不人性化！多买了几站卧铺冤枉钱！还不保留我卧铺！我要举报铁路部门[哼]
哈哈哈哈哈，他们也是不想让优质资源浪费嘛哈哈，苦了你了
我不在的前几个站！列车员可以卖出卧铺票！到我上车了肯定要还给我卧铺是不是这个理
哈哈哈哈哈，那是那是呢！！你说的我很赞同
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萧山机场昨日延误程度仅次于上海两大机场 近期坐火车相对靠谱
浙江在线07月29日讯 (钱江晚报记者 孙燕) 这段时间，要坐飞机的小伙伴们，真的伤不起！延误延误延误，全国很多机场都陷入了延误魔咒。能在机场准点出发的小伙伴，可以去买彩票了。
昨天，民航空管局先发布后解除了大面积航班延误黄色预警：7月28日，目前上海区域内雷雨已经消散，上海虹桥、浦东机场，杭州萧山机场，以及部分航路通行能力已完全恢复正常。
黄色预警解除，但是受到影响的航班却未能立马恢复。昨天下午4点多，杭州萧山机场的候机楼内，“亲爱的乘客，我们抱歉地通知你……”的延误通知此起彼伏。不过，候机的旅客大多都显得比较平静。
根据飞常准昨晚21点统计，杭州受影响的进出港航班251个、取消22个进出港航班，仅次于延误最厉害的上海机场。
杭州萧山国际机场官网的今日航班动态图则显示，昨天中午12点前，延误1小时以上的航班为21个，不算太多，但过了12点之后，一直到晚上8点，延误1小时以上的航班有46个。
从15点45分开始，显示延误状态的航班多达71个，“四五点的很多航班要到晚上八九点才能走。”机场相关的一位工作人员告诉记者。
晚间，民航空管局发出了大面积航班延误红色预警(根据航班延误数量、时间及对运行的影响程度，机场大面积航班延误预警响应由低到高分为一般、较重、严重、特别严重四个级别，依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示)：7月29日，预计上海区域14时至18时有空域繁忙情况，期间上海虹桥、浦东机场通行能力下降75%，郑州、上海区域相关航路通行能力下降75%……暂未涉及杭州。
飞机的大面积延误模式可能将延续到8月上旬，那么火车票好买吗？
昨天，记者登录12306网站发现，像今明两天杭州前往北京的高铁动车，不指定班次的话，还是能够买到二等座票的。
七八月是厦门的旅游旺季。不过，杭州前往厦门的动车票也不是特别难买，7月29日，截至晚上9点，21趟动车还有9趟有二等座余票。但是，你若选择周末出行，那就要提前几天购买了。
这几天如果你正在“延误中”或对大面积延误有话说，不妨在Let's go上给我们报报料、吐吐槽，让小编们做你的树洞。
标签： 航班延误|萧山机场 责任编辑： 胡芸
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12306官网每天订票时间为7:00~23:00，其他时间为系统维护时间。
去年春运12306火车票订票官网拥堵，旅客反响强烈。铁路部门认真听取各界的意见建议，在技术和管理方面进行了改进。自1月8日起，为避免大量旅客在互联网排队购票，把原来的8点、10点、12点、15点四个时间节点放票改为15个节点放票，即：8点－18点，其间每小时或每半小时均有部分新票起售。同时，互联网和电话订票预售期延长至20天。相信今年互联网购票体验会有所改善。
12306每天几点放票，也就是火车票网上订票时间段如下：
1、提前20天晚订票几点开始放票：提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77 ，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前很多天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2、提前18天订票几点开始放票：提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3、提前12天订票几点开始放票：提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的共享票额，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4、提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的提前10天排队买票去，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5、提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
6、提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能*经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。（尽在8684火车网）
8、提前1天下午18：00，放车站窗口票抽屉票。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
9、提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放死票（又叫机动预留票，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述预留票不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动票，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
10、开车前24小时，打破区段限售，也称松绑。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
11、开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张底牌。这些底牌往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
8684火车将第一时间为大家更新12306每天几点放票。
