好消息！好消息！ 就在昨天， 新建徐州至盐城铁路 （也就是咱们熟悉的“徐宿淮盐”铁路） 联调联试圆满结束！ 从今天（11月13日）起， 进入 运行试验阶段。 目前，这条新线各项工作 正有条不紊地展开 年底前将具备开通运营条件！

横贯苏北沿海和腹地，线路起自徐州东站，终至盐城站。正线全长315.55公里，设计时速250公里，为双线电气化高速铁路，全线设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城10个车站，除后马庄站外，其余9个为客运车站。

前不久，无线徐州也发布徐州东站新站房的最新工程进展，工程总进度已经完成90%：

徐州到盐城只需大约1个半小时

此次运行试验为期一个月左右，

年底前将具备开通运营条件。

全部迈入高铁动车时代！

无线徐州小编了解到，徐宿淮盐铁路自9月16号起进入联调联试阶段，期间，对线路各系统进行综合测试，以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足相关标准的要求，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求，为后期工作提供重要技术保障。

运行试验，下月底前通车！ 转入运行试验后， 将 进行列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练， 检验列车运行图计算标尺的可靠性，验证系统列车追踪能力和各项运行图参数指标是否符合设计要求；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力；为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

运行试验使用的动车组车型 与正式开通运行后的车型基本一致， 但与正式运营列车不同的是，运行试验期间，列车仅模拟正式办理客运业务的相关作业， 不载客运行。

根据计划，徐宿淮盐铁路将于
今年年底前具备开通运营条件，

非常想知道沿线车站长啥样！

小编已经为你们打探好啦！

快来看看你最中意哪个车站吧！

徐州东站位于江苏省徐州市境内，车站设13条线，设6座站台，站房总建筑面积为30000㎡。

观音机场站位于徐州市睢宁县双沟镇，车站设4条线，设2座站台，站房总建筑面积为6000㎡。

睢宁站位于徐州市睢宁县县城北部，车站设4条线，设2座站台，站房总建筑面积为10000㎡。

宿迁站位于江苏省宿迁市境内，车站设6条线，设2座站台，站房总建筑面积为25500㎡。

泗阳站位于江苏省宿迁市泗阳县境内，为既有宿淮铁路泗阳站，高铁和普铁共站，一共3台8线，用地面积约212.9亩，总建筑面积约29321㎡。

淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区，站房为线上式+线侧式的综合大型站，站房总建筑面积为36846㎡。

阜宁南站位于江苏省盐城市阜宁县，车站设4条线，设2座站台，站房总建筑面积为8000㎡。

建湖站位于江苏省盐城市建湖县，车站设4条线，设2座站台，站房总建筑面积为8000㎡。

盐城站位于江苏省盐城市境内，车站设12条线，设5座站台，站房总建筑面积为50000㎡。

徐州到盐城！听18首歌就到了！

预计徐宿淮盐铁路通车后，

徐州到盐城只需大约1个半小时！

比走公路快2个多小时！

按照一首歌5分钟计算，

可以“瞬移”去看今年刚刚申遗成功的

7月5日，联合国教科文组织世界遗产委员会审议通过将中国黄（渤）海候鸟栖息地（第一期）列入《世界遗产名录》，填补了我国滨海湿地类型遗产空白，盐城黄海湿地成为全球第二块潮间带湿地遗产、江苏省首项自然遗产。

距离正式开通的时间越来越近了

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编辑/刘贺 责编/刘青

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