成都、德阳、眉山、资阳的童鞋看过来！

成都外环铁路，完成预可研审查啦！

连接成德眉资四市！ 成都外环铁路来了！

9月7日，受省发展改革委（省铁路机场办）委托，中国国际工程咨询有限公司来蓉对成都外环铁路组织现场踏勘，并召开预可研报告评审会。

成都外环铁路已纳入《成渝地区城际铁路建设规划（年）》，是支撑成渝地区双城经济圈建设、构建成都极核的标志性项目，对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网”、深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略具有十分重要的意义。

根据预可研报告，成都外环铁路的功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。

项目正线运营长度：约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，

设计速度：拟采用250公里/小时（其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时）。

大致走向：成都外环铁路拟经过现有的眉山东站、蒲江站、都江堰站、德阳站，分别与现有的成贵高铁、西成高铁、成灌铁路、成蒲铁路，以及修建和规划中的成兰铁路、成自宜高铁、成渝中线高铁、成达万高铁、成昆高铁、成三高铁等交汇。

▲网友绘制 成都外环铁路大致走向 以官方发布为准

项目建成后将进一步带动成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展。

不久的将来，成都又将再多一“环”！

这也是成都最大的一个“环”！

那么问题来了，成都究竟有多少环？

啊啊~~五环~~~你比四环多一环~~

曾几何时，一首北京《五环之歌》红遍了大江南北！世人都知道北京有六环，是中国第一个六环城市。

然而，他们却不知道，中国不仅仅只有首都有六环，在四川成都，这个媒体报道中经常提到的“新一线”城市，在交通方面一点也不落后于人。

在2017年6月1日，经成都市政府批准：

正式将原“绕城高速”更名为“四环路”；原“成环路”更名为“五环路”；原“第二绕城高速”更名为“六环路”。

自此，继北京之后，成都第二个修起了6环公路，成为中国第二个拥有6环路的城市。

但是，今天不二要说的是，成都，远不止六环！

细数起来，其实成都仅已经建成通车的就已经有“7环”了，还有几条正在建设和规划建设的环路。

成都究竟有“几环”？让我们了解下：

真正的“一环”应是内环路

其实，成都在一环路内，还有一条环路，老成都人叫它“内环路”，也就是我们俗话说的“老成都”范围主要区域。

这是一幅清朝成都地图，从图中可以看到，老成都一直是一个两河相抱的格局，两河都是都江堰分流的一支支流，到成都后分为两条，分为别府河和南河（后被俗称府南河。1998年，府南河整治工程获得了联合国人居奖，因此有了府南河这个提法），现改名为锦江。

成都“内环路”就是沿锦江两岸绕一圈，约14km长。北到北较场（成都现存很少的老城墙遗址）、文殊院一线；东到2号桥、猛追湾、东门大桥一线（也是成都的一个旅游项目，夜游锦江的线路）；南到九眼桥、老南门大桥西到通惠门一带；这一个片区可以称作为成都的内环（类似于北京的一环路）。

成都公交127路，基本是围绕这个内环来走的，感兴趣的朋友可以试一下。

成都市一环路全长19.38km。跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区。1986年完成改扩建工程，为双向四车道（无中央隔离带）、主辅分离。现为双向六车道，有中央绿化隔离带。

一环路成都市最早建成的环线主干道，沿线各区均为成都市中心城区，日常交通流量极大，沿线商贸业高度发达。建成通车30余年间，陆陆续续修补、改造、扩建，成都一环路路况一直不是很理想。加上地铁修建，始终是市区内实名出现的一大痛点。

2019年3月，一环路道路综合整治工程全面开工……

▲成都日报 一环路道路综合整治工程

成都市二环路全长28.3km。跨越金牛区、青羊区、武侯区、成都高新区、锦江区、成华区。

东半环（火车北站到牛市口）于1986年与一环路同步通车。1990年5月7日，成都市有史以来最大的市政工程——过境（二环）路拉开建设序幕。1993年底，二环路全线建成通车，双向四车道，全长28.327公里。初期立交桥共6座。

2012年3月15日，二环路“双快”工程开工。

2013年5月28日，二环高架路正式通车，5月31日BRT公交正式开通。

当年，因为二环修建高架，因修路封路，“今天的不便，是为了以后更方便”引得众多成都市民不满。如今再看，真香！

外地朋友可能不知道，在二环路和三环路之间，还有一条2.5环，中环路！总长42608米，与马拉松全程仅相差几百米。

成都中环路，由成都市五城区和高新区的21条道路组成，2012年11月14日，随着最后一段建材路北延线完成了沥青底层路面的铺筑，成都2.5环全面贯通。

2014年1月27日起，成都市民俗称的“2.5环”被整体冠名为“中环路”。香港有中环，咱们大成都，也有中环！

成都三环路，全长50.890公里，是成都市中心城区一条环线城市快速道路，最高时速100km，于2002年10月28日正式建成通车。

三环路依次经过金牛区、青羊区、武侯区、成都高新区、锦江区、龙泉驿区、成华区，沿线各区为成都市中心城区。

三环路经过多次扩能改造，已经成为成都市区一条集快速路，公园，步道于一体的最美三环路。

3.5环是利用已有道路并进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路，以此形成一条在三环与绕城高速之间与三环平行的大道。

2009年，成都曾提出3.5环路打造建设初步方案：从新都方向起、经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连；与此同时，向东穿越幸福梅林周边区域，沿东洪路直至新都。

目前，东南西北四个方位中有部分路段已现雏形，"西半弧"跑通城西只需三十分钟。

据悉，成都地铁9号线是按3.5环思路来建设的地铁！

成都地铁9号线是成都7号线后的第二条环线地铁，按照计划分二期建设，其中一期工程长22.18km，全部为地下站，已于2016年12月31日正式开工建设，预计2020年年底开通运营。

成都4环路（第一绕城）

成都市绕城高速公路（G4202），又名成都市四环路，全长85千米，双向六车道，是成都“环状+放射形”公路网的重要组成部分之一。于2001年12月16日建成，投资43亿元。

▲成都第一绕城高速（四环路）

2017年5月25日，正式命名为“四环路”。

四环路目前为半免费状态，2007年12月1日零时起，成都籍已缴纳“五路一桥”年费的川A牌照车辆通行成都绕城高速时，将由“五路一桥管理处”统筹缴纳车辆通行费，车主全额免单，但仍要执行进站领卡出站刷卡制度。其余车辆正常收费。

4.5环，即使成都成环路，位于第一绕城高速外侧、二绕内侧，将建成一条环状一级公路，全长约142.5公里。

2017年5月25日，成都市市政府原则同意将“成环路”命名为五环路的命名方案。

▲成都五环路（成环路）

说 明：经青白江(新工大道)、龙泉(成环路)、天府新区直管区(华龙路、麓山大道、牧华路)、双流(双楠大道)、温江(凤凰大道)、郫县(南北大道)、新都(鸿运大道)等路段。

成都五环路投资额约为257.7亿元，折算为每公里的投资额约1.8亿元，比正在建设中的、建设难度极高的雅康高速桥高出1500万元/公里。

这样的投资规模，意味着五环路的建设标准很有可能超过三环路。如果五环路的主车道限速达到时速80-100公里，那么成都周边二圈层区县地区之间的环城交通效率，将得到有效提高。

最近，问政四川上公布了数条关于五环路建设的官方回复，五环路终于要来了！

成都交投集团：经核实，按照市交通局最新要求五环路2025年前确保贯通，2028年前实现快速化改造，该计划已报市政府，但还在审议过程中。

成都6环路（第二绕城）

成都市第二绕城高速公路（编号SA2），又名成都六环路，分东西南北四段，是四川高速公路网规划和成都综合运输体系的主要组成部分。2015年12月31日全线通车。

▲成都第二绕城高速（六环路）

成都市第二绕城高速公路，位于成都四环路（成都市绕城高速公路）外侧平均10余公里处，全长223公里，设计时速100公里，预计两个多小时跑完全程。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。

2017年6月1日，成都市人民政府原则同意将第二绕城高速公路命名为六环路的命名方案。

成都市第二绕城高速公路，极大地促进了成都市中心城区二、三圈层之间及周边县（市）的经济发展，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈，并且将对成都的物流布局产生重大影响。以第二绕城为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主，货流可不再经停成都市区。

第三绕城即成都经济区环线高速

成都经济区环线高速公路（SA3），全长437.7公里，为双向6车道，最高时速设计为120公里。沿顺时针方向环行，分为西北东南四个工程段。

该高速公路将经过蒲江县、彭山区、仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县、邛崃市再接蒲江县，串联整个成都经济区。

成都经济区环线高速公路西北东南四个工程段，均已开工建设，预计2021年建成通车。

成都经济区环线高速公路的建设完善中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，并极大地促进了成都大都市区的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头起到十分重要的积极作用——完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈。

再加上近日透露的成都外环铁路，成都未来将拥有共十一个环。

名副其实最多环路的城市！

奉上一段视频，从飞机上感受下成都的环形道路：

成都是一个平原城市，利用这个优势，成都城市做了很好交通规划。

成都的路你基本不会把自己“走丢”，因为真的是四通八达，所以让外地来的朋友不会在路上面“迷糊”，也不会让你“结束导航”，只要你愿意且有精力一直走下去。

有人调侃，成都都快圈到四川省外了！

未来的成都，会越来越好！

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据国家发展改革委官网消息，为共建轨道上的双城经济圈，推动成渝地区轨道交通规划建设，国家发展改革委近日印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），提出到2025年成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达。

@所有仁寿人，坐稳了，仁寿即将起飞！地铁19号线来了！在规划内容第四章“枢纽衔接”中提到了关于眉山要新增的“城际铁路、成都地铁19号线延伸”等内容。一起来看详情→

（一）完善客运枢纽体系。

Ⅲ型客运枢纽。依托地级市铁路客站和中心城市铁路中间客站为重点，主要衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“两网”。打造德阳站、资阳西站、眉山北站、绵阳站、自贡东站、宜宾站、内江北站、泸州站、沙坪坝站、复盛站、江津北站、铜梁站、大足石刻站等枢纽，推动各层次轨道交通多线多点便捷换乘，探索推进旅客接续换乘比重较高的不同轨道交通方式跨线运营，强化枢纽与公交、慢行、停车系统接驳，提高集疏运能力和水平。