查一下德化动车什么时候开通？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-23 21:38 标签： 永春动车站什么时候开通

想请问一下泉州动车站到德化有直达的车吗？熟悉的帅哥美女顺便说一下具体流程呗，比如动车站下车到哪里，等什么车，坐多久，需要准备多少车费这样的。谢谢各位啦，想来玩，顺便请问玩啥好，最好市中心之类的，不去爬山。


可以坐大巴车直接到德化 现在没啥好玩的除了山还是山


下了泉州动车站出来右拐 去做德化-泉州高铁专线，42块。
德化好玩的 不多吧。九仙山、戴云山 其他没啥好玩的。


前几天才乘坐，图片是车上贴的，类似依维柯那种中巴车。全程2个小时。



扫二维码下载贴吧客户端

首段路线过两天就要开通啦！

已具备开通运营条件，预计9月28日正式通车

目前尚在施工中，预计2022年5月建成通车

届时将途经大泉州多地新建四大站点：、德化、安溪、南安

泉州这几个站点当下进度如何

据永春住建局官微9月初发布信息显示，项目目前已完成站前广场主体结构、挡土墙、桥梁结构、道路路基、公交首末站主体结构等工序施工；站前广场等装修工程、室外铺装、园林绿化景观施工等工作正有序推进， 已完成总工程量的90％。

8月底实景图，来源中铁建设集团

兴泉铁路永春站站前广场工程位于永春县达埔镇前峰村，是兴泉铁路在永春县的重要组成部分。

永春站以永春“中国香都”美称为设计理念，站房建筑面积6916平方米，建筑高度18.5米，站场规模为2台4线。项目已于6月底率先完成外立面亮相，站房充分展现出闽南风格和现代风格有机融合，未来又将成为永春一个新地标建筑。

项目建设完成后，将实现与兴泉铁路路线的顺利对接，对永春县的区域路网、缓解交通压力、改善交通环境，带动区域规模拓展与土地开发等起着至关重要的作用。

德化站位于位于盖德镇盖德村，将作为县级客货两用的中间站，站房建筑面积6998.81㎡，建筑高度19.2米，车场规模为2台4线，站房最高聚集人数600人。

8月底实景图，来源中铁建设集团

德化站站房犹如一件白色瓷器，圆润、自然，与德化“中国瓷都”的美誉相映得彰，该项目的建设， 将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展 。

据安溪报9月初发布信息显示，安溪东站站房于去年2月开始动工， 目前正在进行内外装修作业 。

9月1日发布实景图，来源安溪报

安溪东站清水混凝土雨棚图

来 源中铁建设集 团8月底发布

安溪东站位于参内镇，站址地处参内乡洋乌内村、田底村、罗内村交界处，距城区约6公里，站房总面积约7000㎡，建筑高度21米，为钢筋混凝土框架＋螺栓球网结构，设计为2台4线，最高聚集人数为800人。

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，所以该站点以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色。

南安北站站房为三等站，站址在南安市省新镇西埔村龙塔、道坝、顶堂自然村之间，距离南安市区12公里。

8月底实景图，来源中铁建设集团

南安以蔡氏古民居最为出名，建筑群特色为红墙红顶，南安北站造型充分吸收这一文化特色，寓意“巨轮远航、开拓南安”，站房建筑面积7606.2平方米，建筑高度23.815米，采用钢筋混凝土框架加螺栓球网架结构。

南安北站为兴泉铁路的一个中间站，客货兼顾，除客运功能以外，其货运功能对于南安的产业发展也有重要意义，将辐射带动周边的扶茂岭工业区、海西资源再生开发区、美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等产业园区发展。

兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，正线全长495.867公里，总投资350亿元，设计时速160公里。该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

从京九铁路江西兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等县市，终至铁路泉州动车站，共设33个车站，其中新建车站29个。

据悉，泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个站点。

兴泉铁路建成通车后，将结束江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

来源：综合中铁建设集团、永春住建局、安溪报、宁化大小事等整理

泉州地铁建设一直是泉州市民十分关心的问题，却因市区常住人口指标（未达300万）不符合建设地铁的条件，迟迟未有进展。

近日，有市民在人民网地方领导留言板咨询泉州地铁、轻轨相关问题，建议能否先建设轻轨1号线，等到客流大的时候也需要一定的时间，到那时候市区人口和政策都符合的时候，再来建地铁。

为此，泉州市发改委做出回复：

据泉州市发展和改革委员会调查了解，2017年3月，泉州市政府正式批复了《泉州市城市轨道交通线网规划(修编）》，而后又开展《泉州市城市轨道交通近期建设规划》研究工作，规划采用的是地铁制式。2018年6月28日，国务院出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），要求申报建设地铁的城市市区常住人口需在300万人以上。根据第七次人口普查结果，泉州市区常住人口约197.8万人（含台商区），市区常住人口指标不符合建设地铁的条件。轻轨制式的城市轨道交通应以地面和高架为主，我市中心城区现状道路较为狭窄，基本没有地面和高架敷设的条件；同时地下空间资源有限，一旦先建设轻轨，将来承载力高，客流量大的时候，地铁就没有建设条件。泉州市发展和改革委员会将及时跟踪了解国家相关政策，待政策允许，或者我市符合申报地铁的条件时，及时报批地铁近期建设规划，推动项目前期工作。

据悉，泉州-厦门-（R1线）：线路起于 福厦高铁泉港站西侧新建泉港站，经惠安、东园镇进入泉州主城区，尔后经晋江机场至南安 ，跨围头湾至厦门新机场，出站后经厦门本岛设高崎站，进入漳州后经角美、紫泥、龙海进入漳州主城区，终点止于南靖县靖城镇。 全长206km，设站29座 ，其中最大站间距16.4km（翔安机场至厦门东），最小站间距2.4km（行政中心至人民广场）。

近期建设泉州东站至漳州西湖段，线路长167.1公里，前期工作初步考虑设站24 座（其中： 泉 州11 个 ，厦门4 个，漳州9 个），平均站间距7km。另建与福厦铁路连接线25公里（漳州连接线12公里、晋江连接线13公里）。

>> 2020年6月，泉州成立轨道交通集团有限公司。

>> 2020年11月，厦门公共资源交易网公布了R1线报建信息，R1线项目总投808亿，线路全长约206km，串联了泉州、厦门和漳州三市，将成为厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路。

>> 2021年1月6日，市发改委公布泉州列入闽西南协同发展区“十四五”重大工程清单的项目中提到， 厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）将完成部分桥梁、隧道建设，力争2026年建成通车 。

>>据2021年官方发布，厦漳泉城际铁路R1线泉州段被列入2021年泉州市预备重点项目。厦漳泉城际铁路R1线被列为省预备重点项目。

>>2021年4月，泉州市轨道交通集团有限公司在福建省公共资源交易电子公共服务平台委托发布泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）泉州段站场及周边土地综合开发规划招标公告。据本次招标信息显示，R1线泉州段线路长度约70.2km，涉及站点分别为泉州东站、杨厝站、体育中心站、城华南路站、丰泽站、池店站、晋江机场站、季延站、安海站、水头站、石井站，共11个站点。

根据公告，本项目线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。近期建设线路长167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场）。

今年年初，泉州政府工作报告中指出，交通方面将推动兴泉铁路建成通车，加快福厦客专泉州段建设步伐，深化城际轨道R1线、轨道交通、泉厦金高速等项目前期。

这也意味着，R1线，或有望在明年迎来建设。

福厦客专，又称“福厦高铁”（即新建福州至厦门高速铁路），项目位于福建省沿海地区，北起福州，经过莆田、泉州，南至厦门、漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里。

2021年5月27日，福州发改委发布一则消息，透露福厦客专福州段3月份进展情况。据透露，2021年3月，福厦客专月度完成投资1.4142亿元，年度累计完成投资10.7623亿元，占年度计划投资25亿元的43.05%。业主东南铁路公司正按照2022年建成通车计划推进建设进程,开展隧道、桥梁、涵洞、路基等施工工作。

根据规划，福厦高铁线路自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.4公里。福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点，共设车站7座。

福厦客专厦门北站效果图

福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程也只有约300公里，届时从福州直达厦门的时间将缩短至50分钟以内，这将是福建省内第一条真正意义上的高铁。

左：福厦客专泉州湾跨海大桥（高铁，在建）

右：泉州湾跨海大桥（高速公路，2015年5月通车）

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

网10月27日讯 动车站客运班车待客区，不少前往永春的班车将德化的班车围住，导致车辆无法进出，部分从动车站前往永春和德化的班车也停班了。

昨天永春路线的车主扯着德化车上贴的路线标志，说德化班车抢他们的客

昨日下午2时，海都记者赶到时，有不少班车司机和跟车人员正在议论。此时，几部永春班线的客车和几部德化班线的车辆停在待客区。据永春班线客车司机林先生介绍，事件的起因是前天晚上7点40分左右，德化班线司机来抢永春班线的客人，德化班线的司机将一名永春班线的林姓司机打伤。昨日上午，他们为此事再次理论，导致部分班次停班。

被打伤的林姓司机向海都记者表示，他开的是泉州动车站前往永春县城的班线。而对方运行的是泉州动车站途经永春县城外围、前往德化的班线。两条班线都隶属于泉州汽车运输总公司，但是承包人不一样。

林姓司机说，平时前往德化班线的车辆，经常来抢他们前往永春县城的客人。前日晚上，双方就此再次发生纠纷，对方就把自己打伤了。

据泉州高铁汽车站康站长介绍，因为双方司机的纠纷，昨天上午到下午4点，泉州动车站前往永春和德化的部分班线停班。下午4点，在北峰派出所和泉州汽运总公司的共同调解下，双方暂时达成和解，班线也开始恢复运行。

海都记者也从泉州交通部门了解到，事发两条班线均由泉州汽运总公司负责经营，交通部门主要进行客运班线行政许可和监督检查。如果乘客发现客运班线不按规定的线路行驶，应向所属公司或交通执法部门投诉举报。

而泉州汽运总公司永春分公司永春至泉州高铁专线组组长叶海林介绍，永春班线司机已多次和德化班线司机发生矛盾，原因都是抢客问题。昨天上午10点后，因为前晚的打架事件，部分永春班线的司机开始和对方理论，导致动车站往永春一个班次停班，而动车站前往德化也停了两三个班次。叶海林表示，昨天派出所和总公司介入调解后，双方已暂时和解。今后，双方将就班线运行问题进一步磋商解决，以杜绝此类事件再次发生。（海都记者 苏桐轩 黄谨 文/图）

我要回帖

更多关于 永春动车站什么时候开通 的文章

 

随机推荐