本文给出了带有调车线数量限制和改编能力约束的列车编组计划模型的数学表达式及其解。该数学表达式表现为一个具有非线性目标函数及线性 (本文共9页)
车流组织是铁路行车组织工作中的重要内容,一直也是国内外铁路行业专家以及运筹管理领域学者们研究的课题之一。由于铁路运输组织的行业特殊性以及网络大规模尺度,指导运输生产的各种计划和方案相互关联,相互影响,从而使得车流组织优化非常复杂也非常困难,至今仍未圆满地解决。分组列车作为其中的一种车流组织形式,在以美国和加拿大为代表的铁路货运发达国家非常普遍。但由于铁路管理体制的不同以及运输组织模式的差异等其他方面原因,国外的研究成果难以完全应用于我国实际。而在国内,车流组织研究主要集中于单组列车,很少涉及分组列车；实际生产中分组列车的比例也非常低,目前主要在牵引定数递减情形以及集装箱五定班列中有过采用,但并不广泛。因此,分组列车的理论成果和实践经验还非常缺乏。相比单组列车,分组列车组织较为复杂,要求编成站具有较大的改编能力和较多的调车线路等。尽管如此,仍有其有利性存在,如有利于保证列车满轴正点和不违编,远程车流在换挂站部分改编而停留时间较短,...
编组站综合自动化是整个铁路运输现代化的重要组成部分,已建成的成都北编组站综合集成自动化系统(CIPS系统)和建设中的新丰镇编组站综合自动化系统(SAM系统)代表了我国铁路编组站信息化的发展趋势,它们整合并集成我国目前编组站各种成熟的过程控制分系统,统一信息管理,建立信息共享平台,有机地构建成管控一体化的整体系统。编组站CIPS系统和SAM系统实际上包括作业控制自动化、数据处理自动化和调度指挥智能化三大部分。这三大部分实际上形成按功能划分的三个子系统,它们紧密相联,互相依托,共同构成编组站综合自动化系统。其中,调度指挥子系统本质上属于决策支持系统(DSS),而数据处理子系统本质上属于管理信息系统(MIS),二者虽有联系,但面向不同层次,实现不同目标,具有不同功能。编组站调度指挥子系统(简称“调度系统”)是编组站综合自动化系统的核心,只有从优化作业计划入手,改善编组站作业,才能发挥出编组站调度系统“神经中枢”的作用。编组站调度系统配...
技术站是铁路货物运输网络中的1类关键的节点,它的作业效率直接影响着整个铁路货物运输的可靠性和服务水平。技术站的日常运输工作由编制各种类型的作业计划来组织和调度,本文利用现代数学规划理论与方法探讨优化编制铁路技术站作业计划理论体系中的几个关键的科学问题,包括配流问题、进路调度问题和编组调车问题,主要的研究工作如下：第2章探讨了配备有1台解体调机和1台编组调机的区段站的配流问题,该问题在于确定各列出发列车的编组内容及其车流来源,并调度各台解体和编组调机的任务,以使得各列出发列车满足满轴、正点和不违编的编组要求,且衡量配流效率的车辆在站总停留时间最小。本章首先借助于单机器调度问题的基于时刻索引变量的经典模型将该问题构建为1个囊括所有决策任务的混合整数线性规划模型,然后利用构建的模型的结构和探讨问题的特点提出了3个有效的求解算法,包括1个拉格朗日松弛算法、1个启发式算法和1个基于整数编码的遗传算法。以1个来源于实际的数值算例来测试了所提...
研究铁路技术站的调车线灵活运用问题,给定计划时段内的车流推算方案、列车解编方案和车流去向-调车线固定使用方案,该问题在于为车组指派无时空冲突的调车线。根据调车作业过程,对由调车线运用产生的解体溜放成本和编组连挂成本进行度... (本文共13页)
调车线数量的确定蒋如金文会春蒋如金，文会春，怀化铁路总公司，４１８０００收稿日期：１９９７－０３－３１... (本文共2页)
编组站是铁路运输“点线”系统中非常重要的一点,是大部分货物列车的产生、终到及中转地点。编组站拥有大量的技术设备,其中调车线作为车辆分类、集结的主要场所,在编组站工作组织中具有十分重要的作用。调车线运用是编组站技术设备运用的非常重要的一个环节,其运用方案很大程度决定了编组站工作组织的效率。如何在给定条件下,合理地安排调车线运用方案,保证编组站的工作组织效率,是有关领域的学者共同关注的一个问题。本文在既有研究基础上,根据调车线运用影响因素,分析研究调车线固定使用方案问题,所做的主要工作具体如下所示:1.搜集分析了大量有关资料、文献。总结归纳了国内外调车线运用优化方案研究的成果及不足,论述了本问题研究的必要性及实际意义。2.本文描述了编组站调车线的主要功能,指出并分析了调车线运用方案的主要影响因素。明确了编组站站型图、车流组号、货物列车编组计划、货物车辆及货物车体、相关技术设备运用等问题对调车线运用的实际影响。随后本文进行了编组站工作...
