历时4年建设，北京丰台站（6月20日）开通运营。作为一个百年老站，丰台站曾服务于老京张铁路、京汉铁路、京沪铁路等多条线路，承担着重要的枢纽作用。127年后，北京丰台站以崭新面貌开站迎客，成为了亚洲最大的铁路枢纽客站。
早上7点26分，从北京丰台站开往太原南站的G601次列车载着266名旅客驶出站台，成为北京丰台站开通运营后的首发列车。旅客左荣峰购买了这趟列车的第一张车票，凌晨4点多就来到车站等候。
左荣峰：其实对我的震撼挺大的，我是当兵来的（北京），1995年就来了，那时候送老兵也好，送复员兵也好，都来丰台火车站。当时是很破旧的一个站，现在没想到发展得这么快，盖得这么好，中国这20年的发展确实是蒸蒸日上。
购买首发车首张车票的旅客左荣峰/国铁北京局集团公司高伟拍摄
北京丰台站首发列车即将发车/国铁北京局集团公司张树旺拍摄
北京丰台站首发列车即将发车/记者赵明聪拍摄
北京丰台站的站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站，主要功能层分为地下一层、地上三层（局部有夹层）。北京丰台站副站长王建介绍：
王建：地下层主要有铁路的出站口、地铁，地面层设有南北两个进站广场、两个进站口，二楼的高架层主要以候车区为主，最上面这一层就是咱们的高铁列车层。
旅客在候车大厅候车/记者赵明聪拍摄
地下换乘区/国铁北京局集团公司高伟拍摄
“顶层跑高铁、中间跑普速、地下通地铁”，中国铁路设计集团丰台站改总工程师陈世和表示，北京丰台站是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站。
陈世和：最主要的难点就是咱们这个高、普速重叠的时候，因为这个线路比较多，整个上面做成一个大的一个平板，这是在桥梁的设计上还是头一次出现这种情况，整个的要求是非常高的。这种设计最大的好处就是节省了用地，减少拆迁，为以后其他城市建类似车站提供了一个很好的借鉴。
丰台站航拍/中国铁路北京局集团公司提供
为了承担高速、普速列车的动荷载，北京丰台站采用劲钢结构，总用钢量近20万吨。中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说，施工时突破了重重难关。
许慧：北侧是既有的铁路线，最近距离是9米8，北京丰台站东雨棚的桩基础，离既有10号线的盾构区间最近的距离只有3米。我们的BIM团队也把相邻工程所有的BIM模型全部建立起来了，既要确保国铁的安全，又要确保地铁的安全。
老丰台站始建于1895年，是北京地区的第一座火车站，京张铁路、京汉（卢汉）铁路、京沪铁路等多条重要线路曾在此交汇。2010年，丰台站停办所有运输业务，2018年9月开始改扩建工程。
历时近4年建设，北京丰台站开门迎客，承担京广高铁以及京广、京沪、京九、丰沙、京原线等多条线路列车的始发终到作业。中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科科长张树旺说：
张树旺：车站一共安排图定列车是58对，其中高铁是21对，普速是37对。今天安排的是29.5对列车，其中高铁是17.5对，以京广高铁太原方向的为主。
北京丰台站普速站台/国铁北京局集团公司高伟拍摄
首发列车旅客检票进站/国铁北京局集团公司高伟拍摄
北京丰台站的开通极大地缓解了北京站、北京西站的运输压力。北京现有7座火车站的分工布局也将更加科学合理，进一步提升首都铁路枢纽的综合服务能力。
张树旺：现在北京站主要承担的是京哈方向和京沪方向的列车，而北京南站是京沪高铁和京津城际的列车，北京北就是京张高铁列车，北京朝阳站是京哈高铁的车。丰台站建成以后，把北京西站和北京站的车统筹考虑，一部分车就改为了北京丰台站始发终到。将来京港澳高铁开通以后，北京丰台站也是京港澳的一个主要的始发站，会给旅客出行提供更加便利的条件。
站大不迷路 服务更贴心
新开通的北京丰台站地上共三层，站房建筑面积约40万平方米。巨大的车站设置了4600个引导标识，开通首日，乘客从进站口到检票口只需要5-8分钟。
市民来丰台站打卡/记者戚天拍摄
在丰台站东落客进站口，旅客们刷身份证有序进站，大家对丰台站的第一印象就是“大”。
旅客：焕然一新的感觉！很空旷，反正比我以往走过的任何车站都大。
旅客：首先感觉很大，进来以后感觉，唉呦，怎么走都走不到头儿。
旅客刷身份证进站/记者戚天拍摄
作为亚洲最大的铁路枢纽客站，北京丰台站的站房建筑面积约40万平方米，比故宫还要大两倍。丰台站副站长王建介绍，车站地上部分共三层，顶层跑高铁、中间层候车、地面走普速。为了让乘客不迷路，车站的引导服务下足了功夫。
王建：北京丰台站现在有4600个引导标识，每天安排工作人员对旅客走行的路线进行推演，每天我们大概要走3万步。包括静态标识的优化，就是旅客怎么走、怎么看标识会更方便，要覆盖每一个死角，确保旅客不会在车站迷路。
车站设置的引导标识/记者戚天拍摄
旅客有序排队检票/记者戚天拍摄
旅客们说，车站的设施和服务都很贴心。
旅客：我从地铁出来以后顺着这个引导牌走的，找到检票口也就五六分钟吧，很快的。
旅客：主要是那些服务人员特好，我带着小孩，一问怎么走，人家都特别特别耐心地告诉我。
丰台站开通前期，启用南进站口和东落客进站口。中国铁路设计集团有限公司北京丰台站建筑总负责人李博介绍：
李博：我们从地下、地面和高架层最大幅度优化了进站入口。在人员不密集的情况下，从入口到达检票闸机只需要5分钟，最远的是8分钟。
开站初期，丰台站设有2个综合服务中心，可以售票、问询，丢失身份证也可以补办临时证件。针对老、幼、病、残、孕等旅客，车站设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区、母婴室和23个无障碍卫生间。中国铁路设计集团有限公司丰台站项目副总体杨聍介绍：
杨聍：在候车层中间的12306服务台以及综合服务中心都会有轮椅位置，柜台前面的地方是凹进去的，坐轮椅的旅客腿的位置不会卡在柜台，可以直接推到里面去，实现旅客跟乘务员在桌面上的近距离交流。
车站儿童娱乐区/记者戚天拍摄
车站母婴室/记者戚天拍摄
服务台的专属轮椅位/记者戚天拍摄
防疫方面，进入北京丰台站接送人的市民和乘车旅客，都要持有48小时核酸阴性证明和健康宝绿码。在进站口的智能设备上刷身份证，可以在两三秒内查询到健康状态的提示信息。
随着北京丰台站开通运营，周边11条新建道路和地下出租车调度站、网约车专用停车区同步投入使用，将为自驾车和打车去往丰台站的乘客提供便利交通接驳条件。
北京丰台站位于西南三环与西南四环之间，为满足自驾车乘客的抵离需求，周边新建科怡路、造甲街、桥安西路等11条接驳道路。首发集团公联公司道路建设指挥田伟说：
田伟：位于北京丰台站东部的旅客，可以经过南三环、西三环，途经东管头南街、东立交匝道进入东落客平台。
位于丰台站西部的旅客，可以通过西四环，途经新华街、万华街、东立交匝道进入东落客平台。
整个路网建成以后，科怡路、造甲街、还有桥安西路是横穿丰台站，将丰台地区南北两侧整个贯通起来，结束了几十年由于铁路分割、不能连通的历史。
北京丰台站周边交通接驳抵离和道路网示意图/市交通委提供
丰台站地下1层设有出租车调度站，南侧地面P2停车场内开通网约车专用停车区。一旦出现大客流聚集，将及时调动出租车应急储备运力。市交通委丰台运输管理分局客运场站管理科副科长刘峥介绍：
刘峥：初步梳理出了17家企业，形成了一个联合保障体，可以调动的力量瞬时是在200辆左右，化解丰台站由于旅客列车的晚点问题，还有雨雪雾等灾害性天气，或者是大客流集中到达出现的旅客聚集，确保旅客出行便捷、顺畅。
北京丰台站网约车专用停车区/记者黄河拍摄
包括道路连通、出租车服务在内，丰台站周边综合交通接驳服务系统已经建立，能够满足旅客出行需求。市交通委客运综合协调处副处长李高芳表示:
李高芳：地铁有轨道10号线，地下一层站厅就可以直接换乘。公交在南侧枢纽有落客平台，一共3条公交线路，包括白天两条专4路和专149路，还有晚上接驳三环的摆渡车。丰台站南侧做了两个社会车辆停车场，西地库有小汽车停车位，至少有500辆车的车位。
北京丰台站周边交通接驳抵离和道路网示意图/市交通委提供
北京丰台站是北京市第7座全国铁路客运枢纽。根据规划，未来丰台站南、北侧将建设城市综合交通枢纽，引入轨道交通16号线，进一步完善接驳换乘交通出行条件。
北京丰台站开通运营后，初期只开通东落客平台，采取限时停车5分钟措施。北京交管部门表示，多处非现场执法设备已同步启用，提醒接送站车辆即停即走。
早上8点多，虽然是早高峰，丰台站周边怡康路、万华街等道路通行顺畅。来接旅客的车辆很多都选择了P1地面停车场。
市民：挺好走，都没堵车。
市民：开车导航过来，还挺方便的。
市民庞先生则是一早专程来感受期待已久的北京丰台站的开通。
庞先生：今天走南四环突然发现怡康路修通了，更方便一些。而且四环下来，“北京丰台站”这几个大字标志牌非常明显。
丰台站周边道路增设交通提示标牌/记者任雪娇拍摄
北京丰台站开通运行初期，先开通东落客平台。北京市公安交管局丰台交通支队丰北大队大队长张志明提醒，东落客平台是限时停车区，含通行时间限时5分钟。多处非现场执法设备与丰台站开通同步启用，送客车辆进入东落客平台要即停即走。
张志明：到达二层送站平台之后，从平台一上来就有一标志“限时5分钟起点”，进二层的平台再往前走又有一个终点标志提示。这块限时停车5分钟，超过5分钟将面临200元罚款的处罚。
限时停车区起点/记者拍摄
东落客平台/记者任雪娇拍摄
限时停车区终点/记者任雪娇拍摄
接送站车辆还可以选择目前已经开通的西地下停车场部分区域，以及P1、P2临时停车场，共有约700个车位。
张志明：配合丰台站开通了11条道路，都是禁止停车的，非现场执法设备都已经启用了。提示到达丰台站的车辆，进入正规的停车场停车，不要在路边停车，非现场都是无缝隙全覆盖的。
丰台站三处停车场交通指引牌/记者任雪娇拍摄
丰台站P1地面停车场/记者任雪娇拍摄
丰北交通大队大队长张志明提醒旅客，丰台站开通运行初期周边道路仍在施工，白天尽量乘坐公共交通前往，夜间不要搭乘黑车。
张志明：普速列车基本上都是后半夜到。地铁停运之后，按预测是87%的旅客都得通过出租车、网约车、小客车交通方式抵离丰台站，提示打正规出租车，千万别坐黑车。
地铁10号线丰台站和国铁丰台站地下换乘通道出入口今天正式启用，乘客最快只需3分钟就可以实现站内换乘。截至今天中午12点，2条接驳北京丰台站的公交线路运客1408人次，夜间还将开通摆渡公交线路。
早上7点半，北京丰台站公交站台前，专4路、专149路陆续进站上下乘客。这其中既有拖着行李坐火车的旅客，也有不少专程前来体验公交换乘接驳北京丰台站的周边居民。
旅客：我是要坐北京到临汾的高铁，八点十几分发车，我们家住马家堡，从网上一查，专4路有站直达丰台火车站，从我们家出来坐车坐到南三环走一个过街天桥，坐上专4路，直达丰台站，非常方便。不堵车，非常好走，因为三环路施划有公交专用道。
居民：我从三环新城那边过来的，北京丰台站今天开了，所以到这看看。坐上专4路基本是没怎么等，几分钟就到这了，确实方便。
乘客有序乘坐专4路公交车/记者朱艳婷拍摄
公交接驳车站位于北京丰台站前东南侧方向，通过一条约300米的人行连廊连通火车站一层出入口，步行约4分钟。北京公交集团客三分公司运营管理部副经理陆欢欢介绍：
陆欢欢：我们先期开通了专4路和专149路，专四路主要连接西南三环，方便换乘300路和368路，专149路接驳地铁9号线丰台南路站，以及西四环方便换乘400路等线路。丰台站开通后，我们根据铁路时刻表，以最大运力满足旅客到达丰台站以后的出行，最小发车间隔在6到8分钟，集中小时运力800人次左右。
我们在夜间也开通了北京丰台站夜间摆渡车线路到达夏家胡同，方便乘客换乘夜7路和夜30路，运行时间是晚上的23点20分到次日凌晨5点，将根据实际到达旅客情况，采取灵活发车的方式。
北京丰台站与公交接驳站约300米的人行连廊/记者朱艳婷拍摄
从九江返京的旅客曹先生从北京丰台站二层出站口出站后，乘坐两趟扶梯下到地下一层，就进入了与地铁10号线丰台站的换乘大厅。
曹先生：之前都是到北京西站，今天第一天到这来。我出站之后直接下电梯，进来的时候地铁方面查了一下我的72小时核酸证明，我就直接就过来了，很好找，标识很清楚，挺方便的，走过来换乘花了3分钟。
北京丰台站地下一层与地铁10号线换乘大厅/记者朱艳婷拍摄
为方便铁路旅客换乘，地铁方面在换乘大厅设置了核酸检测查验人员，旅客出示72小时核酸阴性证明后即可进入安检售票区。北京地铁三分公司首经贸站区书记李珊表示：
李珊：今天开启了一条换乘通道，从火车站地下一层大概走五六十米就能到地铁10号线换乘口。我们在进入地铁口之前设置了第一道卡口，查验乘客的核酸阴性证明。现在地铁安检已经换成了两台大件行李矮式的安检机，方便携带大件行李的旅客，同时增加了40名安检员。年底16号线地铁开通，丰台站将实现16号线、10号线和北京丰台站的换乘。
换乘大厅乘客进入地铁前查验核酸证明/记者朱艳婷拍摄
在距离如今的北京丰台站向西约1公里的地方，矗立着一座已有127年历史的老站房，也是北京地区第一座火车站——丰台站。
1895年，清政府修建津芦铁路，在北京城西南方向的丰台被当时的总工程师金达选中。中国铁道博物馆正阳门展馆副馆长周伟说：
周伟：早期是想把站搁在通州，后来觉得那边人多，还要购地等等会牵扯一系列问题。他（金达）考察过程中在丰台看丹村东侧看见一片荒地。为什么这是个好地方？北京早期是“水城”，全是湿地，能有一个没有水的地方就不错了，就是这块地比较平整、干燥，所以才挪到了丰台的看丹东侧，就是现在丰台站的位置。
建成初期的丰台火车站/来自“北京铁路”公众号
1897年，卢汉铁路也就是京汉铁路的前身开始修建。1905年，连接北京丰台和河北张家口的京张铁路开工，丰台站就此成为了三条重要铁路的交汇点，周边的产业也逐渐发展起来。新中国成立后，丰台站继续承担着客货运输、列车编组技术作业等业务。
周伟：从1946年以后，丰台站历来是特等站。在没有北京西站编组场的时候，所有的编组应该都是在丰台站进行的，它既做客运又做货运。
在新中国成立的时候，大量的货物运输是靠丰台站来完成的。另外，它这个编组场一扩建以后，实际上对货物运输、北京地区乃至周边地区的影响都是非常非常大的。
卢汉铁路通车/来自“北京铁路”公众号
20世纪50年代末，丰台火车站客运候车室/来自“北京铁路”公众号
随着首都城市建设和铁路的快速发展，丰台站承担的相关业务相继移交北京西站、丰台西站等站办理。2010年，丰台站停办运输业务，2018年9月，开始实施改扩建工程。中国铁路北京局集团公司站房工程项目管理部副处长王秀范说：
王秀范：丰台站的老站房这一块，在我们论证立项的时候，因为场地的拘束性，不适宜摆这么大的站，为此我们把这个新的丰台站往东偏了1公里到1.5公里之间，也就是咱们丰台站东货场的位置。我们充分利用了铁路的一些既有的土地和这些场所，来建设新的丰台火车站。
如今的北京丰台站/记者赵明聪拍摄
如今的北京丰台站华丽转身，成为亚洲最大的铁路枢纽客站，也成为了首都发展的新地标。
百年丰台站 焕发新生机
北京交通广播记者 赵明聪 、 戚天 、黄河 、任雪娇、 朱艳婷
