从化坐地铁到南沙如何坐？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-28 09:15 标签： 广州东到从化地铁怎么坐

温洋：关于开设广州地铁4号线加快专列，助力南沙发展的建议 原创 温洋 华南城市研究会南沙区是广州乃至广东省的政策高地，拥有国家新区、自贸区等多个国家级定位，被广州确立为唯一城市副中心。从区域性质来看，是国家粤港澳大湾区、新型城市综合示范区、内地与港澳及国际接轨的服务平台、珠江三角洲世界级城市群的枢纽、广州国家中心城市海上门户。拥有“两区、两中心、两基地”，即国际航运中心、现代物流中心、国家科技创新产品基地、海洋产业装备制造基地等多个产业板块。

近年来，南沙区党委和政府持续营造服务人才的一流环境，人才工作取得了明显成效。如设立了“大湾区（广东）国际人才驿站”，驿站围绕湾区所向、人才所需、南沙所能，为各类人才在南沙创新、创业、生活提供全链条、全方位的“一站式”服务。建立健全“共有产权房+人才公寓+住房补贴”保障体系，创新推出人才共有产权房，在全区20余个住房项目中规划建设人才公寓5000余套。落户全国首个粤港澳院士专家创新创业联盟，组建大湾区首家博士后公共研究中心，设立了广州南沙驻海外人才协同创新中心、大湾区（广东）国际人才驿站等一批人才发展平台；常态化开展全国范围的“寻访揽才”和南沙人才工作大会等活动。5年来，南沙集聚高层次人才和骨干人才超过1.2万人，是2015年的8.9倍。

人才是制约南沙发展的瓶颈。广州南沙新区城市总体规划（2012—2025）提到，2025年南沙总人口将增至300万，大量的人口红利将快速拉动南沙发展。但是，南沙区距离广州市中心区较远，约60多公里，乘坐地铁4号线需要1个多小时，而从广州乘高铁到300多公里以外的韶关市也仅需时45分钟。上下班高峰时段耗时则更多。这也成为了制约南沙区增加人流、引进人才与项目，推动经济社会发展的瓶颈因素之一。

目前，广州地铁4号线是南沙客运港直接连通广州市区的唯一一条地铁线，起于黄村站，途经天河区、海珠区、番禺区、南沙区，止于南沙客运港站，全程共设有24站，其中：南沙区内12站；番禺区内7站；海珠区2站；天河区内3站，全程60.03公里。运营时间为每天的6：00-23：15，约3-6分钟开一列班车。据广州地铁公布客流数据：2020年12月31日单日总客运量达1139.9万人次，其中地铁4号线为57.4万人次。约占总客流量的1/20。

为了进一步缩短南沙与中心城区间的时空距离，提高地铁4号线的运营效率，方便疏导南沙与主城区之间的往来人流，建议开通广州地铁4号线黄村至南沙的加快专列。加快专列是指往返于距离较远的两个目的地之间的列车，在原有停靠站点的基础上，只保留较少的停留点。以便提高运行速度，最大限度地节约时间，方便乘客出行的列车。加快专列的做法在高铁客运方面早已应用，如G79趟列车只经停北京西、石家庄、郑州东、武汉等6个站，全程耗时7小时59分钟；G82趟列车则经停北京西、保定东、高碑店等16个站，全程耗时9小时31分钟。

广州地铁4号线加快专列具体的初步设计方案建议如下：

一、中途停靠站点设计方案。

设计方案原则上要处理好效率和效益之间的矛盾。既要提高列车的速度，上车乘客的数量也不能太稀少，否则会影响效益。因此，保留的站点应该是居民人数较为密集的地方比如海珠区的万胜围、番禺的市桥。另外就是与其它地铁线的交汇点，如与7号地铁交汇的长隆野生动物园站。

根据这个原则，地铁4号线加快专列的设计并非从始发站直接到达终点站，只是减少中途停靠的站点，将其从原来的24个，减少至8个，争取将全程耗时提高至30分钟左右。由黄村始发后，中途仅停靠海珠区的万胜围、番禺区的大学城北、石碁、南沙区的庆盛（建议改名为“番禺北站”）、黄阁、蕉门和南沙客运站8个站点，以避免客流量过少及便于与沿途的地铁线路相互衔接。

二、班次间隔设计方案。

为了避免加快专列与常规列车相撞，一是每间隔2-3趟例行班次开一趟南沙4号地铁加快专列。但是这个方案需要在有条件的露天车站设置转辙器（道岔转换装置），让常规列车能够在车站内停车待避。二是只在上下班高峰期运行直达快车的班次，例如在上午的7：00-9：00，中午11：00-13：00，下午的5：00-7：00运行加快专列。三是待地铁18号线开通后（原计划于2021年9月28日开通运营，从广州东站至万顷沙），再将4号线改为全天运行的加快专列。

可通过网上公开及通过社会组织和智库召开小型座谈会的方式征求各方面群众意见，对群众反馈的意见进行修改后进行为期半个月的试运行。然后再根据试运行的情况进行调整，以期达到群众满意，运行高效和促进沿线地区经济发展的目的。

四、地铁4号线各班列提示方案。

应在每个地铁站电子显示屏上显示加快专列班次和常规班次的到站时间。通过网络和手机发公布地铁4号线加开加快班列的信息。运行初期，站台上的乘务人员应对乘客及时进行加快班列的提醒。

加快班列开通后，部分的停靠站点可能会出现乘客人流量增加的情况，需要适当增加乘务及安保人员，以便做好防控疫情、客流疏导和安全保障等各项工作。

六、地铁加快专列的普遍适用性。

地铁加快专列的做法普遍适用于与机场、高铁站、长途客运站相连、始发站与终点站之间的距离较远、停靠站点较多、全程耗时较多的地铁线路，除了地铁4号线之外，连通广州高铁南站与白云国际机场的地铁2号线、连通番禺广场与白云国际机场和广州长途汽车客运站的地铁3号线及其北延段、浔峰岗到罗岗香雪站的6号线、嘉禾到从化东风站的14号线、员村到增城的21号线、规划中的佛山经芳村鱼珠至东莞城际的28号线和起于南沙区万顷沙、明珠湾区到天河区广州东站的18号线等。地铁加快专列可以先在4号线试点，然后在其它有需要的线路推广。

广州市南沙区政协提案研究会顾问

END建设目标：在党的领导下建设现代化国际化新型智库。

指导思想：新发展理念，即创新、协调、绿色、开放、共享。

发展定位：深入研究广州和湾区高质量发展路径、模式与经验，讲好广州故事和湾区故事，为广州和湾区发展建言献策。

主营业务：通过举办和承办各类论坛活动，为各级政府和企事业单位提供宣传推广咨询服务。

商务合作请致电：陈金通先生（132 ）

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原标题：《温洋：关于开设广州地铁4号线加快专列，助力南沙发展的建议》

我不是中介不是销售，只是看房悟到的。认知有局限，一家之言，考虑因素见下，不喜莫喷：

1，不差钱的闭着眼睛挑最贵的买。

2，区域上优先考虑南沙湾，次之考虑两岛，横沥岛icon在前，灵山岛在后。

3，如果住南沙几年后就会非常明确没有必要那么注重什么海景（这里没看真正看海的盘，伶仃洋边上都看不到，别说什么海了）。

4，地铁口500米内的盘均可。

5，所谓名楼盘，优先考虑小区边上能解决9年甚至12年教育的盘（但如果你不着急用学位的，不必过多考虑此因素，南沙的所谓名校最终会多到让你怀疑人生，谁好谁差最终更多考量的是家长群体素质，不是校名）。

6，超15年的二手房没有必要考虑。

7，少于2.5万的，不管一手二手都要慎重考虑。

8，优先考虑滨海，星河，万科的盘，其他几个国企也可以，不要考虑小房地产商的盘。

9，万顷沙潜力股，潜多久难说，考虑短期自住的，建议根据自己情况考虑，配套还要时间的，一条18号让你飞不起来。

对于炒房团的模式来说，可能很多人都了解一二：以房抵债。

简单地说，先垫资全款买入一套房子，然后再将这个房子拿来作为抵押，然后贷出大约70-80%的贷款，再用这部分钱买下一套房子，这样就会让杠杆最大化！

可以说，过去很多炒房客利用这一点促成了房价持续上涨，也赚得盆满钵满，但是，这也让刚需一族买房越来越困难！

如今，房住不炒确实是一个利好刚需的政策，目的是打击炒房一族，最终是为了让人人有房可住，但是，从这个模式上来看，降低炒房一族的杠杆率是一个有效的方法。

什么是全款垫资买房再抵押，就是通过第三方垫资全款剩余资金买房，取得房产证后抵押给银行，贷出资金还给第三方。

自出3成 + 第三方垫资7成 = 全款买房

房子买到以后，那就是红本，直接把房产抵押给银行，住宅一般可以贷出7成，再把这7成垫资还给第三方。

中介或垫资方吹各种优势

1、降低首付成数，解决首付资金不够的问题，俗称7改3，5改3

2、节省过户税费，正常按揭贷款是以三价合一的价格过户缴税，而全款买房则可以以国土局指导价过户缴税，过户差价通常以百万计算

3、全款买家更有谈价优势，卖家也能尽快收回房款，降低交易风险

4、还款方式灵活，可选择先息后本、等额本息等

1、全款垫资买房仅适用于二手房或当下能取得房产证的物业

2、购房人最后要面临多大的资金压力？将房产抵押给银行进行借款归第三方垫资资公司，高额过桥费

3、银行抵押借款一般最长为5年。5年后筹集这么大一笔钱归还银行贷款，再抵押。

4、让购房人丧失了房屋按揭贷款的申请资格，而房屋按揭贷款和公积金贷款是人生中能借到的利率最低的借款，那商贷每个月也差不多需要承担年化5%的贷款利率或更高。

4、全款买了房子，再抵押给银行之后，也无法获得70%的贷款，因为银行抵押一般会打折进行放款

有人拿出首付部分，进行购房，之后待半年或一年一年后，房地产价格上升后，重新将房产进行评估，做第2次转贷款。将多出来的贷款余额又进行购房。这么往复进行，最后通过高负债比例、高杠杆获得多套房产，博取房产上涨的资本溢价。

一张来自广州市城市规划展览中心，南沙区展厅展示的《南沙新区轨道交通线网规划图》，透露了诸多信息：

*非官方发布，规划线路仅供参考

未来的南沙，以庆盛片区、明珠湾区、蕉门河中心区、南沙湾区为核心，共规划了4、15、18、22、26、南从快线六条地铁，NS1、NS2、NS3、NS4四条有轨电车线路。

这10条轨道走向贯穿南沙全区，除了拉近与广州中心城区的距离，还能连通佛山、东莞、中山和珠海四座湾区城市。

作为在建地铁18号线，大家相对比较熟悉。这条线路，向北往广州东站、白云机场方向延伸，往南，则经横沥、万顷沙枢纽、十六涌，往中山方向延伸。

这条时速高达160公里的高速地铁，计划于明年开通首通段。

值得注意的是，最新规划显示，该线路在鱼窝头附近设置了一个预留车站，作为紧急疏散点，与NS4换乘。

22号线：东延东莞长安

根据规划，22号线运营初期，将与18号线共线运营番禺广场至万顷沙段。

最新规划显示，22号线后期，或从番禺广场继续南延，经庆盛枢纽、南沙体育馆、南沙客运港、虎门大道，往东莞长安方向延伸。

作为备受南沙市民关注的南沙大环线15号线，起自横沥站（与18号线、NS2换乘）、经灵山岛（与NS1换乘）、南沙体育馆（与22号线换乘）、蕉门（与4号线换乘）、南沙客运港（与22号线、NS2换乘）、资讯科技园、九涌、万顷沙（与18号线、NS3换乘）、止于横沥站。

该线路将能满足多条线路换乘需求，串联南沙客运港、蕉门河中心区、明珠湾区起步区各功能区间的作用。

26号线：3号线姐妹线

26号线，又称广州大道线，其走向与3号线平行，介于2号线和3号线之间。北起广州大道南，再沿着沥滘大街向南，穿过珠江后进入番禺区。

最新规划显示，26号线将从番禺继续南延至南沙榄核（与NS2换乘），并将继续往佛山顺德方向延伸。

南从快线：往中山、珠海方向延伸

该线路以庆盛枢纽为节点，北往从化方向延伸，南向经横沥东、万顷沙，往中山、珠海方向延伸。

起于东涌镇、东涌（与4号线换乘）、庆盛东、连溪大道、黄阁（与4号线换乘）、灵山岛（与15号线换乘）、横沥东（与NS2换乘）、万顷沙东（与NS3换乘）、九涌、十六涌，止于南沙湿地公园。

起于九王庙文化广场、资讯科技园、塘坑南（NS3换乘）、大涌（与4号线换乘）、横沥东（与NS1换乘）、横沥（与15号线换乘）、潭州（NS4换乘）、榄核镇（与26号线换乘）、经顺德学院、止于顺德南国路。

十六涌、万顷沙（与18、22号线换乘）、万顷沙东（与NS1换乘）、塘坑南（与NS2换乘）、塘坑（与4号线换乘）、大涌东（与22号线换乘）、金隆（与4号线换乘）、环岛路（与15号线换乘）、止于连溪大道。

起于庆盛东、经庆盛枢纽、18号线预留站换乘、大岗、潭州（NS2换乘）、止于佛山容桂。

根据最新规划的南沙轨道交通线网图，不难看出，未来的庆盛片区、明珠湾区、蕉门河中心区、南沙湾区将会是南沙的重点发展区域，发展前景一片大好。置业南沙正当时，那么目前区域内有哪些在售热门项目？一起来看看。

参考价格：参考均价19000元/㎡

一口价特惠单位+20年物业管理费

动态：本周新推30套特价单位，不分楼层，不分户型，低至18000元/㎡带带装修，建面约74/85/94/109/119㎡两至三房，两房总价低至134万起。预约登记劲省35万！

参考价格：参考起价25000元/㎡

楼盘地址：广州市南沙自贸区黄阁镇蕉门水道旁

动态：限时推出特惠一口价单位，建面约84-87㎡江景复式三房，最高立减27万！成交额外送家电三件套（冰箱/洗衣机/电视机），详询

参考价格：参考均价21000元/㎡

楼盘地址： 广州市南沙区市南大道与鸡谷山路交汇处（西段）

动态：加推20栋独栋景观，建面约84-127㎡带装修三至四房，参考均价21000 元/㎡。

参考价格：参考均价24000元/㎡

楼盘地址：广州市南沙区黄阁汽车城地铁站A出口

动态：目前在售建面94㎡、107㎡、125㎡和143㎡的二至四房户型，带装修均价24000元/㎡。

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