好消息！大家期盼已久的
（图片来源：深圳地铁）
深圳地铁10号线站点＋换乘攻略
『 10号线基本情况 』
深圳地铁10号线是深圳轨道交通
途经福田区、龙华区、龙岗区
线路全长29．31公里，共设24座车站
（图片来源：深圳地铁）
10号线再次传来好消息，历经数千建设者
地铁10号线预计将在8月份开通
（福田口岸站站厅层；图片来源：深圳地铁）
梅林关拥堵问题也将得到有效缓解
由 福田口岸到平湖仅需45分钟
福田中心区至坂田段的交通压力
成为深圳又一条“南北动脉”
（图片来源：深圳地铁）
『 10号线24座站点』
（图片来源：深圳地铁）
『 10号线换乘站点 』
10号线7座车站可与目前已运营的
未来还可与在建的14号线及规划调整的
11号线二期工程进行换乘
（双拥街站站厅层；图片来源：深圳地铁）
10号线换乘站点分别为：
福田口岸站、福民站、岗厦站、岗厦北站、
莲花村站、冬瓜岭站、孖岭站、
五和站、贝尔路站、上李朗站、平湖站
目前已开通可换乘站点如下
（图片来源：深圳地铁）
（图片来源：深圳地铁）
（图片来源：深圳地铁）
目前只提供列车过站服务
未来可实现与2号线换乘
（图片来源：深圳地铁）
（图片来源：深圳地铁）
（图片来源：深圳地铁）
（图片来源：深圳地铁）
10号线已经顺利通过竣工验收
目前正对全线各专业系统设备
迎接深圳经济特区建立40周年
在7月中旬，还有200多位来自
感受城市轨道交通建设进程的
（木古站站台层；图片来源：深圳地铁）
在7月份，10号线已经
目前正对全线各专业系统设备
进行调试，为新线开通做最后冲刺！
▍资料来源：深圳地铁、集团党群办公室
▍责任编辑：季七七（szszsyg），如有侵权请联系删除
▍文章：深圳季七七综合整理，转载请注明以上来源
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
贝尔路地铁站公交站简介
贝尔路地铁站公交车站几号车到？经过贝尔路地铁站的公交线路共16条，包括A7线、E27路、M137路等，在此站乘车可前往宝安机场场站、龙岗满京华总站、华强路地铁公交接驳站等多个地方。8684深圳公交网祝您旅途愉快！
工程编号 : 深圳市建设工程施工 招 标 投 标 文 件 工程名称: 贝尔路龙岗段（梅关高速公路-五和大道）市政工程 投标文件内容： 贝尔路龙岗段 投 标 人： 日 期： 年 月 日 目录 第一篇 工程情况综述 4 第一章 工程概况简述 4 1.1工程地址及区域位置示图： 4 1.2 工程规模 5 1.3 工期及质量要求 6 1.4 现场条件及周围环境情况 6 1.5 工程地质情况 6
第二章 工程特点、难点与项目管理重点分析及应对措施 6 2.1 本工程特点 6 2.2 施工管理重点 7 2.3 施工管理重点分析及应对措施 7 2.4 施工难点分析及应对措施 8 第二篇施工组织策划 11 第三章 组织架构与项目管理班子人员配置 11 3.1 项目组织架构 11 3.2 项目管理班子主要成员 12 第四章 施工资源需求计划 13 4.1 主要施工机械设备需求计划 13
4.2 主要劳动力需求计划 14 4.3 主要周转材料需求计划 15 4.4各施工阶段的资金使用 17 第五章 施工总体部署及施工总平面规划 17 5.1 施工总体部署 17 5.2 总体施工程序 18 5.3 总体施工流向 18 5.4施工总平面布置规划 19 第六章工程项目各项管理策划 21 6.1 工程项目各项管理策划 21 6.2 和谐施工与绿色施工管理策划 24 第三篇
专项施工技术方案 25 第七章 软基础处理 25 7.1 、松散填土的换填 25 7.2、路基填筑 27 第八章安全文明施工方案 33 8.1、编制依据 33 8.2、 工程概况 33 8.3、 组织管理机构职责 33 8.4、施工现场文明措施 34 第九章雨季施工方案 41 9.1、区域雨季特点 41 9.2、雨季施工相关方案 41 第四篇 合理化建议 45 第十章 合理化建议 45
10.1 开工前，业主需处理好各方的协调关系 45 10.2 现状地形、地貌确认的建议 45 10.3 管线基坑施工的建议 46 10.4 请专家审定重要专项方案 46 第5篇所选方案及措施费用的施工成本分析 46 第十一章合理化建议所选方案措施费用的施工成本分析 46 第六篇同类工程业绩、各类工程获奖情况及技术标附表附图 47 附表一：人员配置表 47 附表二：主要施工机械设备表 49
附表三：施工临时用地表 51 附图四：总平面布置图 52 附图五：项目部临设平面布置图 55 附图六：施工进度网络计划图 56 附图七：施工进度横道计划图 58 第一篇 工程情况综述 第一章 工程概况简述 1.1工程地址及区域位置示图： 龙岗区坂田街道 工程规模及特征： 贝尔路龙岗段位于坂田与龙华交界处，东接五和大道与贝尔路平交口。 1.2 工程规模
本工程主要包括贝尔路主线及两侧调头辅道，主线设计设计范围K0+690～K0+827.417，两侧调头辅道全长556.281m，另外，按现状标高改造加铺进出变电站的通道支路C，长度为78.127m。贝尔路位于深圳市龙岗区坂田街道与宝安区龙华街道的交界处，线路西起龙华东环一路与东环二路的平面交叉口，东接五和大道与贝尔路平面交叉口，中间跨越梅观高速，是联系坂田与龙华片区的一条东西向城市主干道；本次设计仅为梅观高速以东路段，且不包括主线高架桥部分。
随着贝尔路北侧华为用地的开发建设，交通日趋紧张，进出两侧的路口较少，路网比较混乱，缺少行人系统；北侧用地 的建设受到较大的影响，为了尽快改善周边的交通问题，需要尽快建设配套的道路工程，本工程的建设对周边特别是北侧的土地开发、经济发展，将起到重要的促进和保障作用。 1.3 工期及质量要求 工期: 开工工期:2010年3月1日,竣工工期:2010年12月31日。 306日历天工期。
本工程质量标准：符合国家工程质量标准及工程施工验收规范、达到合格要求。 1.4 现场条件及周围环境情况 本工程位于深圳市龙岗区坂田街道梅观高速与贝尔路交叉处，处在梅观高速公路和五和大道中间，路线大致呈东西走向，北高南低，周边环境落差大，沿线建筑物紧贴规划道路红线，部分建筑物侵入红线内，道路所经区域南面有商店，人口多，北面为坡地，人口相对较少。 1.5 工程地质情况
拟建路段为填方路段，场地主要发育冲洪积粘性土、含粘性土砾砂层及第四系残积砾质粘性土层，下伏燕山期粗粒花岗岩层，局部发育沼泽相有机质粘土层。填土及有机质粘土层不宜直接作为拟建(构)筑物基础持力层，应进行加固或换填处理。场地地下水
